近日，漳州工程項目交易中心的網站上掛出了關於“漳州市九龍雲巴工程可行性研究、勘察設計”的一則公告，公告中顯示，未來漳州將建設一條“雲巴”線路，該條線路全長約40km，或將接入廈門地鐵6號線。
值得注意的是，公告中詳細介紹了項目用車細節，該項目擬採用鋼輪鋼軌制式有軌電車，車輛寬度2650mm、軌距1435mm、軸重12.5T。
在此之前，淮安媒體在8月31日也報道了關於當地建設“雲巴”線路的情況，新聞內容為：“8月31日上午，市長蔡麗新調研城市公共交通建設情況並召開專題推進會。就下一步重點工作，蔡麗新提出：要積極推進淮安首條膠輪有軌電車(雲巴)項目各項工作，認真落實省委書記婁勤儉提出的“淮安要加快與比亞迪項目的全面合作，打造綜合性軌道系統示範城市”指示要求，根據項目時間節點，加快推進雙方合作協議簽署、立項等前期準備及各類方案深化工作。”
另外西安市委表示未來西安也將打造雲軌、雲巴示範城市，雲巴項目將在西安投產，下一步，西安將制定雲巴標準。
以上新聞都與“雲巴”息息相關，那麼，這個充滿神秘色彩的“雲巴”究竟是什麼？與“雲軌”相比“雲巴”又有哪些優勢呢？中國e車網小編整理了網絡現有相關資料，帶你解開“雲巴”的神秘面紗吧！
相比於“雲軌”的高調宣傳，比亞迪的這款叫做“雲巴”的項目顯然就低調的多，甚至在比亞迪官網上根本找不到任何與“雲巴”相關的內容。
但是早在2018年3月02日的一篇名為《深圳國際生物谷壩光核心啟動區指揮部辦公室組織調研比亞迪雲軌、雲巴項目建設情況》的新聞中顯示，在比亞迪“雲軌”項目進行的同時，“雲巴”項目也在研究過程中。
然後是兩個月之後的5月10日，中鐵一院副總工程師李團社率技術團隊赴深圳比亞迪總部考察，乘座體驗了比亞迪軌道交通新產品——“雲巴”，同時“雲巴”的真容也逐漸浮出了水面。
“雲巴”車輛
“雲巴”通號中心控制綜合運營調度系統
模擬操縱檯
“雲巴”系統SAS秒級道岔
“雲巴”站臺充電裝置
“雲巴”比亞迪園區試驗線實景
而在8月20日，安徽蕪湖市無為縣發佈公告，比亞迪“雲巴”零部件生產基地項目將在無為開發區正式開工建設，總投資達15億元。這也意味著比亞迪“雲巴”將正式投入生產，未來將有更多的城市迎來“雲巴”。
根據目前網上出現的部分照片以及視頻來看，小編了解到“雲巴”項目是比亞迪公司為緩解地面交通壓力研發的新型有軌電車，融合了汽車與軌道交通相關技術。整車採用無人駕駛技術，對車體運行狀況進行實時監控，真正做到全自動行駛。
與“雲軌”相比，“雲巴”車體更加輕巧，運行過程中將不採用傳統的軌道供電方式，而是搭載比亞迪自主研發的電池，到站充電，全線儲能。據瞭解，“雲巴”將採用膠輪系統，大大提高了它的爬坡能力。
中國e車網小編猜測，未來“雲巴”將運用於社區之間的交通線、機場與高鐵站之間的接駁線以及大型景區觀景線。
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