福特上次重新設計了2011款車型的探險者，儘管此時已有近8年的歷史，探險者通過時尚的設計，出色的信息娛樂系統，強大的引擎選項以及幾種近乎奢華的裝飾，雖然材料質量和糟糕的人體工程學。但在三排跨界車仍然是中型車市場中最暢銷的車型之一
根據我們所聽到的情況，聽起來福特已經準備好再次重新設計動力總成，最有可能在2020年。官方信息仍然有限，但這是我們對下一代福特探險者的期望。
新平臺
預計2020 探險者將與新的林肯飛行員共享一個平臺。這意味著它很可能是基於後輪驅動的，全輪驅動可選。CD6平臺的設計也適用於前輪驅動佈局，但我們沒有看到福特在新的探險者中走這條路。這是因為福特發佈的預告片顯示了一款具有更長的車軸比的SUV，這表明發動機將縱向安裝。比例似乎也與後驅Aviator概念
更大空間
探險者可能正在改變平臺，但它仍應為整個家庭提供充足的空間。預計新版本將繼續為七名（或可能八名）乘客提供座位，因為飛行員概念顯示它有足夠的空間容納第三排。尋找更寬敞的客艙，以及比現有探險者更有效地利用空間的佈局。Expedition仍然會大得多，但是當重新設計的探險者到來時，正在考慮升級到高評級全尺寸的家庭可能會發現他們不需要這樣做。
技術
當福特上次重新設計探索者時，自適應巡航控制通常是豪華車輛的特色，備用攝像頭是常見的選擇。如今，自適應巡航控制是豐田卡羅拉的標準配置，每輛新車都配備了備用攝像頭。但為了讓福特保持競爭力，預計探險者將擁更有豐富的技術。應該提供全景攝像頭，福特的主動安全功能套件。
運動+實用
福特對新的動力總成並沒有多說，但我們確實知道一件事：將有一個ST版本。與Edge ST一樣，探險者ST很可能取代Sport模型。目前，探險者 Sport的3.5升雙渦輪增壓V-6發動機功率為365馬力，但我們預計福特將增加更多動力，可能會超過400馬力。尋找探險者 ST以獲得後置偏置全輪驅動系統，以及運動調校懸架和主動側傾控制。希望它能提供足夠的性能。
除了ST的雙渦輪增壓V-6之外，預計下一個探險者還將提供更多的人群的選擇。目前的2.3升渦輪增壓四缸應該會保持不變，但自然吸氣的3.5升V-6可能會消失，可能看到福特的2.7升雙渦輪增壓V-6加入陣容，可能使Edge ST匹配335馬力。就變速器而言，目前的六速自動變速器很可能會被最近重新設計的10速變速器所取代。
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