好消息！
西安人出行又有新方式
在繼“雲軌”之後
“雲巴”也即將上線！
日前，西安市發佈《膠輪有軌電車交通系統設計規範》和《膠輪有軌電車交通系統施工及驗收規範》兩項“雲巴”地方標準，標誌著西安將成為全國首個投用“雲巴”的城市。
在正式介紹“雲巴”之前
先來看看西安首條“雲軌”吧
西安雲軌落地開建
2018年6月
西安市三項“雲軌”地方標準正式發佈實施
2018年8月
西安市首條“雲軌”開工建設
2019年年底
首條“雲軌”通車運營
高新雲軌一期工程基本概況
全長：17.77km
起止：魚化寨站-緯二十八路站（全部為高架線）
車站： 18座
建設投資：48億
設計時速：80km/h
預計通車時間：2019年
站點：魚化寨站—雲水一路站—天谷四路站—省圖書館站—軟件新城站—高新八小站—華為站—丈八西社區站—丈八五路站—丈八四路站—錦業二路站—紫薇田園都市站—時代廣場站—發展大道站—西太路站—比亞迪站—祝村站—緯二十八路站
這條雲軌將接駁地鐵3、6、15號線，連接科技路、西三環、科技八路、西太路等城市主幹道。重要站點有魚化寨、省圖書館（新館）、華為西安研究所、丈八四路與錦業路十字、紫薇田園都市、比亞迪工業園等。
雲軌是個啥？
雲軌屬於中運量城市軌道交通系統，是通過單根軌道梁來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道樑上運行的新型交通工具。
雲軌可以建在道路中央分隔帶或狹窄街道上，不單獨佔用路面，具有爬坡能力強、轉彎半徑小，適應多種地形、噪音小，綜合建設技術要求和總體造價成本低，以及施工週期較短等優點，是物美價廉的交通工具。
西安市在大力發展“雲軌”的同時
也在積極發展“雲巴”
“雲巴”實際上就是小運量的“雲軌”
主要承擔城市軌道交通中的小運量
以及產業園區內的循環運載
將更方便於大家的出行
首條“雲巴”會在哪個區落地呢
大家拭目以待吧
比亞迪雲巴
“雲巴”是啥？
雲巴車輛採用膠輪系統，全鋁車身設計，軸距和轉彎半徑小，爬坡能力強，正線最大坡度可達8%，環境適應性強；系統運能為6000人/小時，最小發車間隔可實現60秒。
因荷載小，橋樑結構與車站輕量化設計，工程簡潔適用，施工週期短；雲巴全部用電池供電，到站充電，全線儲能，採用無人駕駛、視頻監控及通話系統，運營更智能靈活。
“雲巴”的特點？
高可達、高集約、輕型化、智能化、人性化。
“雲巴”和“雲軌”區別
- “雲巴”車身更輕巧，造價低，不利用軌道供電。
- 車輛搭載比亞迪研發的電池，屬於小運力跨界型軌道交通運輸系統。
- 雲巴和雲軌都具有轉彎半徑小，爬坡能力強、無人駕駛等優點。
- “雲軌”屬於中量運輸系統，“雲巴”屬於小量運輸系統。
“雲巴”能為我們帶來什麼？
“雲巴”的優勢主要運用於中小城市主要交通線、大型城市交通支線和加密線、機場與高鐵站接駁線以及大型景區、社區交通線。
因荷載小，橋樑結構與車站輕量化設計，工程簡潔適用，施工週期短；“雲巴”全部用電池供電，到站充電，全線儲能，採用無人駕駛、視頻監控及通話系統，運營更智能靈活。
“雲巴”可以從樓裡面穿過去，噪音非常低。它可以把一個區域、小區的住宅樓、幼兒園、學校、超市串起來。實行正規化運行以後，系統可以24小時不間斷地智能化運行，到了哪個站就自動停下來，非常方便。
大西安的公共交通工具
真是越來越多樣化、高科技了
期待不久的將來
“雲軌”“雲巴”讓我們的出行更方便
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