俄军出兵海外确实发挥了不小的作用，不仅积累了丰富的作战经验，更发现了不少问题，其中之一：战略空运力量需加强。为此俄罗斯更加积极的寻求重启安124生产线，这意味：世界最大军用运输机：安124即将复产，安124运输机虽为全球第二大运输机，但在军用运输机中排名第一，最大起飞重量达405吨，最大载重150吨，载重为运20两倍多，称得上：巨无霸，可惜这款运输机在上世纪90年代停产，仅生产54架，主要由俄罗斯与乌克兰瓜分，目前俄军仅拥有约20架。
安124
如果能重启生产线，那么巨无霸运输机强势回归！但是这绝非易事，实际在停产后，俄方就在试图重启生产工作，结果过了20多年，还没能成功。原因就是这款大型飞机的生产太过复杂了，涉及太多的配套企业，大体来说，其设计工作由乌克兰的安东诺夫设计局完成，其动力D-18T发动机也是乌克兰的马西奇公司生产，总装工厂则在俄罗斯的乌里扬诺夫斯克，故而此事，实际俄罗斯一家难以完成，至少需要乌克兰参与。
俄罗斯一直在与乌克兰研发合作安124生产的问题，也签过协议，可惜一直无果，如今的局面下更难合作，但是俄方仍希望与乌方合作，现在能公布相关消息，俄方已有相当的成功把握了。
安124
俄罗斯刚公布重磅消息，西方就已忧心起来，这不仅仅会增加俄军的实力，中国或头号买家，后果更重。中国也一样需要安124这样的大型运输机。如果俄方能重启生产线，那么中国订购的可能性大，俄方也没法拒绝这份订单。
我们自然希望能自行研发与生产自已的超大型运输机，但是直接引进依然有不小的吸引力，主要是成本与产出， 美军实际列装的C5运输机也不过50架左右，我军拥有30架左右，即可满足要求。
安124
我们研发一款类似于安124的运输机在技术上可以解决，但是所需要的资金少说几百亿，时间则需二十年左右，这样单价成本过高了。如果能够与俄方合作，成为安124项目的合作伙伴，那么我们将有效的降低成本与节省时间，俄方也会受益不小，双方合作将有效降低项目难度，加快进度，因为中俄合计需求将达到60架左右，足以让这个项目有利可图。
安124
这才是让西方不安的地方，中俄合作将发挥让西方绝对不希望看到的作用，更难受的是西方根本无法阻止。
閱讀更多 麥田軍事觀察 的文章
