說來尷尬，以前只要提到巴南區，可能大多數人還停留在偏遠、老舊、殘破的不發達的年代。其實昔日的工業重鎮並不缺有錢人，隨著交通的快速發展，配套的不斷完善，龍洲灣、巴濱路等板塊快速崛起，曾經我們愛答不理的巴南如今也已讓很多人高攀不起了。
近兩年的巴南區在重慶樓市，可以說是風光無兩，成為討論的焦點。
作為7大商圈之一的巴南，後起勃發，養精蓄銳，商業無疑是帶動區域發展的一劑有力的“強心劑”。就在6月，品牌房企紛紛入駐，結束了巴南區沒有一個現代化的商業mall的局面。萬達廣場、高職城、漢海極地海洋公園、華南城...近幾年巴南區可謂全面開花，隨著一個個大型項目的落地，眾多知名房企爭相入駐，交通、生活配套不斷升級完善，CAZ（中央生活區）時代正式來臨，巴南或將成為重慶新的宜居區域。
巴南區眾多房企的進入，無疑會拔高區域居住檔次，提高區域價值，巴南開始全面發力，未來發展不可限量。
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其實，巴南區產業基礎十分雄厚。有中國一流的轎車生產企業重慶長安鈴木汽車公司、有躋身全國民營企業前20強的宗申摩托車集團公司、有被譽為中國最主要的數控齒輪加工機床製造基地的重慶機床集團。
近幾年，巴南區也在積極推動產業轉型升級，從曾經的重工業、傳統農業向高科技和大數據轉變，引進生物製藥、信息通信技術、電子商務、雲計算大數據、智能物流等新興產業，老城煥新貌。
今年巴南區政府公佈的最新數據顯示，2018年前3月，巴南地區生產總值實現157.9億元，同比增長11.5%，增速連續4個季度領跑主城。
交通是決定一個區域發達與否的關鍵因素，巴南的提速發展，很大程度上要歸功於軌道交通。自2010年渝南大道通車，南重慶的交通路網就進入了快車道，隨後輕軌3號線、2號線相繼開通，拉近了巴南與主城其他區域的距離。
輕軌三號線，一條貫通了重慶南北的交通命脈，讓巴南和重慶北的時空距離大大縮短，從南到北，一個多小時直線暢通。
途經巴南的軌交5號線支線、軌交8號線、軌交12號線將分別串聯起李家沱、界石、鹿角等片區，加強附近交通的快速聯繫，有力的支撐巴南區域發展。軌道5號線支線，經白居寺長江大橋進入巴南，經李家沱外河坪，到李家沱長江大橋南橋頭，過九渡口長江大橋（規劃建設）離開巴南到九龍坡區。
軌道5號線支線示意圖
軌道8號線，巴南區域內共設有鹿角北、鹿角南、界石北、界石、界石南等5個站點（以上均為站點，實際站名不定相同），和界石軌交停車場一座。8號線從茶園進入巴南，經鹿角到界石，在鹿角與軌交12號線相交。
軌道8號線示意圖
軌道12號線，巴南區內設有鹿角東、鹿角、九公里、李九路、馬王坪、外河坪北、融匯半島7個站點（以上均為站點，實際站名不定相同），從鹿角出發，穿過銅鑼山，經過九公里到達李家沱，穿過李家沱正街，到融匯半島，跨馬桑溪長江大橋（規劃建設）到大渡口。
軌道12號線示意圖
除此之外，交通大橋對於巴南區的交通發展也尤為重要，巴南區是沿江而治，南起魚洞，北抵麻柳，橋樑如同一根根主動脈，已建成李家沱長江大橋、魚洞長江大橋、馬桑溪長江大橋讓巴南區實現山水城市的互聯互通。而建設中的大橋白居寺長江大橋、雙河口長江大橋，也為巴南的交通發展添磚加瓦。
魚洞長江大橋
越來越便捷的交通將帶給巴南全新的發展機遇，區域發展前景再添重大利好。昔日的工業重鎮煥發出新的光彩。
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