吉利長城，國內兩大領軍車企，一個是專注SUV領域，成就不菲；一個後來居上，資源財力已成大亨；從一定程度上來來講二者已經代表了國內汽車工業的發展水準，相對於其餘車企而言，發展如何長城吉利會是一面不錯的鏡子！
在一系列推陳出新戰略之後，長城儼然已經開始了車海戰術，H系，F系，VV系，儘管備受吐槽但效果顯著；而吉利則主打精品戰略，博字輩之後繽字輩不負眾望，帶來的效果也極其驚豔。而一向實力匪淺的軍工國企長安卻因CS95失敗之後逐漸低調起來，一面是長城吉利的風起雲湧，一面則是長安自身的不緊不慢，適時的淡出公眾視野搞不好長安還留有大招，果不其然，在全新改款CS75亮相贏得一致好評之後，橫空出世的CS35 Plus還真是讓人眼前一亮。全新風格設計配以極具檔次感的內飾佈局，更大更美更強，這會是CS35 Plus的產品關鍵詞！
Plus的後綴聲明著自身與現款CS35的本質區別，整車尺寸全方位提升，在視覺效果更為大氣的同時車內空間也得到顯著改良。在瘋狂追求“大”的國內市場，同時基於CS35 Plus本身7萬級的定位，CS35 Plus的這一舉措深得消費者好感。變大之後，整車儼然精神很多，尤其是在風格面貌大改過後，新車顏值大增，老款的中庸簡單不復存在，新款的時尚激進性感引人注目。端莊前臉，筆挺線條，貫穿尾燈，全新Plus車系的設計還真是讓人挑不出一點毛病，大氣與靚麗並存，尤其是尾部LED燈帶很顯檔次，這是目前同系車系所沒有的，辨識性極強。
回到內部設計，相較於現款車系而言簡直就是一個天上一個地下，配以高配所有的真皮及全景天窗，無鑰匙套件，LED大燈，整車檔次還真是絲毫不亞於任何20萬級合資車系，相比於同級的寶駿哈弗更是呈碾壓之勢。而新車相比於預售的7.5萬元還是要良心很多，起步價為6.99萬元僅比現款35貴了1000元，更大更強更美的同時這會是長安給予到消費者的滿滿誠意，這一個大大的贊還是要給到長安！除了造型內飾尺寸的改觀，Plus車系的再一個重大改變就在於其性能上的提升，入門引擎依舊是現款1.6L自吸+5MT匹配，參數略有上調。值得期待的是自動檔車系原有的4AT變更為全新愛信6AT，燃油經濟及換擋平順性都將得到徹底改善。
此外後期將推出全新1.4T渦輪取締現款1.5T，顯然依舊會是愛信6AT作陪，待1.4T+6AT上市之時，我想會是繽越三缸+雙離合涼透之日，甭管你吉利實力再雄厚，市場及消費者對於三缸及雙離合的抵制性依舊強大，而作為繽越的強有力競爭者35Plus的綜合素質還是讓人垂涎，取誰舍誰並不會很難選擇！而從全新35Plus的產品力當中感知到，新車的底盤過濾性更強，靜音性更舒適，不論是隔音玻璃的功效還是NVH工程的成就，這都足以證明長安在進步在聽取消費者的意見在認真造車。
即便現款35市場表現不錯，年均銷量12萬，但始終沒能夠位居同級前列，反而被後來者屢屢超越，原因就在於自身綜合產品力仍不到位，對比之下仍存在提升空間。設計造型上不再多說，最起碼的品質控制上這是一點，現款35投訴率並不低，但細究過後往往集中在異響，抖動，生鏽，高油耗以及常見小問題之上。全新35Plu或許在品控上不能規避所有問題，難以做到盡善盡美，但對於一款7萬級起步車系而言，35Plus的綜合產品力或許足以稱霸同級市場。對比哈弗H2，吉利繽越，這真的會是一款極具威脅的車系
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