隨著產業結構的調整，我國的經濟增長進一步放緩，電動單車行業也放慢了發展腳步，逐步沉澱下來。目前我國的電動單車市場已經進入成熟階段，這一階段的主要特點就是產業集中度高，市場偏飽和，各個電動單車廠商之間的競爭激烈。
■ 文 / 張文鑫
電動單車當下已然成為了人們日常生活中重要的代步工具之一，而目前中國的電動單車市場也已經成了一片紅海市場。基於這樣的市場現狀，深圳市騎士隆電子科技有限公司(以下簡稱“騎士隆”)誓要掀起一場電動單車行業的革命，為電動單車市場注入時尚運動的活力。
在同質中做到獨特
“中國的電動單車的設計，仍然是偏向於摩托車，太千篇一律了。”騎士隆的創始人兼董事長林偉彬說道。“我們要設計一款集時尚、運動、科技於一體的電動單車，來改變消費者的出行方式以及騎行習慣，引領電動單車行業的創新性革命。”
如今，人們對於電動單車的要求也在慢慢提高。傳統的電動單車的幾大缺點也被無限放大，笨重的電池，續航表現以及千篇一律的造型這些都成了消費者在選擇購買電動車時的障礙。路特威小酷車主打運動、科技、方便三大特點，創新的將電動單車和腳踏助力單車結合在一起。這樣做的好處有二：第一，腳踏的功能可以滿足消費者運動的需求，第二，在電量耗盡的時候也可以繼續騎行。“我們不把小酷車定位在單一的代步工具上，這些設計都體現了小酷車作為一款運動單車的功能。”林偉彬說道，“在未來，小酷車還會被設計成家用健身器材，客戶只需要把兩個車輪收起來，就會變成一個家庭健身用的動感單車”。
在科技方面，騎士隆公司自主研發了路特威小酷車APP，這款APP將騎行軌跡、安全防盜、電子圍欄、智能導航等等功能結合在一起。用戶只需要將手機通過數據線連接車把上的端口就可以使用，APP可以同步騎行數據，一鍵操控，提供了很大便利。而小酷車自帶助力傳感技術，可以通過速度傳感器監測腳踏力的大小以此來判斷用戶的騎行意圖，從而輸出相匹配的電助力，能夠在騎行中做到省力、省電。
在材料選用上，路特威小酷車採用了高質量鋁合金車架，這種材料相較於其他傳統材料，重量更輕，材質更堅硬。車身的設計上，小酷車突出了小而精，最大的賣點是方便，如剛剛上市的小酷車G7，加入了旋轉折疊技術，消費者可以直接將它摺疊之後放入車後箱。除此之外，小酷車還和建大輪胎，世博電機等企業合作，與世博電機合作，自主研發的無刷電機有靜音，壽命長，磁助力小，加速快，體重輕等等特點，與傳統的電動單車相比更加便利高效。
在紅海中做到領先
隨著國內電動單車行業的穩步發展，我國電動單車的保有量逐步增長。我國目前人口基數大的國情，使得交通出行的方式因此變得更加多樣化。電動自行車行業20年的高速發展，使我國一舉成為了世界上最大的電動自行車生產、消費和出口國。而在近年，隨著產業結構的調整，我國的經濟增長進一步放緩，電動單車行業也放慢了發展腳步，逐步沉澱下來。目前我國的電動單車市場已經進入成熟階段，這一階段的主要特點就是產業集中度高，市場偏飽和，各個電動單車廠商之間的競爭激烈。
到目前為止，我國電動單車的保有量約為2億輛。2018年1〜4月，我國電動單車的產量為799.32萬輛，比2017年同期增長8.62%。而隨著行業的逐步成熟，行業開始進入整合發展時期，在2014〜2016年這三年期間，我國的電動單車產量有所下降，一直到2017年行業的產量才開始整體回暖。根據國家自行車電動自行車質量監督檢驗中心的數據顯示，2017年1〜10月我國電動自行車產量為2683萬輛，比2016年同期增長1.47%，可以看出我國的電動單車市場由整合時期過度到了穩定發展的階段。
但是，如果想要在競爭如此激烈的紅海市場中生存下來，電動單車廠商必須要做到最重要的兩步：第一、在質量上下大力氣，保證產品的安全;第二、在產品中融入創新性元素以迎合消費者的需求。“我們國家的電動單車市場將在明年的4月份迎來一次洗牌潮。”林偉彬說道，而將來，國家對於電動單車市場的管控將逐步規範、正規化。安全是鑑定電動單車品質的核心標準。“對於小型的，沒有安全保障甚至連安全許可證都沒有的電動車廠商，國家會一一進行清洗，因此作為一家電動單車生產商，我們要做到的最基礎的、最核心的還是安全生產。”新國標的推行，以及3C認證將國家的電動單車行業又推上一個新的標準。而騎士隆也正在申請3C認證，預計在年底即可完成認證。
在銷售中打破常規
不同於常規的電動單車線下門店銷售，路特威小酷車選擇主要利用線上線下相結合的策略來打通銷售。“傳統的電動單車總是花大力氣，大成本在線下設立專門的銷售門店。有的甚至在全國都建立起銷售門店，這種“以量取勝”的銷售策略並不適合路特威小酷車。”林偉彬說道。在線上，騎士隆選擇和京東合作，線下和蘇寧易購、數碼潮品店等門店合作。這種與智慧零售行業合作的做法能夠將互聯網、物聯網、大數據和人工智能等技術利用起來，打通線上線下的銷售渠道，為騎士隆的銷售提供精準、智能的方向。
為了迎合年輕消費者的消費習慣和需求，在品牌傳播上，騎士隆也選擇能夠吸引年輕人眼球的方案。比如：舉行全國性騎行(美圖、數據等)分享活動，倡導綠色出行;在直播平臺與網紅、大咖、騎行達人等合作。通過網紅視頻直播，進行差異化營銷新媒體合作方式等等。
“騎士隆希望做到的，是通過整合自行車、電動車、小輪車終端及特殊渠道資源，結合微信應用小程序，來打造路特威互聯網創新銷售平臺，以差異化的產品滿足客戶多元化的需求，以O2O的創新銷售模式提供更便捷、更優質的服務體驗，將“路特威”打造成國內智能小酷車產品行業領軍品牌。”林偉彬講道。
目前，路特威小酷車的銷售市場還是集中於廣東省珠三角地區。在市場上，一線城市於路特威小酷車的品牌定位更加貼切。除了國內市場，做海外OEM訂單起家的林偉彬在國際市場上也有自己的打算。據瞭解，現在的路特威小酷車的月產量達到1萬5千臺，而林偉彬的目標是，2018年底，路特威小酷車在國內的總利潤達到2億元人民幣，在2019年，分別在美國、德國、日本、韓國等成立銷售分公司，併成立路特威工業園區。屆時，路特威小酷車的全球銷售將突破35萬臺。
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