今年8月底，雪佛兰旗下的最新车型沃兰多，宣布将在2018成都国际车展首发。
这是雪佛兰专为满足中国年轻消费群体多元用车需求打造的全新车型，它以“一车多能”为核心设计理念，以及创新“5+2”的空间布局，号称将开创国内家轿的新时代。
那么，这究竟是一款什么样的车型？它能否抢占现有的以MPV和SUV为主的七座家庭汽车出行市场？进而帮助雪佛兰在中国再一次走出一条不同寻常之路呢？
解读雪佛兰沃兰多
沃兰多源自雪佛兰全功能运动概念车CHEVROLET FNR-X的设计灵感，并以“一车多能”为核心设计理念，其最大的卖点总结起来是“颜值为先、功能至上”，具体来看：
一是，从外观设计看，沃兰多前脸采用上窄下宽的全新家族式双格栅设计，辅以高亮黑的梯形格栅凸显大嘴造型，配合引擎盖两侧隆起的肌肉线条，带来凌厉张扬的视觉感受。此外，格栅两侧的C型通透气帘、黑色下扰流板和拱起的轮眉等设计细节，提升了运动感和力量感。
从侧面看，沃兰多拥有长轴距车型特有的大尺寸车身，个性化的后悬浮车顶和超炫的车尾长扰流板设计，造就时尚个性的动感身姿。同时，配备了LED自动头灯、立体多型面LED尾灯、LED日行灯、全景天窗、行李架等实用配置。
二是，从空间布局看，有别于传统家轿的5座布局，沃兰多将车内空间拓展为更具功能性的“5+2”格局，并融入人性化的巧思设计，在功能性和舒适性上同时满足消费者对新时代家轿的期待。
更关键的是，通过5+2的“魔术空间”，沃兰多的第二、三排座椅分别支持4/6、5/5比例放倒，在乘员数量和行李储物安排上能够自由组合。另外，即便当三排座椅满员乘坐时，沃兰多的后备厢仍能放下两只20寸的旅行箱。
三是，从内饰设计看，沃兰多或许能打破过去雪佛兰内饰用料较“粗狂”的风格，其中控台整体设计轻盈简洁，偏向驾驶座10度的倾角设计和首次推出的悬浮式8英寸大屏充分考虑人机工程学理念，同时全车采用了精致的镀铬装饰以及实现了大面积软包覆材质，对整车品质无疑有了较大提升。
不仅如此，作为雪佛兰即将面世的第三款Redline车型，沃兰多Redline也将配以雪佛兰独特的“黑领结”车标设计，在轮毂、进气格栅、外后视镜等显要部位进行熏黑处理并使用红色设计元素进行点缀，无疑值得外界期待。
抢占七座汽车市场
客观的说，雪佛兰之所以要在中国市场推出沃兰多这样一款车型，其背后有着三个重要的市场考量：
首先，伴随着新一代年轻消费群体的审美趋势变革，他们不再拘于传统，并追求个性并交友广泛，渴望一车多能以满足多样化生活场景的需求。所以，雪佛兰充分迎合新时代年轻消费群体拥有多重身份设定、崇尚多元生活方式的用车需求。
其次，可以看到，越来越多年轻家庭的结构正在发生巨大变化，对于家用车需求既希望个性化同时也能兼顾功能性，这里无疑是指向了那些“二孩”家庭市场。据国家统计局数据显示，自2016年受“二孩政策”的影响，当年“二胎”新生儿新增130万人，这也意味着将增加不少增量用车需求。
最后，从目前国内的七座车型市场看，过去几年无论是以七座为主要卖点的MPV车型，以及这两年越来越多出现的七座SUV车型，都印证了这样的一个变化，即七座车型市场受到了越来越多整车厂商的高度重视。但与此同时，基于轿车打造的七座车型，在整个市场中选择较少，所以，雪佛兰沃兰多也就实现了以“差异化”的方式切入七座市场。
如果追根溯源的话，雪佛兰沃兰多这类车型在国外也被称之为CUV,即英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，指的是以轿车底盘为设计平台开发的，融合轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。
CUV于20世纪末起源于日本，之后在北美、西欧等地区流行，这类车型既提供了轿车的驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，兼有良好的通过性。不过，由于CUV在中国汽车市场的认知度、存在感太低，加上消费者在购车时往往拥有“从众心理”，所以雪佛兰将沃兰多定位于家庭多功能轿车也就能得到合理的解释了。
总的来看，如今的汽车消费市场确实存在着这样一个需求，那就是不管是日常通勤上班，还是周末节假日出游，很多车主都希望能有类似雪佛兰沃兰多这样既有轿车的舒适性，又能满足更多细分场景需求的多功能用车。从这个角度说，雪佛兰沃兰多的上市，确实对丰富消费者的车型选择，起到了补充和牵引的作用。
另辟蹊径三大隐忧
当然，如同旅行车在中国市场的遭遇那样，对于这样一款目前在市场中仍然属于较为小众的车型，雪佛兰沃兰多未来的市场前景，确实也面临着较大的风险和不确定性，我之所以有这样的判断，原因如下：
第一，是七座车型的销量或许被市场严重高估。从以主打七座为卖点的MPV市场看，这一细分市场已经成为“重灾区”，中汽协7月份销量数据显示，MPV市场环比下滑17.5%，同比下滑21.9%，而1-7月的整体销量同样同比下滑13.8%。
此外，在七座SUV市场，随着越来越多的七座中大型SUV出现，这一市场的“销量冠军”汉兰达也明显开始走了下坡路，此外“异军突起”的大众途昂，连续3月出现环比下滑，而且均未达到今年平均月销量水准。
需要指出的是，同样是来自中汽协的数据显示，乘用车市场7月销量159万辆，同比下滑5.3%，环比下滑15.2%，可以说整个汽车市场的销量都处在下滑通道之中，这或许是因为受潜在消费降级的影响，但七座车型市场似乎受到了更严重的波及。
第二，雪佛兰沃兰多未来可能搭载的动力系统，也可能成为另一个“隐患”。据了解，沃兰多未来将搭载上汽通用最新的1.3T三缸发动机，这款发动机的最大功率为120Kw，峰值扭矩为230牛米，与之匹配的预计将是6速手动和6速自动两款变速箱。
众所周知，这款发动机早前已在别克英朗、阅朗和GL6等多款车型上搭载，但从目前的市场反馈来看，口碑并不理想；而且也遭遇了消费者的“用脚投票”。
数据显示，别克英朗今年6月销量为12017台，而去年同期为35766台，同比下滑66.4%，销量基本“腰斩”。此外，阅朗6月销量同样环比下滑10.21%，GL6环比下滑6.43%。因此，一旦沃兰多搭配这款1.3T的三缸发动机，那无疑不是一个非常利好的消息。
第三，沃兰多锁定的“多功能家轿”的市场容量同样不容乐观。此前，丰田在2011年在中国也推出过横跨三个细分功能的车型逸致，但销量惨淡，去年就已经宣布在中国退市。
而沃兰多未来的主要竞争对手，如在售的本田杰德，其今年上半年的月均销量为3000辆左右，而表现相对较好的高尔夫·嘉旅，上半年月均销量也仅为3500俩左右，甚至在今年6月的销量，同比也下滑19.67%，环比更下滑21.93%。
这也再一次说明了，要说服消费者接受一种略显陌生的车身型式，所需要花费的代价和实践都需要每一个整车厂商仔细衡量，对雪佛兰这家不想走寻常之路的车厂而言也概莫能外，正如那句老话所言：“革命尚未成功，同志仍需努力。”
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