11月22日，重慶東站鐵路綜合交通樞紐也同步開工，重慶市交通局對重慶東站有關情況進行了權威發佈。
市交通局相關負責人介紹，重慶東站鐵路綜合交通樞紐位於重慶市南岸區茶園組團，是重慶四大門戶綜合交通樞紐之一，將建設成為鐵路、城市軌道交通、城市公共交通、城市社會停車為一體的現代化大型綜合交通樞紐。
重慶“四主”客運站之一 將引入多條鐵路線
在線路上，重慶東站將引入渝湘高鐵、沿江高鐵、東環線、渝萬、渝利鐵路至重慶東站聯絡線、渝昆高鐵九龍坡站至重慶東站聯絡線。將承接廈渝、成渝、京昆、包海、沿江等國家高鐵主通道及中短途動車，東環線普速列車的始發終到作業，規劃預留辦理樞紐東向、南向普客始發終到作業條件。
據悉，國家京昆、包海、蘭廣、廈渝、沿江等“三縱二橫”高鐵主通道在重慶交匯，將重慶定位為國際性綜合交通樞紐和國家綜合性鐵路樞紐，規劃佈局重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站“四主”客運站，新建重慶東動車所。
據介紹，重慶東站鐵路綜合交通樞紐以鐵路為依託，集軌道、公交、長途、出租和社會車輛等多種交通方式於一體，由鐵路站房、站場和地方配套交通組成。
其中，鐵路車場及相關設施工程方面，引入渝湘高鐵、重慶至萬州高鐵、渝萬城際和渝利鐵路至重慶東站聯絡線、渝昆高鐵九龍坡至重慶東站聯絡線、樞紐東環線等線路。
另外，修建重慶東動車所，主要承擔重慶東站始發終到動車組的一、二級修、臨修及存放作業，總規模為檢查庫線12條，存車線48條，配套設置洗車機、鏇輪庫、臨修庫等設備，預留辦理高鐵快運作業條件。
在鐵路站房工程上，重慶東站渝湘高鐵、重慶至萬州高鐵、樞紐東環線站房同期、一體實施，設高架候車室，東、西兩側分別設置側式站房佈局，總建築面積約10萬平方米以上。
以鐵路交通為核心 提供高效便捷換乘體驗
重慶東站將集多種交通方式於一體，具體來看，在軌道交通規劃上，規劃軌道6號線延長線、8號線、18號線、27號線引入重慶東站並設站，承擔大部分客流疏解。
城市道路交通方面，規劃鐵路東站及茶園片區“五縱五橫”疏解主通道。具體來看，六條高、快速路通道分別是內環、開迎路、六縱線（含內環高架通道）、玉馬路（至武隆高速）、繞城高速、燕尾山隧道通道（連渝黔高速擴能通道）。四條主幹路通道包含了通江大道、開成大道、茶涪路、鹿角隧道通道。
此外，配合新建站內道路、高架匝道，重慶東站四周形成站前大道，站北路、站南路、站東路四面環繞的路網結構，西側通過縱三路與玉馬路，興塘路相接。各方向來車均可由高架匝道進入站區內部，再經循環匝道由來路返回。
市交通局相關負責人表示，重慶東站是以鐵路交通為核心的大型綜合交通換乘樞紐，旨在為旅客提供高效便捷的換乘體驗，以高鐵站為中心，實現鐵路、城市軌道、公交、社會車輛、出租等多種交通方式的融合，打造有機統一的“零換乘”體系。
未來，重慶東站將通過鐵路樞紐東環線與江北機場、重慶北站、重慶西站、重慶站之間，形成無縫銜接的樞紐集群。
新聞延伸
重慶構建“米”字形對外高鐵大通道
鐵路建設可以說是牽一髮而動全身。每一條路的走向，從規劃到設計，從資金到徵地，從開工建設到竣工通車，是一個漫長而繁複的系統工程。日前，重慶結合自身實際反覆研究論證，公佈了《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》（以下簡稱《規劃》），未來五年，重慶“米”字形高速鐵路網建設將加快推進。
根據國家中長期鐵路網規劃，重慶被定位為國家綜合性鐵路樞紐。在“八縱八橫”高鐵主通道中，京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江、廈渝等“三縱二橫”高鐵主通道將在重慶交匯。此外，渝昆、渝西、渝貴、渝湘高鐵重慶至黔江等4個高鐵項目也納入了國家中長期規劃——上述線路，正是重慶規劃中“米”字形高鐵網的骨架。
未來，重慶鐵路會是什麼樣？根據規劃，到2030年，全市路網在建和建成總規模達到5805公里，其中高鐵里程2032公里，形成以重慶樞紐為中心，“米”字形高速鐵路通道為骨架，“兩環十干線多聯線”普速鐵路為支撐，連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現代化鐵路網絡體系。規劃逐步形成重慶站、重慶西站、重慶北站、重慶東站“四主”客運站佈局。
編：戚夢聰
閱讀更多 大渝網房產 的文章
