002航母和遼寧號
近來，種種跡象顯示，國產002號航母將再次海上試車。國產航母建造的進展，令人感到興奮和期待。
說到國產航空母艦相比我國第一艘航母“遼寧號”的最大改進，其實是一處看似平常的地方~~~國產航母滑躍甲板上翹12度，而“遼寧號”是14度。
2度之差，何以認為是兩艘滑躍式航母最大的不同？根據最簡單的初中物理知識，當艦載機衝上滑躍甲板時，所受的力可以分解為水平和垂直方向上的兩個分力，這兩個方向上的分力，嚴重製約了航母艦載機的起飛性能。
我軍首批艦載機飛行員戴明盟曾表示，在起飛時會產生加速撞牆的感覺。他的原話摘錄，“14°仰角、滑躍起飛，大家通常看到的是一個漂亮的弧線。但對我們艦載機飛行員來說，每次在甲板上駕機起飛，由於滑行距離短，需要迅速把飛機加到起飛的速度。瞬間加速，我們看到的起飛甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面撲過來的鋼鐵巨牆，高速滑行的一剎那，就有一種加速撞牆的感覺。”
正如戴明盟所言，我們以前是把滑躍起飛看簡單了。根據簡單的力學分析就可以明白，滑躍甲板在水平方向施加給艦載機的分力，對艦載機的飛行員構成了極大的生理、心理考驗。
此外，滑躍甲板在垂直方向施加給艦載機的分力，雖然給艦載機提供了額外的抬頭力矩，但是，如果這個力過大，造成機頭上仰過度，在艦載機剛剛離艦的低速狀態下，有可能造成操縱困難甚至是失速。
戴明盟
因此，在談到在航空母艦的滑躍式起飛時，一個詞經常映入我們眼簾~~~“入板速度”。例如，“突破心理壓力、把握住入板速度、控制好飛機姿態”。這句話，恰恰道出了艦載機滑躍式起飛的難度和要領：“突破心理壓力”——克服“撞牆”錯覺；“把握住入板速度”——既不能慢，也不能過快；“控制好飛機姿態”——在飛機離艦處於低速帶上仰角狀態時，應採取穩杆增速的操作方法。
由此可見，艦載機滑躍式起飛的難度要比彈射式起飛大。也可以認為，我軍艦載機飛行員的技術水平要比美軍艦載機飛行員略高。原因在於，採用彈射式起飛的美國艦載機，在離艦前是不需要飛行員操縱的。
002號航母的滑躍甲板比“遼寧號”小兩度，是與艦載機的起降性能有關的。“遼寧號”滑躍甲板的14度上翹起初是為了滿足蘇-33或米格-29K起飛需要的，如果換成殲-15就可能沒有必要了。002號航母的滑躍甲板上翹角度減小，直接的效果，一是減輕對飛行員心理、生理造成的壓力，二是降低艦載機離艦後的操控難度；由此，可以提高艦載機滑躍起飛時的入板速度；實際作用，可以提高艦載機滑躍起飛時的最大重量，這就意味這更大的有效載荷（彈藥掛載或燃油）。
002號航母比“遼寧號”肯定還有其他不少改進的地方，如，機庫容積、發動機、電子設備、艦島外形，等等。但是，作為衡量航空母艦戰鬥機的指標，艦載機的性能是最重要的，沒有之一。所以，提升殲-15的使用效果，就是002號最大的進步。
遼寧艦
需要指出，002號航空母艦儘管性能有提升，但是因為採用滑躍式起飛，就無法迴避“入板速度”這個問題，這就限制了艦載機的性能發揮。如果說操控靈活的戰鬥機尚可以克服，其他諸如預警機、反潛機、通勤運輸機等大機型就完全不能使用。此前曾設想採用長距起飛點解決這個問題，現在看是小編幼稚了，因為有入板速度的限制，並非是可以通過油門推到底的長距滑跑來解決的。
正因為如此，002號的研製、建造是形勢不等人的結果。歷史上的海戰戰例表明，單航母在海戰中保險係數太低，一次輕微的戰傷，一次不大的故障或事故，都可能造成一段時間的航母停擺，無法起飛和回收艦載機，進而導致失去制空權；雙航母相互配合，則可以提高整個海上編隊制空戰力的可靠性、持續性。因此，儘管滑躍式航母有缺陷，我們還是要為“遼寧號”儘快配備一個搭檔。
將來的003號航母是什麼樣，很令人期待。儘管有人信誓旦旦的宣稱003號採用電磁彈射，並以一張懸掛在會議室裡的宣傳畫作證，我還是不太相信。最近，網友一直吐槽92式手槍、88式通用機槍，我就想了，連個步兵輕武器都做不好，還想建造出世界領先水平的航空母艦，人家可真是不敢相信呢！（阿二）
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