几个小时前，越南空军一架苏-22战斗轰炸机在起飞19分钟后，因故障坠毁，飞行员目前生死不明。然而，当说到这起事故的责任时，越军表示：都怪乌克兰的改装有问题。
那么，果真是这样吗？我们需要先从苏-22说起。
为了兼顾亚音速和超音速的飞行特性，上世纪六、七十年代，在全世界的军用航空领域掀起了一股研制和使用变后掠翼技术的风潮。其代表作品比比皆是，如美国的F-14，F-111，英国的狂风，苏联的米格-23和苏-22，都是变后掠翼技术的直接受益者，而且其中不乏经典名机。越南空军使用的苏-22便是当时的产品。
苏-22研制于上世纪六十年代中后期，于1978年正式进入批量生产。该机与上面提到的所有变后掠翼机型都不同，由于是在苏-17战斗机的基础上改装而来，所以保留了机头进气道。从轮廓上上看，像极了大家熟悉的米格-21战斗机，只不过尺寸要大一圈。
苏-22的左右机翼下各有3个挂架，机身下有4个挂架，总共有10个挂架，可以挂在各种普通航弹或散布装置，以及对地攻击火箭巢。此外，在其机身两侧翼根位置，各有一门23毫米航炮用于对地攻击和自卫。
由于苏-22研制时间比较早，可供其使用的精确知道武器寥寥无几，而且苏-22的航电设备在今天看来，可谓相当的简陋和古老，大多数时间，苏-22都是以投掷普通航弹和发射火箭巢来度日。越军曾在2007年出资由乌克兰为其改装升级了苏-22机队，以获得发射俄制对地攻击精确制导武器的能力，同时强化和延长机体，拓展其服役时间。
如果如越军所说，是此次出事的苏-22“装配匠”战斗轰炸机是因为改装不合理而造成，那么改装时间是2007年，如今过去11个年头才出现故障，如果有问题，要出事故何必等到现在。
据估计，应该是与越军自身维护保养有很大的关系。
作为中南半岛上军事实力较为强大的国家，越南的军事工业几乎是零，对军事装备的维护保养仅限于擦拭和换零件，改装一批五十年前的苏军装甲车都能上越南新闻的头版头条，可见其真实水平。值得一提的是，越南陆军是目前全世界军队中，唯一一支还在大量装备和使用su-100坦克歼击车和T-34-85坦克的军队。
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