尛腦斧
哈弗H9是哈弗品牌的高端车型，定位于中大型SUV领域，有五座版和7座版两种座椅布局。该车优点是体型大，外观霸气，空间极为宽敞。2.0T车型实测百公里油耗为12.3L，考虑到庞大的体型和越野车的定位，这一油耗表现还是颇为令人满意。
另外，据多数车主反映，该车隔音效果很好，换挡也很平顺，说明驾驶质感不错。此外，该车的功能性配置十分丰富，该有的配置基本都有。
缺点也有，比如储物空间少、导航更新不及时、转向手感太重、起步发动机声音过大、内饰粗糙等。但综合其20多万元的售价来看，哈弗H9的性价比还是相当明显。而以上缺点，对一台定位于中大型领域的越野车来说，也在可接受范围之内。
侃车e族
哈弗H9：19.98-27.28万，搭载2.0T（柴油）、2.0T两款涡轮增压发动机，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱和采埃孚8速手自一体变速箱，最大功率分别为190马力、218马力和252马力，峰值扭矩分别为420牛米、324牛米、355牛米。前置四驱。车身尺寸为4856mm*1926mm*1900mm，轴距为2800mm。
空间和舒适性以及配置在同价位堪称标杆级车型，隔音降噪水平和内饰用料做工也营造出出色的驾乘体验，动力经过重新调校后有不小的改善。非承载式车身结构、前双叉臂、后整体桥非独立悬架组合以及全地形控制系统，这些专业越野配置均出现在这款车上，最大限度保证了H9较为强悍的越野性能。不过H9储物空间不足且设置不合理，电子系统设置也不尽合理，需要工程师在人机工程学和使用习惯方面进行优化。
总结：客观讲，哈弗H9是一部难得的好车，仅仅就产品力来讲，在同价位起码是数一数二的，而且这一优势在改款后进一步巩固。
车坛速递
简单总结是：优点-同级别中性价比高，兼顾越野和舒适；缺点-油耗、三大件可靠性和路面反馈方面感觉还有可以提高的空间。
汽油版的哈弗H9是采用了重新调校的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率251马力，最大扭矩355Nm。另外，此次改款最大的亮点是匹配了采埃孚的8AT变速箱，汽车起步时的加速性不错，在低速（1800RPM）下可实现高扭矩输出，换挡更平顺，如果缓慢加速的话，在70-80km时变速箱就可以上到8挡，这对燃油经济性有很大的提高。此次改款H9也提供了柴油版本，搭载了2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大输出功率190马力，最大扭矩420Nm，同样也是匹配ZF的8AT变速箱。不过疆哥这次没有试驾柴油版本，下次有机会试驾的话再跟大家分享。
操控风格感觉更偏向城市设定的。方向盘手感比较轻，但疆哥觉得有点缺乏路感。刹车线性度做得很好，而且有力。非承载式的底盘，以及前双叉臂和后独立的悬挂设定，相当有支撑性，过弯或者过一些减震带时，能明显感觉到韧性。当然，大家更关注的是哈弗H9在越野路况下的表现。
这次体验的项目既包括天然的崎岖山路、泥泞烂路和险峻沟壑；也有人为设置的专业越野项目如驼峰、斜坡、乱石阵、炮弹坑、水坑、42度坡和45度极限攀爬等。疆哥主要体验了比较考验越野性能的乱石阵和V型沟。试驾过程中，由于可以明显体会到哈弗H9强大的通过性，慢速基本都能通过所有项目，不会托底。另外，在乱石阵和V型沟体验过程中，轮胎频繁处于悬空状态，哈弗H9的智能四驱系统能在短时间，将其动力传输给其他有附着力的轮胎，从而脱困，整个脱困基本没有太大难度。
另外值得一提的是，哈弗H9的悬架行程相当长，这也是保证在越野过程中能够让车子适应各种路况。不过出乎疆哥意料的是，作为一款定位硬派越野的SUV，其方向盘和悬架设置相对较舒适，没有很直接的路面反馈和传递，个人感觉这驾驶舒适性是好了，但可能会影响驾驶员对路况的判断。
总得来说，哈弗将H9定位为越野车型，在各项配置上均向越野车型靠拢，而且通过两次改款，哈弗也逐步将它打造成能够代表哈弗最强实力的车型。在城市路段上形式，舒适性和空间都没有问题，而在越野路段的话，动力的提升以及四驱系统的智能控制，基本都能轻松应对，正是因为这点，才那些稍有越野追求的潜在顾客有那么大的吸引力。尽管哈弗H9实力在这里，不过作为一个市场试探性的产品，20万的天花板危机四伏，哈弗尽再大的努力，恐怕也很难以逾越消费者宁愿20万买合资的心理，疆哥感叹自主品牌高端之路走得艰难啊。不过，随着自主品牌的技术发展，尤其是三大件的技术突破，相信哈弗H9会真正”霸道“起来。
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车域无疆
哈弗H9优点
1中国人买车就喜欢有面子在中国家人通常就个车点用途也些当然车在城市里面停车太方便但也跟面子用途让道
2配置这科技配置50万车都没有真特么太超值对普通消费者来说那绝对相当有吸引力
3比普通城市SUV非承载式底盘哈弗非承载式底盘直做错这个我也有感触
4在相同配置比进口车便宜比合资车也便宜有性价比关于价格只要物有所值价格问题陆巡
5.7在国内100万照样有人买虽然在北美也才7万美元所以家就要讨论价格 综排除掉可靠性耐用性考虑哈弗对绝数时间在铺装路面开偶尔出去个道人来说绝对相当理想选择
在我看来哈弗H9缺点
1驱系统够中差后差都片离合器结构机械锁虽然操作简单但没有机械来直接耐用可靠极限越野穿越当然能开它当然H9没有宣称自己硬派越野车甚至没有特指越野车全形座SUV那么也强求之家测评文章也有比较客观评价
2发动机弱点排量带T公路跑够用但适合恶劣越野环境使用如果能3.0T或排量自吸话别当别论
3侧开尾门个人习惯最开门带软绳来适应个子或者如陆巡天门设计这样开门可以节约空间在户外雨时候搬东西也可以挡雨
4后挂备胎直接放在尾门在时间行驶颠簸路面后可能会变形或者异响因此后挂备胎版本最加装备胎架要放在挂门既然都需要双备胎当然也就会在乎开尾门动备胎架
5车尾设计没有车头那么成功甚至还有些丑仿普拉但协调 6第排座椅能完全放平以前H3可以完全放平当床应急睡个觉还比较舒服缺点就太比较车友睡起来比较恼火H９后面够但第排H５样放平 7关于耐用性可靠性没有经过检验哈弗以前自产发动机直都有些缺陷汽车工业作为现代工业综合体现建立在机械电子控制材料化工诸工业基础之所以新车市还需要经过伙测试考验暂时没有树立起来对H9口碑
综所述 H9定位于城市SUV-H8真正越野车之间个车型说软软说硬又硬起来定位比较尴尬如果H9在后续车款中改进话可能还会出款端全尺寸硬派越野车类似于普拉与陆巡搭配 对于我自己来说开H5手动2.4驱带后锁个人感觉H9越野能力H5差没有让我将H5升级成H9巨吸引力希望H9后续车型或H10能将我认为缺点都满足另外希望哈弗越做越只有国产越来越我们才能买性价比车
Soul60059611
国产越野车的缺陷就是没有全尺寸的越野车，发动机也没有＞3.0排量的，涡轮增压的油耗也是远远超过同等自然吸气排量的油耗的，少烧油多烧空气也能够输出大马力，这只有傻子才会相信。
用户6041941175
h9优点就是国产车特有的优点，内饰配置丰富豪华，外观大气再加上车身扳金够后安全性高，缺点就是它的价格，相信所有关注h9车的人都知道，这车定价过于太高，失去了很多潜在客户，要不然这车一上世就得火，因为h5大家都很喜欢，h9就更喜欢了，为什么买的人少呢就是价格啦，毕竟中国人大多数都还没有太多钱，少数人玩越野人都很有钱，加上品牌效应，所以造成了车大家都喜欢，买的人和想支持国产车的人却望车兴叹！
