隨著帆船賽事的不斷髮展，帆船越來越受人們關注和喜愛，能夠在海上自在的駕馭帆船，與風浪融為一體多令人嚮往。
此外，國人的生活水平越來越高，人們的追求已經從物質層面提升到了精神層面，不少人開始嘗試乘坐帆船出海，甚至也有人已經有能力購買一艘屬於自己的帆船。
然而到底要選擇單體船、雙體船，還是多體船呢？我們先從比較常見的單體船和雙體船進行對比。
壹丨帆船作用
單體帆船歷史悠久，人類一開始使用的遠洋船就是單體船，它起源於居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具，比如鄭和下西洋使用的船就是單體帆船。
而現代帆船始於荷蘭：
1660年荷蘭阿姆斯特丹市長將帆船“瑪麗”送給英國國王查理二世
1662年查理二世舉辦了英國與荷蘭之間的帆船比賽
1720年愛爾蘭成立皇家科克帆船俱樂部
1851年英國舉行環懷特島國際帆船賽
如今帆船賽已經在世界各地舉辦，使用的基本上是單體帆船。
雙體船是把兩個船體橫向以甲板固定在一起。有時也會把三個船體一起串聯，稱為三體船，我們後面會介紹到。
雙體船的英文叫 Catamaran，此詞源自泰米爾文。
人類最早使用雙體船是由於發現將兩艘船橫向連接在一起，可以從內河到海上航行而不容易翻船。
早期曾將這種方法用在帆船上，建造了雙體帆船，這種帆船在海上可以承受較大的風浪。
在此基礎上，人們又發現雙體船與同樣噸位的單體船相比，具有更大的甲板面積和艙容，因此而被用於貨船。
20 世紀 60 年代後，隨著海上高速客運的迅速發展，高速雙體船由於有寬大的甲板面積、空間和便於豪華裝飾而被普遍看好，成為近幾十年來高性能船中發展最快、應用最廣、建造數量最多的一種。
貳丨帆船構造
典型的高速雙體船由兩個瘦長的單體船(稱為片體)組成，上部用甲板橋連接，體內設置動力裝置、電站等設備，甲板橋上部安置上層建築，內設客艙、生活設施等。
高速雙體船由於把單一船體分成 2 個片體，使每個片體更瘦長，從而減小了興波阻力，使其具有較高的航速，目前其航速已普遍達到 35-40 節。
單體船是指由船體、帆(主帆、前帆、球帆)、桅杆、橫杆、穩向板、舵等組成的船隻，主要靠風力作為前進的動力。
當然它還包括繚繩、卸克、斜拉器、滑輪等等一些小配件…單體帆船分為龍骨艇和穩向板艇。
龍骨艇艇身長 6.5-22 米，船體的中下部突出一塊鐵舵或鉛舵，用以穩定船體，以減少船體的橫移。
由於這一類艇的艇身大，穩定性好，帆力強，只能在深水中駕駛。小的龍骨艇只要 2-3 人操縱，而大的龍骨艇要有 15 人甚至更多的人來操縱。
穩向板艇的船體中部有槽，可以安放穩向板，穩向板根據需要可以上下移動。艇身最大長 6 米，最小長 2 米。
由於船體輕、設備簡單、易於製造，駕駛起來也比較靈活，可以在淺水中航行。穩向板艇通常只要 l-2 人就可以操縱。
叄丨優缺點各是什麼
單體帆船歷史沿革久遠，一直流傳下來，給人類積累了非常豐富的經驗。經過不斷的改造單體船在不斷的完善，日趨完美，能夠破風斬浪，迅速前行。
最主要的是它非常考驗人們利用風的能力，因此常常作為一種競技用船馳騁於海上。
然而單體船的空間相對狹小，而且遇到風浪時，搖晃非常劇烈，沒有經過訓練的人一般很難適應。
因此如果您是一位喜歡搏擊風浪的帆船愛好者，那麼可以選一艘單體帆船。
國內外的單體船製造商比較多，比較受歡迎的有博納多、馬耳他獵鷹、亞諾等。
由於雙體船的寬度比單體船大得多，其穩定性明顯優於單體船，且具有承受較大風浪的能力。其優勢總結起來大致如下：
1. 平穩航行帶來的是舒適和不易疲勞
揚帆航行的雙體船傾側只有 5-10 度，而龍骨壓載的單體船平均傾側在 30-45 度。
在單體船傾側超過 35 度時，站立非常困難，所以在這個時候你只有坐著，你的身體其實是在和重力對抗。
這個疲勞因素在常規的帆船上容易導致船長判斷失誤，發生問題從而帶來很嚴重的後果，而在雙體船上就不會發生這種狀況。
2. 在錨地不會搖擺
雙體船可以在那些因為海浪或者過路船隻興波的情況下拋錨休息。
3. 淺水區巡遊
因為雙體船吃水(指浮起船需要的水深度)較淺，所以你可以在單體船無法進入的淺水區域巡遊和拋錨。
雙體船吃水從 1-4 英尺不等，取決於它是有小型鰭的還是插板的，另外跟它本身的尺寸也有關。
強調一點，吃水淺的雙體船可以進入淺水區錨地，遠離擁擠的船群。這樣你有就有了更多的選擇自由。
4. 可以坐灘
如果你的雙體船有小型鰭或者是被設計為可以坐灘的(有可升降舵和加強船底)那你就有更多的錨地選擇--非常適合游泳的選擇。
即便是在主要的夏季巡航季節，我們也這樣玩：低潮時船坐灘，我們從船上跳下，漫步在海灘邊撿牡蠣和挖蛤蚌。
5. 大空間
由於具有較寬的甲板，當你走到外面，從寬敞得可以放個椅子或吊床的駕駛位一直到船頭的蹦床，你都能有真切的空間享受。
6. 安全性更高
雙體船有很多安全方面的優點，首先就是上面提到平穩的航行，人不太疲勞就可以在有問題時做出比較好的決定。
其次，由於採用輕木或泡沫結構，以及通常有數個水密艙室，雙體船有真正的正浮力。
這意味著就算碰撞或者通海閥破損引起穿洞進水，雙體船還是會繼續漂著。
不幸的是單體船並非如此，在那上面你只有幾分鐘對破損和進水做出反應，或者冒險棄船。
當然雙體船也有它的弱點。
首先是它的結構重量要比相向排水量的單體船重，這一方面是因為單體分成兩個片體，結構本身要增多，另一方面連接兩片體的連接橋寬度較大，要承受彎曲與扭轉力矩，為保證其強度和剛度，必須有較大的構件。
為了確保雙體船的高航速，船體重量過重顯然是不利的，為此，雙體船大都採用重量輕、強度高的輕金屬材料(如鋁合金)或高強度、非金屬材料(如增強玻璃鋼、碳親纖維複合材料等)來建造，從而也增加了建造成本。
其次，對於一些對單體帆船痴迷的船員來講，雙體船不能給你真正的“航帆的感覺”。
由於雙體船仍屬於排水型船，它的航速還不可能達到水翼艇、氣墊船那些特種高性能船的高速度。
這是因為與後者相比，它與水接觸的面積要大得多，在高速時阻力增長很快，目前高速雙體船的航速多在 30kn 上下。
第三是由於雙體船橫向穩度較大，在波浪中雖然橫擺角不大，但橫搖加速度較大，造成人員的不舒適感。
目前大家比較喜歡的雙體船品牌有Lagoon、sunreef等。
除了常見的單體帆船、雙體帆船，現在帆船界最吸引人的是三體帆船。
肆丨三體帆船
三體船型是英國首先提出來的。
三體船共享一個主甲板及上層結構，其兩個側片體只能看成是附體，其排水量只佔總排水量的 10% 以下，每個片體的長度小於船舶總長的三分之一。
片體的主要作用是提高船舶的穩定性和耐波性。
而這類船型的帆船的特點：
快刺激有趣全能安全穩定可拖車載運組裝簡單快捷微風即可達極佳速度吃水淺，可登陸任何海岸空間大，平穩舒適，適合家庭娛樂……如果你喜歡這類比較“新潮”的帆船，可以選擇三體帆船。
Corsair 是目前世界上比較出色的三體帆船製造商。
總而言之，如果你需要一艘帆船參加比賽或者挑戰大海或者進行環球旅遊，那麼建議您買一艘單體帆船。
其前提條件是，您必須要有強壯的體魄和堅強的意志。
如果你想買一艘帆船用於休閒度假，雙體船則是不錯的選擇。
如果不滿足於單體船和雙體船，可選擇綜合性比較高的三體船。
閱讀更多 遊艇China 的文章
