一汽-大眾全新寶來今天正式下線並首次亮相，新車基於MQB平臺打造，尺寸相比現款有明顯提升。將提供1.5L和1.4T兩種動力選擇，預計今年9月正式上市。全新寶來將在剛剛建成投產的、位於青島的一汽-大眾華東基地生產。
全新寶來作為朗逸的兄弟車型，在後者整體風格變得更加年輕時，自然也不能“掉隊”。
兩個造型漂亮全LED大燈與梯形進氣格柵連為一體，燈組內部的折線式LED日行燈造型繼承自現款寶來。下方的保險槓帶一圈鍍鉻飾條，看上去確實“小清新”了很多。
2001年，大眾的第四代捷達以“寶來”這個吉祥喜慶的名稱出現在國內市場。（大眾將第四代高爾夫的三廂版車型命名為“Bora”，不過在北美和南非市場還是沿用了“Jetta”的名稱，被稱為Jetta Mk4）
與朗逸相同，全新寶來同樣全系標配LED大燈，燈組內部採用了矩陣式的造型，並帶有LED日行燈帶。
在當時那個年代，提到家用車，大多數人腦海裡出現的還是“老三樣”——桑塔納、（第二代）捷達、富康那種方正的外觀、平直的線條。而那時的寶來，以圓潤的車身、流線的車頂造型以及最重要的——“駕駛者之車”的宣傳語，迅速火遍了大江南北，就連小哥家也不例外。
輪胎尺寸為225/45 R17，雙5輻的旋風式輪圈造型非常動感，當然這是高配車型才有的待遇。
彼時1.8L/1.8T的4缸發動機，每缸5氣門的設計在國內無出其右，也讓寶來擁有不俗的性能。5速手動變速箱“吸入式”的換擋手感，時至今日甚至依然被人津津樂道。
側面線條與全新朗逸類似，鋒利的腰線自前翼子板貫穿至車尾。
全新寶來車身尺寸為4663/1815/1473mm，軸距2688mm，採用前麥弗遜、後扭力梁的懸掛結構。相比現款寶來，軸距長了74mm，車身長度多了101mm。
全新寶來的車身尺寸“越級”超過了同門的大哥速騰。同時也與全新朗逸擁有相同的軸距，尺寸方面也相差無幾。
車身線條圓潤，D柱略向後延伸，配合稍短的後備廂蓋，形成了類似溜背造型的設計。排氣採用了雙邊單出造型，帶有貫穿式的鍍鉻裝飾。
尾部採用大量的橫向的線條，整體視覺效果簡潔大氣。後備廂蓋上形成了一個鴨尾的擾流板造型，比較有質感。
全新寶來的尾燈設計與它17年前的“兄弟”——已經進化到第七代的捷達比較相似、同時也採用了相同的MQB平臺打造，似乎在告訴大家，17年後的今天，它已經從平行宇宙穿越回來。
動力方面，全新寶來共搭載2種發動機配置，大家在朗逸上已經見過了。
1.5L自然吸氣發動機最大功率116馬力、峰值扭矩150牛·米，匹配愛信6AT變速箱，或5速手動變速箱。
1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱。
尾燈採用全LED光源，LED行車燈帶採用了銳利的雙摺線結構。實拍車型的280TSI尾標代表其採用了1.4T的發動機。
內飾是熟悉的大眾風格，擋杆、方向盤、空調操作面板都是標準的大眾範兒。
不過與新朗逸不同的是，全新寶來的中控面板更加向駕駛員的方向傾斜，或許是在向17年前的那個“駕駛者之車”致敬。
當然，圖中的8英寸顯示屏只會出現在高配車型上，支持CarPlay、CarLife等手機互聯繫統。後視攝像頭、雙區自動空調、座椅加熱等或也將是高配車型的專屬。
電子手剎、自動駐車、是全系標配，此外還有自動啟停、倒車雷達、電動調節後視鏡等配置。
2006年改款之後的寶來，就像走進了平行宇宙一般，與“Jetta”再沒有任何關係了。第五代捷達在國內被命名為速騰，而寶來也自降身段定位於入門級車型，甚至還脫胎出了未來的銷量神話——朗逸。
全新寶來帶來的不僅是MQB平臺、更大的車身尺寸，還有煥然一新的外觀和家族化的細節設計。全新寶來依然定位於入門級緊湊型家轎，在捷達之上。它也將成為朗逸最直接的競爭對手，未來市場表現如何，還得看最終定價情況。
而至於即將換代的現款寶來，在4月份還賣出了2萬多臺。在未來它也將和老款朗逸類似，降價後與新款寶來同臺銷售。
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