日本能研制第六代战机吗，你怎么看？

流星雨在我窗前飘过

日本现在自己生产的的飞机发动机最好的产生的推力只有五吨，而五代机中推力较小的歼35携带的发动机产生的推力产生的推力单台就接近20吨,二者相差四倍，也能看出日本飞机制造业的落后。日本现在的五代机就是购买美国的歼35，日本也知道战机一直靠美国对国家长远来说是不利的，也曾独立进行隐身战机的研发，日本这样做就损害了美国的利益，美国当然不会允许日本损害他的利益，于是在日本进行独立研发的时候对日本进行技术封锁，还对日本进行外交干预，最后日本放弃“心神”计划也与美国有很大的关系，因为日本也不想和美国有过多的矛盾，因为日本还有许多地方需要依靠美国。

虽然现在日本提出六代机的概念，但也只是在F22上装上F35的先进设备，根本算不上是六代机，日本就算真的有研发六代机的心，美国也不会让这种情况发生的。何况日本现在根本不具有独立研发六代机的能力。日本想要自己国家具有独立研发先进战机的能力还有很长的一段路要走。

水镜晓先生

【日本错失隐形战机最佳研发期，六代机要花大价钱买，靠美国施舍！】

三菱公司研发的“心神”，虽遭多方诟病，而且隐身性能、机动能力、航程、载弹量都达不到实战指标，但它毕竟是日本独立研制隐形战斗机较为成功的尝试。然而，“心神”项目最终半途而废，试飞了三十几个架次就封存了。至此，日本永远失去了独立研发第六代隐形战斗机的机会。以后，美国人卖啥，日本只能买啥。

日本有研发六代机的野心，但被美国套上了紧箍咒。在日本航空自卫队看来，仅仅是购买F-35A并引进生产线是远远无法满足“打出去、打得远”的作战需求的。所以，日本提出了F-3战斗机项目，希望其性能达到或接近F-22“猛禽”的水平。按照正常发展模式，“心神”第一架技术验证机完成大量试飞后，三菱公司应该对其改进、完善，多造几架验证机，将其机身逐步放大，设计内置弹仓，最终发展为双发重型战斗机。

一旦日本研发出F-3，势必减少F-35A的采购数量，这会直接损害美国军火商的利益。同时，具备独立研发隐形战机的能力后，日本在尖端武器方面对美国的依赖会减弱，独立自主采取军事行动的能力将提升，这不利于美国控制日本。另外，日本独立研发的隐形战斗机，会在国际防务市场上抢夺F-35的生意。所以，美国一定通过技术封锁、政治和外交干预，阻挠日本的隐形战机项目。自卫队乖乖地主动放弃“心神”，就是不想自找麻烦！

所谓的日本六代机，目前我们能看出端倪的，是洛克希德·马丁公司提出的“F-22和F-35混血儿”。也就是利用F-22的机身，装上F-35的雷达和航电设备，还可以根据的自卫队的需求，加装新式传感器和机载弹药。这种方案确实简单易行，而且能够绕开美国国会的禁令，但自卫队还要等10年左右的时间。由此，我们看出，对于日本的六代机野心，美国只会在有限、可控的范围内满足。

军事观察员东旭

能……能……能个屁！

友情提示，多图预警，万字长文！

首先天真要说的是，随着二战后科学技术的高速发展，军事技术早已经脱离了二战时期那种以重工业为主，以“产量”为第一需求的军事发展模式了。

尤其是进入世纪，随着新兴高新技术的兴起，高端军事装备技术的更新越来越快，世界军事技术发展越来越呈金字塔的形势出现，高新技术开始向多极国家聚集，其它国家越来越没有追赶的空间，而日本在军事技术中是属于典型的追赶者，更确切的说是“龟速”追赶者。

天真在这里先向大家提两个问题；

第一个，在新世纪新兴的高新技术中，比如激光、纳米、量子、电磁、超导、超算等等，哪一个日本超过中、美、欧洲国家的？

第二个，在所有日本现代军事技术装备中，彻底脱离美国支持，独立研发的具有世界先进水平的武器装备，大家能数出来的有两位数不？（大家都可以仔细想想，答案可以在评论中给出）

同时，现在很多人还是有几个典型的军事误区！

第一个就是分不清民用与军用技术的区别。

民用技术好永远都不能代表军事技术就一定好，这两者之间并没有必然联系，大家都知道俄罗斯的军事技术很强，可有几个人会说它的民用产品不错的？

日本也是如此，都认为日本汽车产业发达，可实际在日本军用装甲车技术一直落后于欧美，不要说瑞典、德国这种顶尖的军卡强国，连美国都比不了。

美国军卡技术在德国只能排在二流，德国不仅是“汽车王国”，卡车更是“王国中的王国”，在重卡尤其是军用重卡领域，德国可以吊打除瑞典外，全世界所有其它国家，包括美国。

可能有些人不相信，但天真告诉大家，仅以美国“斯特瑞克”装甲车为例，它是以瑞士莫瓦格公司“食人鱼”装甲车的基础上改装而来的，而莫瓦格的技术来源于近70年前二战后的德国。
图注：斯特瑞克装甲车

同时日本军用发动机技术也一直不好，说句不开玩笑的话，甚至不如我们！

以日本90式坦克的二冲程缸液冷柴油机（10ZG32WT）为例，造的比德国豹二四冲程发动机体积还要还大，同时更加费油，低速扭矩更是差距巨大，最变态的是这货可靠性还极低，这也是没谁了。
图注：90式来了“大姨妈”

而10式的1200马力四冲程柴油机，甚至都不如我们自己96B上150HB。

图注：150HB涡轮增压柴油机，高功率版本1500马力，同时匹配自动变速器。

而日本卡车柴油机更是没法比，不要说德国，就连美国康明斯和卡特皮勒都不如，根本谈不上世界一流，连二流都算不上。

而日本舰用燃气轮机则多用美国爸爸，许可证生产的低功率LM2500与英国大爷许可证生产的老斯贝SM1。

图注：日本海自爱宕、金刚级用的都是美国授权“石川岛播磨”许可证生产的16000 KW的低功率“LM2500”，按动力指数和自主生产来看，甚至不如我们仿制乌克兰的28000KW的“GT25000”。

而日本潜艇原动力用的是瑞典授权的斯特林AIP，并且电动机组也不好，日本苍龙在澳大利亚竞标输给法国“梭鱼级”，除了因为“梭鱼级”方案是核潜艇改的之外，最重要的原因就是“苍龙”用的电动机组性能大幅落后法国。

而我们自主产权的潜艇用AIP“功率相比国外同类产品高117%”

但是相比海、陆的原动力落后，日本航空发动机性能落后的更远。

以日本“心神”所用的FX5-1为例，根据日本防卫厅自己公布的数据，它的加力推力仅为5.4吨！对，你没看错就是5.4吨，这个性能已经不能用落后来形容了。

众所周知我们的航发一直落后于国际先进水平，以WS10“太行”为例，相比国际顶尖水平要落后二十年以上，而就是这样，“太行”的最早期版本，WS10A的加力推力也有13吨，是日本最先进“心神”FX5-1的两倍有余。

除了军用动力系统不好外，日本的军用设计能力也极差。

很多人都清楚，日本的材料尤其是复合材料水平极高，日本的“东丽”公司（没错就是前些日子和日本“神钢”相继被爆出“造假”丑闻的“东丽”）一直是碳纤维复合材料的标准制定者，我们所孰知的T300、T800之类的碳纤维就是以这个公司的产品为指标制定的。

但，就是这么个复合材料制造强国，材料设计水平却低到了不可思议的地步，日本重型火箭H2B、潜艇、飞机的大型复合材料构件基本都由美帝爸爸帮忙设计，（不同于大家认为美国限制日本军事技术发展的想法，几乎日本所有的现代武器发展都有美国爸爸在背后扶持，大家可以仔细想一下，日本从飞机到导弹、从军舰到坦克哪里没有美国爸爸的身影？美国对日本的军事授权比其它28个北约成员国加起来还多，如果这也是“限制”的话，那欧美一直以来对我们因“巴统”条约而进行的武器禁运和高技术封锁又算什么呢？）

而日本自己设计复合材料的飞机，就没有不丢人的……

比如用美帝爸爸CF6-80C2K1F发动机的XC2“大型”运输机，就成功做到了，用两台比我们运20四台发动机推力还大的发动机，但XC2运力载荷却只有我们运20一半的世界级“壮举”

再比如，比我们ARJ21早立项但进度反倒落后的日本MRJ客机，早期立项时对外宣传要用世界第一的90%的复合材料，但是因为种种原因项目5度推迟，复合材料水平也从当初吹的90%降到了28%，搞到最后就连美帝爸爸的“东方航空”都要退货的水平。

可以说，在全世界范围内唯一可以媲美的就是那个号称，“光辉”复合材料应用比例超过40%以上，是全世界第一，但造出来却比我们“枭龙”空重还重的奇葩“三哥”了。

而日本其它航空产品就更不用说，除了那个号称“倭版猎鹰教练机”的“心神”外，还有那个用美帝爸爸帮忙，参考F16设计，但造价高出同时期F16三倍，创造仿制产品比原装货溢价率吉尼斯世界纪录的F2战斗机。

号称“世界坠机之王”，一共设计制造182架，事故36次，坠毁26架，23次致命事故，造成254人丧生，全毁率占14.2%的YS-11。

就是这么个世界头号“航空强国”，说它能造出来六代机？你们信吗？

再一个我们对军事的误区，就是过分夸大，甚至混淆某些技术的区别。

比如，现在某些别有用心的人，天天宣传日本数码相机造的好，说造数码相机的难度比核武器还大，尤其是索尼CMOS是所有手机都离不开的，更有甚者，甚至夸张到了因为数码相机造的好，所以日本光学世界第一的地步。

天真每次听到此处，心里都是一万头草泥马狂奔而过，这尼玛都挨的上吗？

天真就不说造核武器有没有造数码相机难，这种幼儿园大班都不会提的问题，咱就说说索尼的CMOS感光原件，天真有时候真的很奇怪，是哪个二傻子认为只有一个CMOS能代表整个光学领域的？

天真就不说光学领域的绝对王冠“激光”了，咱就说说相机，说说镜头。

很多人认为索尼的CMOS几乎在手机镜头中称霸，就单纯的认为日本相机甚至光学世界第一，可是这些人其实根本不知道，日系单反最核心的竞争力根本就不是CMOS，而是“自动变焦”。

为佳能、尼康最著名的镜头都是大三元变焦镜头？就是因为日本可以将非常小的超声波马达集成在镜头内，可以实现很平稳的自动变焦，而其它厂商基本没有相关产品提供，所以日系单反凭借这一技术优势有了领先的地位。

而在定焦和手动变焦镜头来说，日本的技术优势就非常小了，像德国“蔡司”这种顶级厂商就不用说了，就连韩国三洋的50毫米F1.4定焦镜头水平都比日本佳能、尼康、索尼要好。

但，最关键的还是在高端光学领域，日本根本就排不上号，很多高端光学设备，比如眼科手术的激光器、光刻机的镜头组基本都被德国垄断。

图注：很多人都知道光刻机被称为“光学工业之花”是制造芯片的必不可少的设备，而在光刻机业界最强的企业，毫无疑问就是荷兰的“ASML”公司，他们用的就是德国镜头，根本没日本什么事。

同时像三D打印的高性能激光器镜头、超大口径光学镜头，也一直都是德、美在垄断，日本连边都挨不上。

在这里天真还是要多说一句，那些拿着佳能、索尼天天吹嘘日本光学工业多厉害的家伙，其实连最基本的世界光学巨头是哪些都不知道，天真可以给大家说一个名字；“珀金-埃尔默（PE）”大家可以自行搜索一下这家打造“哈勃望远镜”镜头的企业，就知道日本这些单反企业和真正的“光学巨头”有多大的差距了。

其实不仅是国内某些人故意用虚假数据来抬高日本的军事技术，日本自己也是如此。

比如，日本引进了美国爸爸的E3预警机，在换成了波音767后，就敢公然宣称日本自己的猴版E767比美国爸爸的原版E3探测距离还高。
图注：日本E767。

美国原版E3也仅是在9000米巡航高度宣称探测距离380公里，因为地球是圆的，受地球曲率的影响，探测距离再远就没有实际意义了。

但日本不同，用两万米巡航高度（没错是两万米，这个高度都快飞出正常预警机巡航高度的两倍了）的理论探测数据，宣称是世界第一的800公里探测范围。

更可笑的是，日本曾经还干过用“秋月级”、“日向级”上的X波段火控照射器，来冒充“双波段雷达”，好挣个世界第一“双波段雷达”驱逐舰的名头。

众所周知，在我国055大型驱逐舰下水之前，还没有那个国家宣称自己有大型双波段雷达驱逐舰，就连美国也仅是宣称将在未来的伯克3上部署双波段雷达，但尼玛日本就是个例外。

日本在研制FC-3舰载火控系统的时候，是想用自研AAM-4空空导弹的“连载版”来上舰的，但是搞后来发现自己能力不行，舰载的AAM-4搞不出来，只能求助美国爸爸，引进了美国的ESSM导弹，但是AAM-4是主动雷达导引头，不需要像半主动制导导弹那样需要火控照射雷达，所以秋月、日向原来是没有设计火控雷达的阵位的，而ESSM是半主动弹，这可怎么办？简单！给雷达加了四个小的德国段旭波照射技术的相控阵雷达负责照射，这样一举两得，不仅解决了ESSM的火控问题，还能对外宣称是第一款双波段雷达驱逐舰。

由此可见，如果日本人不要脸，是有多么的无耻！

天真最后要给大家讲解的一个误区就是，技术是往前发展的，永远不要用过去的眼光去看待今天的事物。

很多人都在用日本海军二战时可以造多少航母、多少飞机，来形容今天日本的军事建造能力。

但是，大家要值得注意的是；二战军舰、飞机与今天无论是在建造难度还是技术要求上，都完全没有可比性。

并且没有人可以活在过去，过去的成就不代表今天的成就，日本现在不行，那就是不行，越用日本过去的成就来开脱，那就越证明它现在的失败。

可是我们某些人就是愿意活在过去，活在屈辱的历史中，既然一辈子不愿意再站起来，那他们就继续跪着好了，剩下的路由我们来走，去迎接祖国的伟大复兴！

军事小科普

有关日本研发第六代战机只能算是一种传说，日本并不具备这种能力。技术的发展属于逐级逐步的，跨越式的发展几乎是不可能的。如同上台阶一样，一级没踏上去，就想直接踏上更高一级，只能更困难。

日本连第五代战机都没有能够研发成功，怎么又可能直接研发第六代战机，实现跨越式的发展那？更不要说第六代战机，处于一种概念状态，没有一个国家正在从事相关的研究工作。

日本希望成为一个航空大国，也一直在为此进行努力，本世纪初，日本确实也搞定了心神项目，它不是五代战机，而是五代机的技术验证机，在仅仅试飞30多个架次后即退役，这不是说明日本拥有多高的技术水平，而是遇到了非常难的情况，否则不应如此就停飞。

目前日本虽然在理论上具备制造五代机的能力，但是这是通过引进F35生产许可证获得，并不等于可以自已制造五代机，更不要能说具体研发第六代的技术条件了。

无论从哪个方面说，日本都不具备开发新一代战机的条件，不仅缺少经验，更缺乏相关的技术条件，基础研究方面更不足，比如：风洞，日本没有发达的风洞群，日本的研发能力只是一种理论，六代机太过于遥远，既便是五代机的F3项目，至目前为止，也是举步为艰。按目前现代战机的研发周期而论，日本需要至少15年时间才可能研发出一款战机，目前来说，其第一步都没有踏出去，算何成功那？

讲武堂

日本国内众多高科技企业是有能力研发六代机的，一个国家的科技水准基本靠民族企业支撑的，日本的企业完全可以支撑的起来！一直以来网友们总是说日本这个靠美国那个靠美国，可是有没有想到自己不争气靠什么都没用！

安迪631

如果日本研制第六代战机，那发动机必然是个大坎。外购几乎不可能，那就只能自研。

那目标日本的航发是什么水平呢？以下是心神的发动机的性能数据：

从上图可以看出XF5-1的最大推力为4.95×10^4N，约合5吨。那两台就是10吨推力。

再来看看目前服役的第五代战机中较小的F35战机的发动机：

F135：

加力推力（kN）：178（原型）、191.3（量产型）中间推力（kN）：115（原型）、128.1（量产型），从上可以看出F135发动机的单台推力为191.3KN，约合19.5吨，几乎是XF5-1的4倍。

我再来看看F35的载弹量：F-35 的机内武器舱可以挂载 2 枚空空导弹（AIM-9X 近程弹或 AIM-120 中程弹）和 2 枚炸弹（JDAM 级），AIM-9X 是从发射架上直接发射出去的，不可能从武器舱里投放后再点火。AIM-120 是投放后点火，所以也可以从炸弹挂架上投放，这样 F-35 可以有 4 枚空空导弹。

综上所述：拥有19.5吨推力的F35尚且只装得下4枚导弹，那拥有10吨推力的“第六代战机”更少了甚至根本没有机内武器舱。所以，目前日本根本无法研发或造出第六代战机。并且3月5日，日本《朝日新闻》却报道称，日本防卫省已经决定不再考虑2030年之前开发国产战斗机。从这个消息不难看出：日本自己都认为自己在2030年之前无法开发国产战斗机。先用十几年的时间研制发动机，再谈自研战机。

华夏之洪

曾经在头条里回答过这个问题，再回答一次。有。应该没有问题。当年，在没有引进先进战机仿制，没有外来技术支援的条件下，它制造的飞机并不亚于美国飞机。零式战机的性能速度，火力系统高于P-40战机。甚至，成为美国为改进提升飞机性能重点硏究的样机。为美国快速提高飞机性能提供了有价值的参考。 可以说，潜艇和飞机同属一个专业。都是机械制造。日本有制造世界一流潜艇的技术装备，要拥有制造一流飞机的技术装备，应该是不会很难。若不是客观条件的制约，非技术的，条条框框的限制。可能很早就拥有了六代机。因为，先进战机所相关的其它技术，日本都做得很好。关注日本制造业的人，不会怀疑。 个人认为。事实上，日本的飞机还是不错的。从新闻画面上看到过一架标号‘731’的飞机。它的飞行姿态很不一般。飞机有一条水平中线，飞机的爬升有一条轨迹，飞机在爬升时，飞机的水平中线与爬升轨迹并不重合。是交叉的。这种飞行姿态有利于在‘短兵相接’时，以最佳姿势枪占有利高度，最佳姿势展开攻击。那种迅速拉升，垂直向上的姿态像是花拳绣腿，当拉升时，可能就是对手的靶机。

關鍵字: 研制 战斗机 日本