已開通的高鐵線路：
膠濟客專 濟南——青島
膠濟客專於2008年開通，至今已經近10年。這是唯一連接濟南、青島間的客運專線，鐵路就是靠著這條線服務於山東半島出行。目前膠濟客專已經滿負荷運行，由於快慢車混跑，運行狀態較為複雜，高鐵一進這條線路就要降速運行，可謂是並沒有跑出高鐵動車組的速度，不過，今年年底待濟青高鐵開通運營後，這種狀態將得到改觀。
京滬高鐵 北京——上海山東境內德州——棗莊
青榮城際 榮成——青島
青榮城際是山東第一條區域性城際高速鐵路,是膠東半島城市群的重要聯絡通道,也是省內繼膠濟客專、京滬高鐵山東段之後的第三條鐵路高速客運通道。這條高鐵客運專線的開通，徹底結束了煙臺、威海不通高鐵的歷史，因而從濟南到煙臺、威海也有了直達高鐵。
石濟客專 濟南——石家莊——太原
石濟客專是京津冀區域內第一條投入運營的高鐵新線路，正線全長310公里，沿線共設11個車站，其中2個客運始發站為石家莊站和濟南東站，9箇中間站分別為石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州東站、平原東站、禹城東站、齊河站、濟南東站。目前濟南東站方向還沒有開通，可從濟南站、濟南西站乘坐高鐵前往石家莊、太原。而且本次調圖，石濟客專開行了G字頭高鐵動車組，濟南至石家莊不到2小時，濟南至太原不到4小時高鐵直達。
即將開通的高鐵線路：
濟青高鐵 濟南——青島
不少市民都在翹首以盼濟青高鐵，畢竟一個多小時就能到北京，兩三個小時才能到青島。濟青高鐵自濟南東客站引出，設濟南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站等11站。這條高鐵開通後，濟南到青島一個多小時就能到，這是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，2015年12月全線開工，預計2018年6月底完成鋪軌，而後聯調聯試，年底正式通車，建設全程實際工期只有短短三年。
青連鐵路 青島——連雲港
青連鐵路，又稱青日連鐵路，顧名思義，自青島經過日照直達連雲港，沿著海岸線又一條快速通道，日前鋪軌已進入到尾聲，開通運營也指日可待。
正在修建的高鐵：
魯南高鐵 日照——臨沂——濟寧——菏澤
同樣被殷切期盼的還有魯南高鐵，這條高鐵線從日照經過臨沂，在曲阜與京滬高鐵交匯後，向東直達菏澤。通車後，日照、臨沂、菏澤將結束不通高鐵的歷史。魯南高鐵首孔箱梁於去年6月份架設成功，開工5個月就架起了首片梁，再次刷新了全國高鐵建設記錄。目前，日照至曲阜段已經開始鋪軌，曲阜至菏澤段也在緊張施工中，全線將於2019年底通車。
濰萊高鐵 濰坊——平度——萊西
今年2月份，濰萊高鐵打下第一樁，日前，平度段也已經開建。屆時，濟南通行煙臺、威海不必再繞行青島，濟煙也將進入到90分鐘交通圈。據悉，濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，又被稱為濟青高鐵的支線。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，這也是萊西、平度兩市之間首次通高鐵。濰萊高鐵計劃工期36個月，2020年末就能竣工。
濟萊城際 濟南——萊蕪
去年12月初，濟萊高鐵部分工程發佈招標公告，意味著這條城際鐵路開工在即。而後，去年12月29日，濟萊高鐵雪野隧道項目開工建設，拉開了濟萊高鐵建設的序幕，標誌著濟萊高鐵進入實質性建設階段。根據之前的公示，新建濟南至萊蕪城際鐵路全線共設6個車站，分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。2020年通車後兩地20分鐘直達，萊蕪將徹底融入濟南半小時生活圈。
鄭濟高鐵 濟南——聊城——鄭州
作為省內“米”字形高鐵網的重要組成部分，鄭濟高鐵與在建的鄭萬高鐵銜接，可形成我國東北至西南地區的鐵路便捷大通道，亦可密切鄭州至濟南兩個省會城市的聯繫。目前河南段正在緊張施工中，山東段也已完成前期工作，鄭濟高鐵將於2021年建成通車，屆時鄭州到濟南僅需兩個小時。
即將開工的高鐵：
濰煙高鐵 萊州——蓬萊——福山
濰煙高鐵已完成地質勘查常規性工作，有望年底動工。途經濰坊、青島、煙臺市，是環渤海高鐵的一部分，是國家中長期鐵路網中沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸。設置萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南共6個車站，因而萊州、蓬萊也將通上高鐵。
未來將要修建的高鐵：
京滬二通道 東營、濱州也要通高鐵了
國內高鐵線路中最受人矚目的當屬於京滬高鐵了，但是京滬高鐵也是已經滿圖運行，京滬二通道應運而生。省內將經過濱州、東營而後穿濰坊到日照，雖然不再經過濟南，但可以在濰坊與濟青高鐵相連，未來將結束濱州、東營不通高鐵的歷史。
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