說起家用轎車這個競爭異常慘烈的市場，大夥最先想到的一般是大眾的朗逸，豐田卡羅拉之流，不過還有一位選手可以說是悶聲發大財，比銷量王朗逸不差多少。而這個車型既不是來自十年開不壞的豐田卡羅拉，也不是1.5T發動機秒殺同級的本田思域，而是看似十分平庸的東風日產-軒逸。
在9月份，朗逸以4.84萬輛的銷量毫無懸念地再次獲得月度銷量冠軍，而豐田卡羅拉只有2.75萬輛，思域更是連銷量前十都沒能擠進去，根本對朗逸的銷量冠軍沒有任何威脅。不過緊緊跟在朗逸身後獲得銷量亞軍，以4.28萬輛的成績真正能讓朗逸感到害怕的是軒逸，也讓思域、卡羅拉羨慕不已。下面咱們就來看看，這軒逸到底有什麼本事，能在最近銷量一直猛漲。
首先說外觀顏值，在國內汽車市場，要想賣得好，先別吹什麼發動機熱效率，百公里加速幾秒什麼的，沒有一副好看的皮囊，這些都是無用功。雖然軒逸的前臉看起來沒有思域運動，也沒有卡羅拉時尚，日產最新的“V-motion”前臉，用在軒逸臉上雖然談不上驚豔，但是卻能讓大多數消費者都不反感。
車身側面，軒逸的車身線條以柔和為主，與朗逸那種犀利的車身線條形成鮮明的反差。車身尺寸為4631*1760*1503mm，軸距達到2700mm，這軸距算是緊湊型車型裡絕對的上游水平。車尾造型，同樣是中庸的風格，沒有使用當下流行的運動元素，如果說軒逸U行的鍍鉻前臉還算有辨識度，那麼車尾就完全是一副標準的家用車模樣。
內飾方面，同樣是日產傳統的居家風格，談不上什麼科技感和時尚感。不過內飾的做工方面還是比較紮實的，體現了合資車型在這個級別應有的水平。內飾整體使用柔和的線條，搭配中控鋼琴烤漆點綴，給人一種家用車的放鬆感。不過軒逸的配置相對比較低，中低配車型連倒車雷達都沒有。但是好在終端市場有著3萬左右的價格優惠，對消費者吸引力比較大，這是最簡單有效的提升銷量的辦法。
駕駛席位置，不得不說三幅式方向盤的造型看起來有點怪異，跟時尚完全不沾邊，儀表盤也是機械指針式，完全就是為了實用，沒有在款式上用一點心。安全配置方面，除了最低配的兩款舒適版，其餘車型全部有8個安全氣囊（氣簾）。
後排空間方面，軒逸內部空間在同級別車內算是比較大的。腿部距離前排兩拳，與朗逸在後排空間方面不相上下，中間地板的凸起不算太高，對坐在中間的乘客影響較小，而且中間也有單獨的頭枕，同時配合上日產“移動沙發”的柔軟座椅，所以整個後排的舒適度還是非常高的。
最後動力方面，軒逸搭載1.6L和1.8L兩款發動機，1.6L匹配5MT或CVT無級變速箱，1.8L只有CVT無級變速箱，並沒有使用當下流行的小排量渦輪增壓發動機，最大功率分別為126和139馬力，最大扭矩154和174牛米，動力表現只能算滿足日常代步用，加速推背感什麼的還是不要想了。同時軒逸也繼承了日系車省油的優點，據部分車主反應，百公里油耗大概在6、7L左右，油耗方面比較經濟實惠。
總結，軒逸除了價格以外，無論外觀還是配置表現都不算亮眼。明年1月1日起全國將實行國六排放標準，2019款軒逸部分車型滿足國六排放標準，這無疑是搶奪了先機，對於很多一線城市的消費者更有誘惑力。軒逸雖然處處平庸，但是憑藉2.7米的軸距，優惠完9萬多的入門價格來看無疑是最實在的，畢竟在10萬這個級別差1萬元，就算是不小的差距了，難怪月銷4萬多臺的朗逸都怕它。
閱讀更多 信裡說車記 的文章
