如果你想买台街车，这时手头上有5万的预算
你可能会觉得自己的选择相当的宽泛
毕竟从国产的主流大排量街车来看，要买没有多大压力
春风650NK 39900元，黄龙600 46800元，无极500R 31800元
但是要想买日系这个级别车型预算就有些不够了
川崎Z650 76,600.00 RMB
本田CB500F 65,900.00 RMB
本田CB650F 97,200.00 RMB
而这时候把目光转向欧系车BMW
手里拿着5万的你刚好能买到一辆宝马G310R
一辆产地印度的单缸300级别街车，官方售价4.89万元起
除了对宝马标有特殊感情和不差钱的朋友，很多人会觉得不划算
大家都是13年报废，凭什么你那么优秀？
很多人心里可能会想这车一定卖不动吧！
但是事实真的是这样吗？
这是之前618京东做活动的价格，39800元
当然现在京东上已经恢复到48500了
想了一下，小编发现其实G310R价格活动的空间还是挺大的
所以经销商倒不会担心车卖不出去
只要做出一些让利，还是有很多人会买帐的
碰上一个打折促销季和经销商磨一磨，或许四万以内入手不是问题。
其实有5万人民币你还能带走同为欧系车的KTM 390 DUKE
新款KTM 390 DUKE 售价4.78万
来看看他们之间有什么差异。。。
G310R使用飞利浦的卤素大灯，相比之下390DUKE的LED大灯外加分裂脸的组合显得个性得多。
仪表上G310R使用可自动调节亮度的LCD液晶仪表，但是对比390DUKE的TFT全彩仪表就稍显逊色了些。
发动机上G310R使用一台313cc水冷单缸 4四冲程四气门，双顶置凸轮轴发动机，最大功率21 kW / 8250 rpm（官网数据，看来是阉割了），最大扭力28 Nm / 7500 rpm。
390DUKE同样使用单缸水冷4四冲程发动机，不过373.2cc的排量对比要大一些，最大功率32 kW / 9000 rpm，最大扭力36 Nm / 7000 rpm，而且390DUKE配有滑动离合。
刹车的上两者都使用BYBRE品牌， G310R使用前四活塞径向卡钳，制动盘直径300mm。390DUKE使用前四活塞放射式卡钳，制动盘直径320mm。
二者都标配ABS，不过390DUKE可以设置前后轮ABS关闭。
另外G310R搭配41mm黄金倒置前减震，行程130mm，后部10级可调中央减震。
而390DUKE则搭配WP牌43mm倒置前减震，WP牌单筒后减震。
对比之下，你会选择谁呢？
另一方面我们知道目前310这个平台除了G310R以外，还有家族最小水鸟G310GS，但是小编觉得宝马对这个平台的期望应该不会止步于此。
宝马的战略合作方印度最大的摩企之一TVS，去年发布了宝马G310R的同平台小跑车Apache RR 310，公布售价约折合人民币3.1万元。
Apache RR 310使用宝马G310R上的那台312cc的水冷单缸发动机。
最大功率25kw/9700rpm，最大扭矩27.3N.m/7700rpm。
相对于宝马G310R最大功率不变，但输出转速从9500rpm延后至9700rpm，最大扭矩由28N.m降低至27.3N.m，输出转速不变，可以看得出来发动机为了适应跑车的特征进行了相应的调教。
未来这台印度生产的Apache RR 310可能会添上蓝天白云标
取个名字叫G310RR，明年有很大几率进入国内销售
届时，这台跑车版的G310RR 将加入Ninja 400与RC390的竞争
RC390 (50980RMB) / Ninja 400 (49800RMB)
按照这两位竞争对手目前的价格
小编觉得宝马要引进跑车版G310R，售价也应该控制4万5以内才合理
但猜猜也知道现实情况不太可能
你觉得为一个宝马标多花点钱值不值呢？？
Apache RR 310 规格表
TVS Apache RR 310
发动机 水冷四冲程 DOHC双凸单缸四气门发动机
排量 313cc
汽缸直径X行程 80 x 62.1 mm
最大马力 25.4kW /9700rpm
最大扭力 27.3Nm /7500rpm
供油方式 电喷
离合 八片式湿式离合
变速箱 国际6档
传动 链条传动
车架 钢管编织车架、铸造铝合金H型后摇臂
前刹车配置 BYBRE对向四活塞辐射卡钳+300mm固定式碟盘
后刹车配置 BYBRE单向单活塞卡钳+240mm固定式碟盘
前减震 KYB 41mm 倒立式前叉
后减震 KYB 预载可调中置减震
轴距 1365mm
长 x 宽 x 高 2001 x 786 x 1135 mm
座高 810mm
整备质量 169.5kg
油箱容积 11L
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