限量版防爆胎
問題描述中拿牧遊俠和普拉多相比雖然價格懸殊很大但車身結構形同，而且同為日系車，所以這種比較還算合理。相比普拉多而言牧遊俠很難得到認可，原因真正問題中被稱讚的柴油動力，其次是顏值和氣場。
普拉多老款是有不錯越野能力以及動力儲備的車型，曾經也是一度成為政採車型紅極一時，這臺車除了越野之外更多是被標誌化了。車型定位加上大氣的造型，能被接受也是合理的，很多選擇普拉多的車主並不是真正為了越野，而是為了一種情懷。
真正的越野人是非常少的，汽車越野運動是一項非常燒錢的運動，一般的中產或小康家庭是很難承受頻繁的改裝和換車開支的，所以冷門的運動也造就了冷門的車型。
具體到牧遊俠這款車預冷還有一個原因，就是全系柴油發動機，柴油機的NVH表現總不會好過汽油機，五十鈴的控噪控震水平尤其差，對於大部分時間用在代步的車主來說這種體驗很難接受。其次牧遊俠價格為17.88-28.48萬，消費能力在這個範圍的群體還不至於不在意用車成本，雖然柴油機省油但用車年限短貶值率高也是事實，權衡利弊不考慮這臺車也沒有錯。
這些現實的原因決定了牧遊俠絕對會是冷門車，不過不能否認這臺車有不錯的越野性能，簡單介紹一下準越野車：
車身尺寸4830*1860*1830、軸距2845mm，非承載式車身硬派SUV，車身剛性足夠高可以適應更多複雜路況。外在的唯一缺點是設計有些另類，鍍鉻中網尖尖得且對稱的四個獠牙狀的鍍鉻中網感覺非常詭異，有些日本暗黑文化的味道，被戲稱為母夜叉也不是沒有道理的。
動力搭載1.9T、3.0T兩款柴油發動機，以3.0T為例最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，動力儲備算非常充足了，配合分動箱扭矩放大，一般的路況蹦蹦跳跳也就過去了；變速箱匹配6擋手自一體自動擋也提升了駕駛便利性，動力傳動方面沒有什麼可以挑剔的。
四驅結構為電控分動箱的分時四驅，標配了後橋伊頓式差速鎖，全車有後鎖加上電子輔助制動只要不是極限越野都可以勝任，在牧遊俠的價格範圍裡少數有些使用手動控制差速鎖全時四驅的越野車，不過只要技術合理整體表現也算相當。
牧遊俠是一臺動力強、能越野、可玩性很高的SUV，但是否值得入手就要看能不能接受這些現實的問題了。
天和Auto
我是1.9t的車主，銷量不好最主要的是這車是柴油動力，也是我買這車的原因。在我國柴油的不被接受的就是油品，噪音還有保養。
我簡單講講我的用車感受，這車不足之處
1：柴油我從來都是中石油中石化殼牌加油，不敢加小加油站的油。沒有汽油方便。
2：柴油機的噪音絕逼比汽油大的多，這車隔音還可以，柴油特有的聲音我覺得能接受，比隔音不好的小排量汽油車好聽。
3: 不熟悉柴油的車主對保養很茫然，目前這車是國五的帶DPF，機油要求低灰分，相比汽油選擇面小的多，機油不好找，DPF換了更換成本高。
4：這車小毛病挺多的，都是些挺懵逼的小毛病。我在4S見過來修理的車主，總結大概為管口漏油，氣囊接口接觸不良氣囊故障燈亮，機腳破損，門膠條破損。
5：這車調校有點捉急，0-40光吼加速緩慢，手動模式有改善，80-90左右有共振現象。
其實買這車我還是不後悔的，本人有點小越野小穿越的心。
1：自重兩噸多的車我一萬多公里的實測平均油耗8.4，滿意吧。我前一個車福克斯1.5t平均油耗11.5。
2：空間大，這個自己去店裡看。
3：有一次去若爾蓋路上，有一段大概四公里的破損路面，後面的車吃灰吧。四十的速度剎車都不帶踩的。
看喜好吧，我還是挺認可這個車的。油耗低空間大，懷著一顆越野穿越的心兼顧家用。
馬蚤釒兌
1.前風擋玻璃異響這個問題困擾我1W5公里去4S店弄3次前兩次在塑料板玻璃接觸邊緣打點膠但用久膠就會裂開異響又會出現最後次直接把塑料板拆來底面全打膠穩
2.冷卻液系統噴水在天從那曲跑到都蘭之後發現冷卻液噴初步分析原廠冷卻液性能太差之後重新換另外牌子冷卻液在也沒出現過問題
3.中冷管有油接口滲出這個應該正常現象4S店打膠解決
4.中控臺異響4S店弄次沒有解決但這難倒我歹也老司機拆來在硬塑料間墊3M膠完美解決
5. 前避震異響4S店頂膠打油解決
6. 中控臺時間斷電中控臺斷電概1秒後重啟4S店檢查未發現問題解釋可能死機這現象目前只出現過次
7. 座椅異響這個車都有而且難解決沒找過4S店根據年經驗找也沒用隨便忍忍
8. 容易跑偏2W5公里打2次輪定位差1萬次真皮最扯淡成都4S店打輪定位
9. 安全氣囊故障燈亮打電話詢問4S店答曰座椅面插頭搞搞就行解決
10. 翼子板異響研究半天發現玻璃水箱通氣管與翼子板挨在起造成用3M膠墊解決但為什麼這兩個東西會碰在起我比較懷疑副車架輕微變形!
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這是論壇的一位朋友的吐槽
聊車侃車說車
運動養生談
沒有面子的普拉多，省油，有勁，越野車！
