10月以来可谓新车不断，好戏连连。从奔驰到现代，再从长安到吉利，国内各个阵营的品牌均有新车计划在月内上市。值得一提的是，选择在四季度上市的车型几乎全部是有较高销量目标的车型，如现代菲斯塔和艾瑞泽GX的目标年销都在10万以上。
背后的原因不难理解，年底是传统购车旺季，车企选择在这个时候带来新品，有助于产品上市后迅速上量，为车型在整个生命周期内的表现奠定一个良好的基础。
当然，这样的情况也极容易出现对手扎堆上市的情况，例如在本月最后一天，就有长安CS35PLUS和吉利缤越，两台同定位的车型上市，不管从品牌还是产品来看，这两台车都是未来小型SUV市场绝对的宠儿，那么，这一番瑜亮之争里谁的产品价值更高？今天我们就一起来寻找答案。
外观对比（权重20%）：长安CS35PLUS更有SUV气质，缤越更小巧。
我们常说外观设计是见仁见智的板块，审美风格的不同自然不能分出高低，但每台车在造型设计上的用心程度以及水准却确实存在优劣。以这两台车为例。
长安CS35PLUS的造型可谓焕然一新，整车通过线条的应用呈现出SUV应有的硬朗感，而诸如悬浮式车顶、横贯式尾灯、封闭式中网等潮流设计也都应有尽有，应该说这套外观是传统与潮流相结合，十分耐看。
相较而言，缤越的风格则有明显此前吉利远景X1等小型SUV的影子，同样的家族式设计风格，有些许的让人审美疲劳，不过好在整车时尚靓丽，尤其是双拼色的配色还是具备一定的辨识度。
内饰对比（权重15%）：两车各有千秋，均是同级别顶级表现。
来到车内，长安CS35PLUS则沿用了此前在睿骋CC、第二代逸动上备受好评的内饰设计，厚实的用料、大面积的软性包裹应有尽有，好不夸张的说，在这个级别找不出比长安汽车这套内饰更豪华的了。
而缤越的内饰受限于车身宽度看起来则有些狭窄，家族样式的全新方向盘也得以保留，用料和做工属于同级别上游水准，不过，稍显突兀的中控屏和空调出风口的设计则是败笔，赶工的痕迹较为明显。
空间对比（权重25%）：长安CS35PLUS长宽高均有优势，两车轴距都为2600mm。
对于小型SUV来说空间的表现至关重要，但随着车内设计的逐步合理，尽管级别受限我们也依然能选到一些大空间且能满足日常生活够用的车型，而长安CS35PLUS显然在此列。
尺寸方面，长安CS35PLUS拥有4335/1825/1660mm的长宽高，相比同级别的缤越均有小幅优势；轴距方面，尽管两台车均为2600mm，但从此前媒体实拍的后排图片来看，长安CS35PLUS的后排地板基本为纯平，后排乘坐三个人不会特别难受，但缤越的后排地板有小幅度隆起，将会影响后排中间乘客的腿部舒适度。
动力对比（权重25%）：四缸+6AT与三缸+双离合。
小型SUV属于入门级产品，在动力方面用户的追求更多是强调稳定性和耐久性，从这为出发点的话，显然搭载1.6L四缸发动机+爱信6AT的长安CS35PLUS表现显然要更令人满意，这套动力总成此前已经被长安旗下的产品广泛搭载，有极好的用户口碑和稳定性能；
而缤越则要大胆得多，据了解，缤越采用的是1.5T三缸发动机和7速双离合变速器，众所周知，国内消费者对三缸机和双离合的好感度并不高，尽管有了涡轮增压，但对于缤越未来的表现究竟是好是坏，还真的需要时间给我们答案。
智能科技对比（权重15%）：长安CS35PLUS有腾讯助力，缤越沿用吉利多媒体系统。
当然，对于如今的年轻人来说，样子货一文不值，他们更看重的是汽车得智能互联体验以及相应配置表现，习惯了手机、电脑和智能家居的他们在选车上也会有这样的初衷。
从这方面来看，搭载了腾讯车联智能生态系统的长安CS35PLUS会成为加分项，这套系统具备智能语音服务、场景化服务、内容服务、社交服务、和运营增值服务。五大能力覆盖车主的完整生活场景，形成了完整的智能车联网服务平台，并且，这套系统还将依托强大腾讯系内容生态：QQ音乐(微博)、腾讯新闻、阅文集团、企鹅FM等，结合了十亿级用户画像标签，实现基于场景为用户提供个性化内容推送，打造车主专属私人定制电台，实现“懂车主所需，推车主所爱”。
而缤越采用的仍是吉利自家研发的多媒体系统，尽管功能大同小异，但在可玩性和整合能力上，相比国内互联网龙头腾讯的资源，依然有不小的差距。
写在最后：
从全文多个维度的对比来看，我们首先要肯定吉利缤越是一台好车，它在产品打造上针对年轻人的需求做出了很多努力，能满足需求的产品可谓都是好产品，加上近年来吉利水涨船高的人气，缤越未来的表现值得期待；
但更让人惊喜的是长安CS35PLUS，它在匹配缤越同等价值的基础之上，在空间、动力以及智能配置上还有更突出的表现，而这些是刚好关乎消费者使用感受的核心板块，尽管两台核心竞品都还没上市，但从账面来看，长安CS35PLUS显然已经先下一城。
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