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五十鈴2.8T-4JB1，長城2.0T-GW4D20，這兩臺柴油發動機分別代表了兩個時代，在今天對比這兩臺機器沒有意義，長城的機器有絕對領先優勢。
4JB1發動機，最大功率72kw、峰值扭力220牛米，最大扭力轉速1800轉；
4D20發動機，最大功率105kw、峰值扭力315牛米，最大扭力轉速1400~2800轉；
兩臺發動機參數上有明顯的差距，動力孰強孰弱不用否認，而且4JB1發動機排放標準是國四，即使質量穩定也不能再上牌，NVH的控制只能用糟糕形容，使用這臺機器的皮卡車噪音震動和一般輕卡基本一致，沒有駕駛感受可言。
但是這臺機器的口碑確實異常的好，主要原因是早期的國產汽車品質確實很差，故障率過高也就凸顯了合資車的高品質，但是品質僅限於質量而不在於體驗。
長城的4D20柴油發動機在這點要遠遠超出4JB1，其次動力反饋也更直接，德爾福的高壓共軌系統、電控EGR系統、VGT中冷增壓、以及氣門間隙自動補償器等技術的加入，使得這臺機器的表現遠遠超過五十鈴的老機頭。
技術是在不斷研發的，國產車雖然是新手但是後來者居上的例子也不在少數，這臺2.0T綠靜發動機遠比五十鈴的2.8T優秀。換做十幾年前五十鈴沒有中國對手，現在不再是這樣了。
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天和Auto
就目前來看國產有實力做出好的機頭就只有那幾家而已，長城，長安，上汽，參考他們的2.0渦輪增壓汽油機就知道了！如果自己有實力做出好的機頭的話是不會套用別家的，比如以前用的三菱和現在的寶馬1.6t！論柴油的話那就只有長城了，懂的人自然會懂，不懂或不願意去懂的人永遠也不會懂……
何為aaaaaaaaaaaasaa
首先，長城的那個柴油機是老仿五十鈴上上代柴油機而來。壓榨出這種性能，耐用性不得而知。
第二，跟4JB1比，怎麼好意思的？？4JB1是哪個年代的產品？？
怎麼不和上代的4JJ1和新的1.9T比？？
長城的柴油機和五十鈴比，確實有差距！還要努力趕上！切不可固步自封！
X傻強
柴油機，長城跟五十鈴有比嗎？？？長城柴油機都是仿的80年代的五十鈴發動機。小編有點常識好不好。小日本的東西本人確實不怎麼喜歡個人也不愛買日貨，但是不得不說五十鈴的柴油發動機全球領先。長城沒得比。
不羈歲月649
五十鈴的是7/80年代的產物！！！長城的是2010年代的產物！！！不可否認五十鈴的數據比長城差一大截！！但是五十鈴的發動機耐用！！雖然現在科技進步了，什麼合金，做工都進步了！！長城的發動機沒聽說過跑十年還能用的，五十鈴的柴油機跑十幾年的大把！！！要對比現在母夜叉上面的1.9T同時代去比
朝陽39934092
老和新的區別，2.8t太老了已經不復當年了，2.0T雖然不是最先進但也是時下最流行動力總成，好像最先進的就是哈弗H9那臺2.0T柴油機，140千瓦的動力足以和現代起亞那臺2.2T 147千瓦柴油機一比高低，不得不說現在長城現在的柴油機技術也可以了。
王峰148254256
跟師傅比牛逼？吹牛逼啊，吹的連師孃都要拿鞋底揍你屁股了，還不臉紅，真是人才。世界上有幾個五十鈴，跟它比柴油機技術，乖乖，才造幾年柴油機啊，暴發戶看不起老地主了。
華蓋牛
2.8絕對經典，帶不帶增壓，都是3噸以下小貨車中的王者！加速和速度都有！只要油，水，不缺。基本開不壞。手裡有臺老100箱貨，40多萬了！前年換了個拆車的進口泵子，除了節溫器，和排氣管子都是原裝！就拉2噸，跑100嗖嗖的！真不壞！就是尾氣不行了。
國產，技術啥的沒問題。質量也算還行了，現在也不便宜，開個15萬也算正常了。
基本沒有超過20萬的！
丕勝62195123
咱都實在點牧遊俠的3.0T排量不對等不可比，可不可以跟牧遊俠的1.9T比？你用20年前的發動機跟現在的長城比是不是太瞧不起人了？進步不是靠吹，靠實際！落後要承認，知恥而後勇才行，你吹個宇宙第一有啥用？
