早在苏联时期，位于乌克兰扎波罗热的马达西奇公司就是给苏联大型飞机供应航空发动机的专业户，其质量过硬而且可靠性良好，一度成为了整个苏联最为重要的航空发动机生产基地之一，因此马达西奇公司也被誉为"苏联航空动力的心脏"和"动力沙皇"。不过1991年苏联解体之后，满脑子想要投奔西方的乌克兰，显然没有兴趣继续将这个公司作为乌克兰的军事工业招牌继续经营下去，在2014年之前他们还能够靠给俄罗斯卖发动机勉强维持生活，2014年乌克兰全面停止与俄罗斯的军事合作关系之后马达西奇公司已经沦落到了濒临崩溃的边缘。
这里我们就不得不提到中乌两国在1991年之后的军事合作关系了，某种程度上来说，发生在我国和乌克兰之间的军事合作密度甚至要比中俄之间的还要大。比如说著名的"欧洲野牛"级大型气垫登陆艇、UTG25000型大型舰用燃气轮机、如今已经成为PLAN主力航空母舰的瓦良格号航母、已经发展成为歼-15舰载战斗机的T-10K原型机（苏-33），可以说乌克兰军事装备在PLA近20年的装备发展过程中做出了不可磨灭的贡献。
虽然说乌克兰甘愿沦为西方小弟，但无论如何它也是我国的"老朋友"，对于如今穷的只剩下大量军工技术的乌克兰，我们自然也要在关键时刻帮衬上一把。要知道在过去很长一段时间之内，我们在大推力航空发动机上的缺陷很大程度上制约了我国大型军用飞机的发展，而马达西奇公司的技术恰巧能弥补这一缺陷。
根据环球网援引多架俄媒的最新消息，日前马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫已经公开表示，目前中方已经拿下了马达西奇公司超过一半的股权。此前马达西奇公司面临着很严重的经济问题，博古斯拉耶夫甚至表示如果迟迟拉不到新投资的话，他们很有可能面临着要么关闭工厂，要么大规模裁员的选择。然而我国的投资很大程度上成为了"动力沙皇"的救命稻草，目前中方已经承诺在未来两年之内向马达西奇公司投资2.5亿美元。
这笔钱如今看来虽然不算多，但是也足够让这个已经穷困潦倒的公司回回血。如果双方的合作能够长期良好进行下去的话，未来我国航空工业势必能够吸纳马达西奇公司的一些先进技术，该公司虽然自从1991年以来几乎没进行过任何的技术升级，但其依然在一些领域领先世界，这对未来我国独立研发大推力航空发动机具有重要意义，如今我国空军正在服役的主力运-20"鲲鹏"战略运输机依然在使用进口自俄罗斯的D-30KP2发动机，而马达西奇公司的技术很有可能使得我们摆脱对于俄制大推力发动机的依赖。
我们想到的事情，美国人自然也想到了。此前中乌双方还在进行谈判时，美国白宫安全事务助理博尔顿（此人是白宫中数一数二的鹰派，目前已经被解职）就以私人身份造访过乌克兰首都基辅，并且面见泽连斯基要求他干预马达西奇公司的出售，后来美国国务卿蓬佩奥也对乌克兰发出过类似的威胁，在一系列举措都无效的情况下，上个月月初美国总统特朗普的非正式顾问、私人安保承包商艾瑞克·普林斯甚至表达出了收购马达西奇公司的意愿，不过从事情的发展来看，美国人的阴谋显然全部破产了！
閱讀更多 谷火平 的文章
