隨著生活水平的提高，摩托車不在是一件簡單的生產工具，消費升級所帶來的購車需求，導致消費者在購置車輛的時候更為挑剔，品質、顏值、性價比的車輛成為消費者選擇愛車的新標準。這種消費趨勢要求車輛製造企業不斷進步，不僅要根據消費者的需求對生產工藝進行調整和改進，還要投入更多研發滿足不同消費者對車輛車型和排量不一樣的需求。
國內小排量市場已經成熟，而伴隨著消費升級需求逐步增多的大排機車市場，這些有大排量愛好的車友只有兩個選擇：要麼選擇進口車型，但進口大排量車型昂貴的售價讓人感覺遙不可及（土豪除外）。要麼選擇國產的中大排車型，但從以往國產中大排車型中不難發現，這些車輛在質量控制或是性價比方面都有些不盡如人意，甚至吐槽不斷。進口車型昂貴的售價在高昂的關稅面前想要改變已經不太可能，這時候國產中大排車輛在質量控制或是性價比方面的改變成為眾多車友期盼。
隆鑫這個國內知名的摩托車生產企業，相信大部分車友都不會陌生，早些時候為德系高端車輛締造企業寶馬代工，後來得到寶馬的認可後進入深度合作關係，在參與了寶馬很多車型的研發後讓隆鑫見到高端工業製造的奧秘。並憑藉多年與寶馬合作的經驗，隆鑫構築了屬於自己的研發終端，從小細節到大格局不斷的完善和提升。懷著對行業的敬畏之心，隆鑫選擇厚積薄發，在今年的重慶摩博會上才發佈屬於自己的高端品牌“VOGE無極”和車友們期待已久的無極500R（街車）和無極300AC（復古）兩款車型，亮相多款正在完善等待上市的新車型，同時公佈了未來VOGE無極這個品牌的動力平臺和產品佈局。
在與廠家相關負責人的交談中得知，VOGE無極作為一個隆鑫的全新子品牌，旗下的車型在質控方面將採用更為嚴格的質控體系，保證每一輛車從生產到銷售終端都有跡可尋，每一輛車都要經過嚴苛的檢測方能下線進入用戶手中。據小編了解，雖然這只是簡簡單單的幾句話，但這樣的嚴格的質控體系想要實現均有著相當程度的困難。
這樣的嚴格的質控是不是空口無憑，需要產品來做驗證，而作為VOGE無極品牌首款街車無極500R，在這輛車的很多細節之處上就能很好的表現出來。
作為開山之作的無極500R，對於“VOGE無極”來說需要承載的東西很多，同時也是打響VOGE無極這個品牌的關鍵作品。中國人相信一而再，再而三，三而竭的理論，所以無極500R街車很大程度上應該是耗費了隆鑫很大的精力來做研發製造，這款車能否獲得市場的認可，直接或間接的影響到VOGE無極後期的營銷和推廣。可能有人要說300AC也是可以承載的，但300AC是一款復古車，在車型上無極500R具有比無極300AC更廣的受眾面，同時無極500R在排量上更具優勢。
所以無極500R在車輛製造或質控上對於VOGE無極來說，必須要層層把控好，簡單來說就是：為了VOGE無極這個品牌，無極500R必須以足夠優秀的品質，足夠吸引人的顏值和足夠高的性價比來獲得市場的認可，從而提升VOGE無極的品牌號召力，為VOGE無極後續推出的產品作為鋪墊和參照。
在小編看來，無極500R顯然做到了，顏值上比較見仁見智，個人的審美不同會直接導致評論不一致，但小編個人的角度來看是挺喜歡無極500R的外觀的。扁平化的前臉搭配肌肉感十足的車身線條顯得很有運動範。車身做工也把控得相當到位，塑料件結合嚴密，手把開關上沒有國產車上常見的毛刺等東西。
配置上也是很有誠意，採用時下比較主流的配置，搭配上具有知名品牌的整車零部件保證了整車質量和用戶騎行體驗。全車燈具均是LED光源並採用具有歐洲標準的全時點燈設計，數字液晶儀表，前倒置、後中置多連桿預載可調的懸掛組合均來自日本KYB品牌，前後碟剎（制動卡鉗均是日清卡鉗）並搭配ABS防抱死制動系統和前後倍耐力輪胎。
動力方面無極500R搭載一臺採用隆鑫自主研發的水冷DOHC四氣門雙缸，實際排量為471mL的發動機，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7000rpm，同時搭配六檔變速箱和來自國際品牌博世的電噴系統。從動力數據上可以看出這臺發動機無論在起步加速、中速過渡還是在高速性能的發揮都將有著比較均衡的展現。而且隆鑫的這款發動機在之前很多車型上均有搭載，用戶反饋都不錯，是一款經過市場檢驗並獲得用戶認可的產品。
無極500R承載了隆鑫打響VOGE無極品牌的希望，注入全新的質控體系和運用較多的國際知名品牌零部件，加上它僅為31800元（不帶ABS版本）的售價，可謂把高品質、高顏值、高性價比的“三高”做到極致。再結合前面說到這款車對於“VOGE無極”這個品牌的重要性，所以該車無論從什麼方面的購車需求出發，無極500R都會是500cc這個量級街車中的最佳選擇。當然如果你不是很喜歡街車，也可以期待後期VOGE無極500AC/500DS/500RR等車型。如果還想更多瞭解該車，請關注摩托財智後期測評。
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