正在日本筹备领克03上市的吉利汽车，或许提前度过了一个忐忑的夜晚。
10月18日当晚，一张微信群里的截图传出，内容是吉利汽车组织"水军"账号对长城汽车进行攻击，并给予费用奖励。一时间，此图引爆了汽车行业。随后，疑似有雇佣"水军"嫌疑的吉利却率先发了声明，公开辟谣。
鉴于图片内容所造成的影响十分恶劣，行径卑鄙，以及长期起来企业始终遭遇竞争对手的蓄意抹黑，长城汽车也刊发了官方声明，称"某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑民族品牌，粉饰自己，表里不一。"文中矛头直指吉利汽车。
然而，这场"口水战"还未最终定论，但事件所引发的影响却非常严重。即便吉利矢口否认，但频繁爆发的网络水军事件，让其成为了众矢之的。
早在两年之前，一汽奔腾就曾因为"水军"事件公开炮轰吉利。"收购了瑞典著名品牌的南方某车企，在汽车之家论坛的'撕逼'事件，不顾市场风向，恶意的利用'水军'攻击一些市场反应比较 好的品牌与产品，变相的凸显自身产品的优秀，一汽奔腾同样是被其攻击的品牌之一。" 当时，一汽轿车销售有限公司市场部部长也转发了这样的言论，并且矛头同样指向吉利汽车。
无独有偶，不久前，吉利再次陷入"水军门"，而"受害者"则变成了沦为边缘品牌的陆丰汽车。其公司高管甚至在朋友圈里开撕吉利汽车，称其雇佣"水军"，找"车黑"不间断的攻击其他自主品牌。事件当时引发了行业极大的关注，长安汽车总裁朱华荣在泰达论坛上公开呼吁：中国汽车品牌要抱团取暖，团结向上。不要搞一些低下的小动作。
正如朱荣华所说，中国品牌通过多年的耕耘发展，不断的推出高质量高颜值智能化的产品，满足市场消费的升级，符合国民对高质量生活的追求和现实的需求，品牌的知名度，美誉度都有很大的提高。但在激烈的市场竞争面前，雇佣网络水军蓄意抹黑竞争对手，则成为了一条冒险的"捷径"。
回到此次吉利"水军门"事件，无论吉利是否是幕后黑手，长城和吉利的品牌美誉度均遭受到很大的损伤。如何构建一个良性、健康的发展环境，成为民族汽车品牌必须要思考的问题。
为此，长城汽车号召其他有正义感的车企与长城一起，组建中国汽车品牌正义者联盟，保护合法权益。这样的号召迅速得到了汽车圈的响应，随后奇瑞汽车表示，坚决抵制任何违背行业道义和职业操守的行业，并且也表示，长期以来奇瑞汽车也一直深受网络"水军"的蓄意抹黑，大量"水军"扭曲事实，严重误导了消费者的购车选择。
显然，网络"水军"成为了整个汽车行业普遍的难题。特别是对于自主品牌而言，本是同根生，相煎何太急。如果说销量增长是建立在践踏竞争对手的基础上，那么这样的"野蛮人"势必会成为行业的公敌。
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