大只广208278612
不明白为什么一定要禁电动车了，摩托车很多地方已经禁止上路了，四轮占用空间大，本身就带来很大堵塞，马路就这么宽，很多地方也要摇号才能买车了，除了公交地铁，上下班还真不容易，请关注
：容济点火器
老百姓出门，一个讲究方便性，两轮的电动车摩托车，机动性好，上去加油门就能跑，随便找个角落就可以停放，车多人多不要紧，慢慢就可以趟过去了，多高的效率，没有道理要禁止的。
另外是经济型，两轮的买一部车就是几千元，四轮的一个月保养加停车费都要几千元了，维护保养更加不用说了。
安全上，四轮车同样会出车祸，两轮车会让一些飞车党存在，这是事实，但是滴滴这些严管的同样也有案子，所以这个也不是理由。
有 需求在，一定是有人使用的了，很多地方公交车和地铁不到的，两轮车能给他们带来便捷，而且很多摩的司机靠这个谋生，也解决了不少就业问题。
容济点火器
应该放开摩托车电瓶车，电瓶三轮，最起码可以减少交通拥堵，也可以减轻停车难的问题，如果交通交警想收钱也可以办证上牌，对违章处理可以办个培训班，七天学习，合格放电动车，对于快递行业可以培训上岗，快递车后面要有放大字号，应该减少机动车的购买放牌，大力发展公共交通，积极推动两轮三轮！
在路上138535486
电动车禁而不止！为何要禁止？
电动车是新世代的产物，钱不贵，最好的(铅酸电池)也才三千多元，普通老百姓买得起，骑起来方便，只要能骑自行车的人就会骑电瓶车。省钱，充电比加油便宜！环保无污染。老百姓出门用的，为啥就不让骑了。难道要用自行车和小轿车来代替电瓶车吗？自行车安全环保，但速度慢。小轿车太贵，考证难，开销大。
我们再来回顾历史，在上世纪七十年代，人们出门，走亲访友都是步行。五六十里都是一二一。在国营单位工作的买辆自行车，那可是另人刮目相看。八十年代改革开放，自行车行业得到了很好的发展，在农村也己普及，到了九十年代，出现了摩托车，摩托车速度快，带人带货都方便。摩托车普及后。自行车就退出了舞台。摩托车骑了几年，问题就出来了。第一是不安全。交通事故多，死亡率高。第二是交警管，无牌无证不让骑。第三是购车时间长，难上牌。考证又耽误时间。随着时代的发展，科技的进步，电动车问世，人们又把眼光投向了电动车。他的速度比自行车快，比摩托车慢。怎么快只能在四十码以下。当然电动车也有交通事故。骑车人首先要遵守交通规则，做到安全行驶。
电动车何去何从。将来行业是有规定的。要向轻便低速的带脚踏的方向发展。是上牌照还是算非机动车？要遵守本地的交通规则！个人希望不能禁止使用电动车。
以上个人见解。若有不周到处可交流！
岩155330328
禁止电动车上路，抓电动都无人性的粗暴做法，电动车的优点都摆在那里，为什么还要禁此？有些媒体把一些违规出事故的电动车摆出来，成为禁车的理由，这些都理由都站不住脚的，飞机，火车，汽车都在出事为什么不禁了？汽车出事故是最多的国家反而还出台购买优惠政策，什么道理？这些交通工具都是经过国家机构严格检查了的，有牌有证又是经过驾校培训出来的，一个不缺，为什么还出事？电动车出事就怪无牌无证。房子炒出天价无人问，汽车长期拥堵，废气弥漫整座城市，国家还优惠买车，普通民众能买得起就是电动车了居然不准上路，这口气往哪里出？做得太过分会影响社会安定的。
淡茶留香66198594
个个都买四个轮，是不是摇号才能去上班呢？电动车近距离上班和去买菜那些都是不错的选择！当然有个别不按照交规，逆行开机动车道的人也不少。但谁又敢保证开四个轮的个个都是高素质？？还不一样大把辣鸡🐔。还是那句话别怪车怪的是什么人开而已😄
wc82904431
反对禁止电动车，我是有残疾证的脑瘫病人，就指着电动车来往医院等，把老百姓的交通工具断了，家附近一直不能停车，我们可怎么办呢？政府的管理措施首先应有理有据，方便人民！
乔尼娜
因为人民需要。
虽然现在中国有几亿人有驾照，但是大多数人还是没有汽车开。很多低收入家庭的日常代步工具就是电动车。更何况广大的农村地区，县城、乡镇。
政策脱离不开国情，中国不是发达国家。推广公共交通也存在死角，最后一公里不通车。接送孩子上下学是中国特色。有汽车，也有电动车。因为校车太贵，也不是到家门口。
禁止电动车就是禁止退休人员跳广场舞。
天明遥遥山海关
说起来很简单——这是人民群众日益增长的物质需求与社会服务能力之间的差异太大的问题。
电动车摩托车在数量上不比自行车少多少，但速度上更快、出现事故后的损失/麻烦更大，所以这类车辆的管理（服务）难度更大。
同时，因为电动车摩托车行驶时的实际安全距离/占地面积内，有效的载客数量比自行车/公交车都少，所以这些车辆上街也会增加更多的交通拥堵问题。
但电动车摩托车与汽车相比除了购置成本低、使用成本低的特点外，现在各种摇号、停车位管理上的麻烦也是电动车摩托车所的存在优势。
说到底，老百姓需要的是快捷安全舒适的交通服务，公交车做不到快捷就去坐地铁，地铁高峰挤不上就去买私家车，私家车限购限行更多的人就只好买电动车摩托车代步了。
所以，在公交服务系统无法满足最后一公里的服务能力前，私家车数量是不会减少的；
在私家车因限购限行而使用异常麻烦时，在非核心城市里电动车摩托车就很难管理更难以禁止。
恩格斯说，市场需求对科技进步的促进比一百所大学都更有力。
同样，真正的用户需求得不到满足时，就会以各种各样的方式冒出山寨产品、服务，来暂时适应市场需求，这种需求又注定是难以被管制住的。
理得心安
虽然我不骑电动车好多年了 但我依然理解电动车存在的实际需要 城市公共交通投入不足拥挤不堪 城市越来越大 骑车旅途太远 很多中老年人没有驾照 为了便捷出行 很难禁止这类需求吧
珲翼天杨
民意能禁止吗，另外路权不仅仅是给有汽车的人准备的，每一个人都有路权，禁不是办法，只有国家制定好的方针政策管理好才是最好的解决之道。
