別克與吊車較勁 誰更勝一籌?
別克撞上藍色吊車 被路人蔑視為技術不咋地。
![小轎車跟吊車相撞,“螳臂當車”](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
近日, 在海區南出口區地稅局路段,一輛白色別克轎車前臉扎入一輛藍色自備吊車尾部,橋車變了形,招來無數路人“側眼旁觀”。這司機技術真不咋地,道又寬又直又無丁點冰雪,愣是往人家車底下鑽…… 豈不料,別克橋車才是竇娥。“我正開車走著,前面吊車突然後退朝我來了,它那麼快我根本躲閃不急”;“我正往前開著看見有交警,我知道這條路對大車限行,就趕緊往後退,尋思調頭折回從別的路繞過去,誰曾想後面有車。”兩個司機是公說公有理,婆說婆有理,互不相讓。別克司機即使滿身是嘴也解釋不清。 “我才保2000元的險……”認栽的吊車司機則在一旁拿著份保險單愁容滿面。
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★全新研發的U型起重臂,吊臂長度業內第一
1、8米5節臂,高級工程師全新研發的臂架採用BS960高強焊接板,主臂全伸長35米,中小型吊車行業領先
2、 最大起重力矩達420kN.m,起吊能力強;全面優化的U型截面主臂,使吊臂受力更均勻,剛性更好,安全性更高
3、 最大起吊高度40m,起吊更高,吊重範圍更廣,媲美徐工25K5
4、 採用有限元分析主臂設計,最大限度優化結構件強度和剛度,有效改善應力分佈,提高安全性。
★底盤性能先進,卓越的行駛通過能力
1、 東風汽車起重機專用底盤,160馬力直列四缸、增壓、中冷柴油發動機 動力傳動更強勁更省油
2、 陝齒法士特8檔變速箱,使擋位更清晰,換檔更輕便。
3、 豪華駕駛室,人體工程學設計,使駕駛更舒適
4、 採用液壓助力轉向系統,結構簡單、轉向輕便。
★整車人性化設計,全新設計的新型大架結構
1、 支腿橫向跨度6.5米,縱向跨度5.5米,支腿跨度與徐工25K5-1相媲美
2、 獨立研發的整體式箱式結構,承載能力提升50%,性能遠超同行業
3、 大架鋼材採用BS700加強複合鋼板,抗扭曲能力大幅提升
4、 全新優化設計的轉檯結構,更加符合力學設計原理
★卓越的液壓系統,全新優化的液壓結構
1、主油泵、主閥、捲揚馬達、平衡閥等關鍵液壓件,均採用高品質元件,油路集成化設計,流量控制更平穩,操作更順暢
2、卡套式液壓管路佈局,永不漏油
3、採用新型接頭,控油更好,密封性好、提高液壓系統性能,使用壽命更長久
4、採用新型迴轉系統,迴轉啟動和制動更平穩,微動性更卓越。
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