今年的網約車市場，拜滴滴所賜，可謂是不太平的一年。惡性事件的頻發，使得網約車的安全問題被推向了風口浪尖。作為國內網約車市場第一把交椅的滴滴，從8月底開始逐漸對其規則以及客戶端進行升級整改。
曾經的鉅額補貼，對於如今門檻越來越高的滴滴司機也是可望不可及，導致大量滴滴司機的流失。或許是看到這個機會，一些網約車平臺正逐漸強勢進入市場。
反觀滴滴的整改措施，其中有70%以上都是針對司機而設立。曾經那個人人都可以做網約車司機的年代已經過去，滴滴司機們也都開始另謀生路。在這個節骨眼上，網約車鼻祖易到用車宣佈強勢迴歸！並且得到新資本的易到用車，為了拉攏更多司機，將設立不補貼更給力的福利——保底收益。
保底收益，顧名思義，就是每天給司機設立最低360元的最低收入標準，特殊情況下為480元。在司機每天的營業額未達到最低標準時，易到用車將所差金額補貼給司機，也就是說司機每月的收入最少也有10800元！對於網約車司機收入直線下滑的時期，確實是一個有力的競爭點！當然，以燒錢著稱的滴滴，也不會坐以待斃。
在隨著易到用車和嘀嗒出行分別進入網約車和網約車出租車市場後，滴滴終於回應了這次燒錢大戰。據滴滴最新規則，將對每天接單量達到一定單數的司機進行獎勵！這有點像是我們玩遊戲做任務得獎勵的規則。雖然滴滴目前仍然處於網約車市場霸主地位，但是市場隨著時間的推移將越來越規範，司機也將會越來越少。或許到時候真正留下來的，才是社會最需要的！
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