林空空link
馬自達和現代這兩家品牌車企，可以說走的是完全不同的市場路線，一個是日系技術流派的典型代表，無論是品牌還是產品線都走的是個性和小眾路線，另一個是韓系全品類發展的典型代表，相比之下品牌和產品線都是“市場化”和“大眾化”策略。至於題主說的兩個問題，保值率方面兩個品牌差距並不懸殊，馬自達要好一些，馬自達的創馳藍天技術，確實比現代省油，動力輸出也更加順暢。
馬自達旗下幾乎所有車型，魂動設計理念、創馳藍天技術、操控駕駛感是毋庸置疑的三大法寶，尤其是創馳藍天技術在燃油經濟性和動力輸出表現以及尾氣排放等方面幾乎達到了自然吸氣發動機數一數二的高度，舉個簡單的例子，很多2.5L版本的阿特茲和CX5車主開出了8L/100km以下的油耗，這在同級別車型中優勢很大。不過不向市場和消費者妥協走個性路線的後果就是馬自達的銷量一直比較尷尬，內飾缺乏質感和科技感以及後排空間表現一直被詬病，想明白魚和熊掌不可兼得就行了。
說到現代汽車，高顏值和高性價比幾乎是代名詞，尤其是在性價比方面，現代車型可以說在合資陣營中是首屈一指的，定價合理且終端優惠力度大，走的明顯是與大眾、豐田、通用等車企一樣的全品類發展策略，簡單講就是幾乎涉及所有品類，市場和消費者需求什麼車就生產什麼車，這樣做的好處就是銷量數據要好看的多。現代甚至整個韓系車型缺點就是整體上沒有什麼特別大的亮點，性價比高比較耐用也比較省錢，但是行駛品質不高，也沒什麼駕駛樂趣可言，保值率表現也比較一般。
車壇速遞
18款cx5,2.0,下道綜合油耗6-7個，高速不到8個，很滿意
sfzyw33
人無完人，車也一樣。如果拿某個車型的優勢去和另一個車型的劣勢比，這樣勝出的也未必公平。您提出了兩個問題“保質率”“油耗”那隻針對這兩個問題給予您參考意見。
1.保值率，這個是有地域差別的，有的地方認現代，有的地方認馬自達，怎麼分辨呢？最基本也是最笨的方式，當地哪個品牌在馬路上跑的多哪個就在當地保質。還有一個影響自身保質的就是更新換代車型，如果這個品牌馬上推出新車型，老款的就會貶值大一些。看到這裡，您就會分辨了吧。
2.油耗是您關注的，現代用的CVVT技術要比馬自達的創馳藍天老一些。看這兩個技術，本人偏向創馳藍天。根據本人從事汽車20年經驗，個人觀點創馳藍天勝出。
懂車幼兒園
現代是中庸生，馬自達是偏科生。
人生最怕中用碌碌無為。
我，選阿特茲。
年輕，多點個性，張揚內心，高調卻低調。zoomzoom
宋俊呈924
拿馬自達跟現代比，是在貶低馬自達嘛
wanglu1213
別說馬自達，感覺鈴木都比現代強吧
起城188
一破現代拿來跟馬自達比？腦袋被門板夾過？
上海大發修理廠
都不保值，自己開開就知道了不要聽吃瓜群眾
能不能好點
如果你準備5年之內換車可以考慮一下保值率，如果你要開5-10年就不用想什麼保值率了，只剩下殘值而已，馬自達和現代屬於難兄難弟，各方面來說馬自達好一些，畢竟韓系車現在已經臭大街了
