汽服科技說

通常的想法一定是汽車越溫柔駕駛越省油，其實不然。如果長時間溫柔駕駛容易導致燃燒室積碳，尤其是冬季，噴油量增加，長時間的溫柔駕駛，汽油會有溼壁現象，積碳會更嚴重。發動機積碳後油耗就會增加，活塞和燃燒室上的積碳對霧狀的燃油有吸附作用，造成動力損失。這樣在駕駛時就會通過油門去補動力造成費油。正確駕駛要不定時的去拉一拉高轉，這點手動擋車型更容易實現，發動機高轉下少量的積碳通過活塞的劇烈運動會排出燃燒室外。因此平常駕駛時儘量保持車子維持一定的轉速，避免低轉換擋。

侃車e族

“油耗”是每個車主都關心的問題，為啥同一款式的車，別人就能開平均7個油，自己就得10個？其實汽車怎樣行駛最省油這個問題，我們需要從多方面的角度去綜合討論了。

現在汽車的性能越來越好，如果詳細閱讀汽車說明書的話，就會有表明最經濟時速，小型家用車一般來說在80-110這個區間內，這個車速在高速勻速前進時是最為省油的時速，此時發動機工作效率最好，燃燒效率相對較高。

一般汽車都有著一定的“空氣動力學”原理，這是為了讓車身能夠更好的貼緊地面，不至於在高速行駛時打飄。如果我們看車身的剖面結構，就能夠看出流過車底的空氣相對流過車身上部的較快，此時，底部就會相對真空，頂部的空氣就會對車產生下壓力從而使車壓住地面。

如果我們通過在車身加裝一些外部配置，就比如“行李架”等，都會讓空氣阻力變大，此時如果車輛想要保持車速自然就需要提高發動機輸出功率，造成油耗上升。如果在外部環境完全一樣，發動機完全一樣的情況下，同樣時速跑高速一定是SUV車型相較轎車費油的。

其實我們很多司機朋友還是非常相信自己的“黃金右腳”，相對於急加油、急剎車的行為，在市區行駛時，保持一個相對較低的轉速來勻速行駛是能夠更加省油的駕駛方式。

還有一種就是我們最好在停車等人的時候，不要較長時間使用怠速，因為在怠速情況下，發動機內噴入的燃油基本無法完全燃燒這樣一來就會隨著排氣把多餘的燃油給排放掉，造成一種浪費。建議在長時間等人的時候可以熄火。

還有我們開車，其實老司機和新手的區別就是在於預知路面情況的一個能力。這種能力其實是長時間駕車慢慢積累起來的。我們常說老司機果斷，新手畏畏縮縮，這是因為老司機更能很好的掌握前車、周圍車、潛在的事故風險並進行及時避讓。

這樣一來，其實老司機開車更加平順，開車能夠做到提前預判，就省去了踩著油門一直到不得不踩剎車來制動的狀況。這樣一來，靠著發動機本身進行制動，這樣一來就避免了急踩剎車時候把未完全燃燒的油氣混合物應為一腳剎車扼制住的浪費。

其實開車省油這個問題，我們需要不斷用自己的車進行嘗試、探索，並找出適合自己駕車習慣並且省油的開車方式。現在全國油價不斷上漲，這就導致了省油變得更加重要，預祝每一位習慣駕車的車主都能夠練就一副“黃金右腳”

最後，老司機要說最重要的一點就是——副駕坐妹子比較費油！哪一個老司機能控制得住開車不上頭呢？

汽車參謀

刨去車輛自身原因，告訴你幾個最直接的省油辦法。

1、一般驕車都有個經濟時速，一般公路上跑80一90之間最省油。都知道車速低或高速行駛都會費油，在城市道路上跑或者上高速上跑你就別想省油的事了。

2、市區內行駛，信號燈多，車輛多，掌握路口和前車的距離非常重要，該減速時提前減速，帶檔滑行不給油。

3、根據路況平穩程度給油，小坡本來給點油就能上去，沒把握，大腳轟油門，車憋的熬熬叫，能不費油。

4、原地熱車時間不能過長，起車不能大腳轟油門，較長時間停車就熄火。

5、最關鍵的一點，就是熟練掌握操控技能，做到開車得心應手，進退自如。

做到這些雖達不到完全節油的目的，多少能省點，積少成多，時間長了就能看出效果了。

打開車窗看景色

首先要強調一個誤區：

可能會有許多人都以為汽車和人一樣，跑得越快消耗越大，越費油，但實際上根本不是如此。

汽車的油耗與轉速是有一定關係的。簡單來說，一次活塞運動，就會噴一次油，轉速越高，噴油的次數也就越多，油耗自然就高。

而轉速與車速之間，還有個檔位在那擺著呢。譬如你的車輛跑50碼的時候，轉速可能是2千，而跑80碼，轉速可能是1千6。

所以那些在限速80碼的路上優哉遊哉龜行的同志，這是不省油的！順便提醒一下認為買手動擋車輛比較省油的新手司機們：要會開才會省油，否則一檔二檔跑回家，你會誤以為買了一輛納智捷。

所以我給的第一條建議就是：

要摸清楚自己這款車的轉速習性，簡單點兒就是跑什麼速度更省油

接著說一些比較實在和大家容易忽視的問題：

給車減重

車企們上億的研究經費都花在如果減輕汽車重量上，可車主們反倒忘記了這茬。據測算，每增加45公斤的重量會使汽車的燃油消耗增加約2% 。

所以我們不能把汽車的後備箱當做我們的移動儲物間。經常看到一些車主的後備箱總是滿滿的，有車載工具箱，有雜物盒，有整箱礦泉水，有油壺，還有各種衣物鞋子，甚至還有摺疊自行車等等。

刨除自己經常要用的，其它東西能不能放在家裡？

關閉空調≠省油

尤其是在高速公路上，許多人寧願開窗吹風也不願意打開空調，美其名譽自然風更暢通，省心省油。然而，實非如此啊。

根據廠商測試，當一輛轎車以80公里/小時前進時，60%的油耗是用來克服風阻的。同等速度下，風阻係數每下降10%，燃油就可節省7%

胎壓正確

很多人買車時喜歡各種花裡胡哨的配置，買完車了還要上網上買各種各樣的配飾，卻忽視了胎壓監測這麼重要的功能。就連李書福早期說過的大話“汽車就是一臺發動機四個輪子加幾張沙發”裡還強調了輪子的重要性呢。輪胎的胎壓準確，不僅保命，還省油。

經測試符合廠家規定要求的胎壓，大約可以降低油耗3.3%。若輪胎氣壓降低了30%，當汽車以40公里的時速行駛時，轎車的油耗會增加5%-10%

所以，經常檢查胎壓，是省油的良好習慣之一。

暴力駕駛費油

許多日系車上多有個ECO（economy經濟）提示功能。當你踩油門比較輕的時候，綠色的ECO燈會亮，如果暴力踩油門，ECO會熄滅，這就是在告訴你，你現在的方式很不省油。

沒有這項功能的車主其實看看儀表盤的及時油耗也能看出端倪來。長期暴力踩油門的情況下，同一款汽車，平均油耗會增加0.5-1L，這應該是目前所講的幾點當中最最費油的，沒有之一。

除了暴力踩油門，經常剎車屬於暴力駕駛範疇。剎車相當於把剛才噴的油都給浪費掉了，你說浪不浪費？

勻速駕駛

初中物理其實就說過：當車輛勻速行駛下，實際上需要的牽引力特別小，發動機僅需平衡阻力即可。所以這一點無需多解釋。但要做好，大概只有老司機才能辦得到，新手很難將車速保持均衡。

希望對各位有所幫助。

園藝時空

猛踩油門和勻速行駛哪種更費油？

都說猛踩油門費油，那如果同樣一百公里的路，我猛踩油門一陣子，然後鬆油門滑行一陣子，再猛踩油門一陣，如此往復的行駛，中途不踩剎車，這和勻速行駛相比更費油嗎？

在回答這個問題之前，有兩個點要弄清楚：

1. 發動機是否費油與否就看發動機是否工作在高效區了，這個從萬有特性曲線上可以看出來：

從網上找了張圖，越是藍色的地方，油耗越低，可見費不費油就看是不是工作在大負荷了。

第二點：汽油機是按照額定的空燃比進行工作的，也就是說，每吸進去多少空氣，就固定噴多少油。

在開發的過程中，每個工況點（比如現在是3000轉，輸出200牛米的扭矩），為了達到最佳的油耗排放組合，都會設定一個最佳的噴油進氣最優解，這個過程叫做標定。

通俗說，我有很多種噴油和進氣組合能夠達到在2000轉輸出200牛米扭矩，但是隻有那麼一種是最好的，比如300mg空氣量，30mg噴油。這個點就是標定的最優解，也是理論最好值。

回到本問題：

如果猛踩油門和勻速行駛都能夠落在萬有特性表的油耗最優區，也就是上圖深藍色區域，那最好不過了，這兩種方式都挺省油的。

但是，前提是上圖萬有特性表是在發動機臺架上測出來的，臺架測量的萬有特性代表著什麼？

代表著發動機是穩定工作的。

發動機穩定工作時，空氣輸入和噴油都能夠按照標定的數據來，300mg的空氣量能夠穩定輸入，且混合氣混合良好，也能夠獲得良好的燃燒狀況。

而猛踩油門時，轉速劇烈變化，理論上在2000轉200牛米這個點，我需要攝入300mg空氣量，可是由於空氣量的變化總是有遲滯，跟不上轉速的節奏，此時我只能吸入200mg空氣，為了保持空燃比，我只能少噴點油了，於是乎就有了瞬態工況會偏離最佳噴油進氣的組合了，發動機沒法工作在最優解上，所以也沒法獲得最好的油耗和排放。

結論是： 勻速行駛更省油。

車大副

三條斜線中，加速用上面那條斜線，油門隨轉速升高而加大，大到一多半就不再深，這時候只有轉速升高。快出最佳燃效區時候換擋，重來。巡航儘量選擇高檔位，油門用中間那條或下面那條都行，這個由路況決定。找個燃效最高的區間，但建議間斷但不頻繁給油，比如一少半油門，在兩千三四百轉，踩十五秒，車速提高到130，然後滑行到110，我用思域開出過4.5以下的油耗，六檔踩油到瞬時油耗6左右，松就0，平路大概踩和松比例一比一，爬不陡坡一直踩著多半不會掉速度，坡大就回到加速的踩法。

但這都不重要，其實省油關鍵是不堵，剎車少。

清風徐來

很多司機開開心心買了新車，但是開了一段時間，就要哭了，因為油耗大，油錢貴，買得起車開不起，雖然很多司機跑長途都想走高速，因為速度快，人還少，可以省油，但其實在高速上有一個固定的速度可以省下不少油，如今油價那麼貴，能省一點就多省點吧！關注我，每天分享汽車資訊，還有汽車保養省油等一系列的知識哦！

每輛汽車都有一個開起來比較經濟的車速，大多在八十至一百一十公里之間。低於或者高於這個車速都會讓耗油增加。高速最裡面的車道最低限速是90，綜合多方面因素來說，汽車就開到90的速度是最省油的，畢竟速度太快了，安全也沒有保障。

汽車除了保持90的車速之外，還有一些可以省油的技巧，比如均勻速度駕駛，不要頻繁變換車道等，汽車在高速上行駛速度比較快，風的阻力也比較大，所有在高速上行駛最好關上窗戶，減少阻力，節省油耗。

因此，多方面因素綜合下來，汽車在高速上開到90是最省油的，如果你想節省油錢，就照著這個速度開。你們平時在高速都開到多少呢？歡迎評論轉發，喜歡這篇文章就關注汽車師傅說汽車吧，分享更多汽車資訊。

汽車大的亨

關於汽車怎樣行駛最省油需要從多方面考慮，畢竟汽車是機械設備，還需要人來操作，必須人與車輛達到最完美的操控才能達到節省燃油的目的，在實際駕車過程中，要做到以下幾點，基本就會節省燃油了。

1.汽車的工況維護，汽車是個運動的機械設備，要想省油，必須達到完美工作狀態，車輛要定時保養，更換機油，三濾，檢查缸線火花塞情況，檢查輪胎胎壓是否充足，車輛有無其他油路電路問題。

2.車輛駕駛過程中要做的嫻熟，在合適的轉速配合合適的檔位，不要高轉低俗行駛更不要低轉高檔位行駛，在出車前，規劃好合理的行車路線，做到心中有數，少急剎車急加速的行為，儘量勻速行駛。

3.減輕車輛不必要的負擔，每次加油不要加的太滿，車輛不要載重過多，不必要的物品及時清理。

4.車輛發動機的屬性有高轉速和低轉速多種，按自己發動機的屬性維持在最經濟的轉速行駛，一般汽車在時速80公路轉速不高於2000轉的勻速是最為省油的狀態。

希望以上幾點能夠幫到你。

AUTO極速超車

汽油發動機在工作時有六大工況分別是:啟動，怠速，加速，小負荷，中負荷，大負荷。

這六個工況它的工率不同，可燃混合比就不同（理論的可燃混合比:14.7/1）這個可以看做用14.7克空氣就要1克的油。這樣它就燃燒充分。

起動工況

供給極濃的混合氣 因為發動機起動時，由於發動機處於冷車狀態，混合氣得不到足夠地預熱，汽油蒸發困難。同時，由於發動機曲軸被帶動的轉速低，所以要求噴油器多噴油供給極濃的混合氣進行補償，從而使進入氣缸的混合氣有足夠的汽油蒸汽，以保證發動機得以起動。

怠速

是指發動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉速運轉，節氣門開度很小，吸入氣缸內的可燃混合氣量很少，同時又受到氣缸內殘餘廢氣的沖淡作用，使混合氣的燃燒速度↓↓，因而發動機動力不足。因此要求提供較濃的混合氣

加速工況

發動機的加速是指負荷突然迅速增加的過程。要求混合氣量要突增，並保證濃度不下降。當駕駛員猛踩踏板時，在節氣門急開，進氣管內壓力驟然升高，同時由於冷空氣來不及預熱，使進氣管內溫度降低。不利於汽油的蒸發，致使汽油的蒸發量減少，造成混合氣過稀。結果就會導致發動機不能實現立即加速，甚至有時還會發生熄火現象。 為了改善這種情況，就應該採取強制方法。在化油器節氣門突然開大時，強制多供油，額外增加供油量，及時使混合氣加濃到足夠的程度。

小負荷工況

要求供給較濃混合氣因為，小負荷時，節氣門開度較小，進入氣缸內的可燃混合氣量較少，而上一循環殘留在氣缸中的廢氣在氣缸內氣體中所佔的比例相對較多，不利於燃燒，因此必須供給較濃的可燃混合氣。
中負荷工況

要求經濟性為主，混合氣稀。 發動機大部分工作時間處於中負荷工況，所以經濟性要求為主。中負荷時，節氣門開度中等，故應供給接近於相應耗油率最小的的混合氣，主要是稀混合氣，這樣，功率損失不多，節油效果卻很顯著。

全負荷工況

要求發出最大功率汽車需要克服很大阻力（如上陡坡或在艱難路上行駛）時，駕駛員往往需要將加速踏板踩到底，使節氣門全開，發動機在全負荷下工作，顯然要求發動機能發出儘可能大的功率，即儘量發揮其動力性，而經濟性要求居次要地位。所以要多噴油。

所以在中符合是最省油，大概在2000轉左右。跑70 80 最好 當然在市區是不行的。

希望能幫到你！

大牙說車

隨著燃油價格的一路飆升，開車節油也成為了大家關心的話題。省油就是省錢，積少也會成多。那麼如何讓車子更加省油呢？

首先來說一下影響汽車油耗的因素吧，影響汽車油耗的因素還是比較多的，包括髮動機本身、個人駕駛風格、路況、胎壓、汽車負載等。汽車要想節油，需要從這幾個方面綜合入手，對症下藥油耗自然會降低。

購車的時候儘量選擇比較省油的汽車，舉例來說，日系車的燃油經濟性會比美系車好。汽車發動機定期的維護保養，讓車子有一個好的工作狀態，自然會節省燃油。

養成良好的駕駛習慣，這不僅省油，對行車安全也有很大幫助的。個人的駕駛風格對燃油消耗會有很明顯直接的影響，汽車暴力駕駛的情況下油耗會比較大的。開車多一些預判，確保安全的情況下儘量少用剎車。汽車使用剎車的時候燃油做的功會被浪費掉的。

路況對油耗的影響也是比較大的，汽車在擁堵的路況下，不僅影響通行的效率，還會增加燃油消耗。出行儘量避開擁堵，儘量選擇經濟時速行駛，一般家用車經濟時速為60-90km/h。

汽車的胎壓也會影響汽車油耗和安全，胎壓低汽車行駛阻力大，油耗會增加。但當然並不是胎壓越高越好，胎壓過高過低都是會爆胎的，這是很危險的。

汽車的負載也是會影響汽車

關於汽車省油的方法，大家還有什麼要說的呢？歡迎留言發表您的觀點，謝謝。

關鍵字: 積碳 駕駛 溫柔