2020年的開端並不好，春節期間遇上疫情，讓很多企業、工廠都沒辦法及時開工，因此從經濟層面分析，這一兩個月，國內經濟有所下降，所以很多消費者都要面臨"吃老本"的情況。而在這樣的大環境下，車市所面臨的問題喜憂參半，喜的是消費者會更看重出行衛生，選擇私家車出行很有必要，那麼汽車的需求量或將增加。但根據分析不難發現，消費者手頭能用來購車的預算也比往年更少，高端車型的銷量增速或將退坡，所以結合大環境來看，在2020年第一、第二季度，更為經濟的10萬以內車型更符合多數消費者的購車預期。
當然在10萬以內，很多車企都有佈局車型。譬如說吉利繽越、哈弗H2等等，只不過相比起這些傳統車型，主打智能網聯的新寶駿RS-3或許更合適當下的消費者。從價格來看，RS-3作為一款指導價7.18萬-8.98萬的小型SUV，先天上具有優勢，像繽越的售價就比RS-3要高。因此，新寶駿RS-3這樣的定價能在一定程度上緩解消費者購車用車的壓力。
雖然RS-3價格低、但實力卻不低。其擁有上汽通用五菱的品控、做工與品質讓人放心。而新寶駿此前所推出的三款車型：RS-5、RM-5以及RC-6，每一款車在市場中的口碑都比較優秀，RS-3作為旗下的第四款車型，自然也不會差。
當然，RS-3登場之初所打出的口號是"上市即升級"，是因為全系都搭載升級之後的1.5版新寶駿車聯網，它可以讓RS-3擁有更多的車內功能，比如說手機與新寶駿車聯網系統無線連接，讓手機上的APP在車內大屏上無縫使用，然後通過語音控制聊微信、點外賣、甚至副駕駛還能通過中控屏刷小視頻、打遊戲都不再是幻想，而這一點也是市面上大多數車型都沒辦法做到的。在今年3月份之後，RS-3還將升級為搭載華為打造的HUAWEI HiCar系統，並支持5G網絡，與華為的產品有更緊密的聯繫，未來能夠實現更多不一樣的車內交互功能。
在保證軟件表現優秀的同時，RS-3還兼顧硬件表現，在頂配車型上RS-3擁有L2級自動駕駛輔助系統，其中包括有最核心的全速域自適應巡航，比如，自動跟車的過程中車主不需要踩踏板，系統自動控制油門和剎車，保持好安全的跟車距離。另外新寶駿此前牽手華為打造全球第一條四位一體無人駕駛測試路段，擁有深厚的自動駕駛技術底蘊，所以這項技術的穩定性和實用性不必多說。通常提供L2級自動駕駛輔助系統的合資車售價得30萬，而RS-3不到9萬即可，倘若低配RS-3想擁有這項功能，只需選裝新寶駿提供的模塊包即可。
至於動力，RS-3選擇一臺更符合家用需求的1.5L發動機，儘管沒有匹配渦輪，但也不必擔心RS-3起步肉或是後端加速無力，最大功率105馬力，最大扭矩135牛·米，動力足夠用。而傳動方面RS-3提供6MT以及CVT（模擬8速）兩款變速箱，這樣的動力總成毫無疑問是為了省油，畢竟和AT、DCT比起來，CVT不僅駕駛平順，而且燃油經濟性也比較好，所以RS-3自動擋百公里油耗僅6.6L，手動擋更是僅5.9L，用車成本不高。
總的來說，在消費者預算逐漸降低至10萬價位的大環境下，新寶駿RS-3毫無疑問是一款充滿競爭力且實際體驗不錯的SUV，也是10萬以內最佳之選。做工品質一流、智能科技配置豐富等，都成為RS-3的加分項，相信在2020年第一、第二季度，這款產品能獲得不錯的銷量。
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