四輪愛好者
雷克薩斯ES和BBA的中大型車沒有可比性，大家拿ES去和BBA對比，主要是因為他們車身尺寸差不多，也就是說，這四輛車從外形看上去都差不多大！事實也的確如此。雷克薩斯在給ES定位的時候，就沒把BBA的中大型豪華轎車作為競爭對手，要說更跟BBA中大型豪華車相提並論的也應該是GS，絕對不是ES。
奧迪A6L咱就不提了，由於馬上要換代，所以目前車型的優惠力度比較大。寶馬5系和奔馳E級的入門版車型價格，跟雷克薩斯ES頂配的價格差不多，怎麼比？完全沒有可比性！而且雷克薩斯不傻，人家對中國市場和消費者的購買取向，分析的很透徹。我拿品牌影響力在國內去跟你BBA比，肯定佔不著便宜，凱迪拉克CT6和沃爾沃S90就是個很明顯的例子。
對於ES這種主力銷售車型來說，拼品牌不如拼性價比。您也別說什麼ES就是凱美瑞換殼的產物，我可以很負責任的告訴您，ES無論是舒適度和行駛質感，都是凱美瑞那個級別的車型無法比的。同樣是宮保雞丁，一份賣20元還給一碗米飯，外加一碗湯。一份賣85元啥都不送，您覺口感和食材可能一樣麼？
用雷克薩斯ES和BBA中大型豪華車作比較的人，一般都是看到BBA的價格後覺得高，買不起，所以才回去看ES的。而且這些人大多數買的都是低配的2.0L和2.5L版本，為啥？便宜呀！有面子呀！花30多萬買輛這麼大的車，還是豪華品牌，純進口車，大家覺得值呀！啥操控呀，後輪驅動呀，在這個級別車型上都瞎扯！5米的車長玩啥操控？玩操控用不了這麼多錢，奧迪S3，高爾夫R都比它們操控好！
巖哥的觀點：雷克薩斯ES和奧迪A6L、寶馬5系、以及奔馳E級之間沒有可比性，雖然級別相同，但是價格差的比較多。雖然買ES的人可能也不差那點錢買寶馬5系，但是看上寶馬5系的人，應該不會考慮ES。
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首先雷克薩斯ES從定位上來看，的確是對標奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L，都屬於豪華品牌的中大型轎車。只不過後面三款車的國產版本都經過了加長處理，所以從車身尺寸和軸距上都要遠超雷克薩斯ES。
另外拿雷克薩斯ES和豐田凱美瑞是同平臺，就認為雷克薩斯ES的定位應該是中型車，實際上也不客觀。實際上相同的平臺下，普通品牌和豪華品牌車型級別有區別是很正常的。例如林肯和福特、別克和凱迪拉克等都有這種情況。再者說現如今先進的汽車平臺上本身就能誕生不同級別的車型。所以用車型平臺來否認雷克薩斯ES中大型車級別的也不靠譜。
再來說動力總成，雷克薩斯ES最主要的遭人詬病的就是入門的ES200搭配的2.0L自然吸氣發動機。這個在豪華品牌中大型轎車裡的確是獨一份的。當然這也是雷克薩斯的競爭策略，通過拉低車型門檻，達到上下通吃的效果。
實際上雷克薩斯ES的精髓並不是入門額ES200，而是ES300h。如果拿ES300h對比同級別的奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L，實際上差距並沒有那麼大。只不過雷克薩斯ES一直價格堅挺，市場終端沒什麼優惠。所以ES300h的性價比就不高，導致市面上絕大多數的雷克薩斯ES都是低配的ES200，這也是為什麼很多人覺得雷克薩斯ES沒法跟奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L相提並論的原因。
車無定論
很明顯，是日系方故意謂這樣一些人寫這麼一些文章，來混淆視聽，達到二者之間快差不多的感覺，其實二者差距應該是一個半檔次，ES應該和奔馳C級比，但比C級低半檔這樣差不多！
山非山似山
因為不懂車，雷克薩斯E和那三個就不可同日而語，除了故障率低，其他沒有任何優勢
