一說起德系車，很多國人都會想起大眾，這家最早進入國內市場的德國車企確實有了先入為主的概念，很多國人買車都會先去看看大眾，因此也有了很多中國特供車，例如朗逸就是這樣一款車，賣的非常好！除此之外，還有一款針對年輕人的緊湊級車也是銷量不俗，它就是有著“奢侈寬體轎跑”之稱的大眾凌渡，外號辣饅頭。而隨著緊湊級轎車市場的競爭日益白熱化，氣質不凡的凌度能
經得起考驗嗎？
自燃雖可怕，廠家更讓人心寒
在上個月的安徽城市之聲“汽車315”節目當中，有一位來自安徽蕪湖上汽大眾凌渡車主 胡女士 給我們打來電話，胡女士反映自己在2017年12月底的時候購買了一輛上汽大眾凌渡，但是就在9月12日的凌晨，這輛剛開了3000公里的凌度突然“自燃”，到底現場發生了什麼？究其原因是什麼？是人為縱火還是車輛自身原因導致燃燒？
據車主表示，自己的車輛是在9月12號的凌晨兩點半左右突然開始自燃，有目擊者說車輛的火焰先是車頭開始燃燒。現場火光沖天。
胡女士當時立刻撥打了消防電話，之後也撥打了廠家熱線，希望得到廠家和4S店的相應協助，但是4S店居然表現的“漠不關心”，進行著冷處理，直到消防致電4S店，才不情願的介入此事，並且據車主描述當時4S店的態度很差。
因為沒有購買車輛自燃險，胡女士並不知道事情後續該如何處理，而4S店和廠家不關心的態度讓車主更加不知所措。
這輛凌渡是在安徽蕪湖繁昌縣的正通汽貿購買，車輛是從浙江寧波的分公司運輸過來的，6月份左右在安徽蕪湖的4S店做的最後一次保養，所以車輛背後涉及到多方，責任歸屬現在成了一個難題，目前並沒有任何一方站出來協助處理此事。
我們之前在節目中連線了上汽大眾廠家，提出我們的質疑：“不管責任歸屬哪方，在鑑定結果未出之前，廠家應該協調各方，安排專人協助車主處理此次自燃事件”。經過漫長的一個月後，消防和廠家的鑑定報告出來了，但是結果卻截然不同。
（第一張消防鑑定報告，後三張廠家鑑定報告）
消防的鑑定結果是發動機艙內部著火引發的自燃事故，上汽大眾廠家的鑑定結果是外來火源引發的起火，與車子質量無關！兩份結果竟然完全相反！！！到底誰的鑑定更靠譜？誰的鑑定更有說服力？廠家並
不認同消防的鑑定結果，堅稱是車子旁邊的木頭引燃的車輛，但是胡女士認為，是車子發動機先自燃後才引起木頭著火，先後順序的不同，帶來的結果也不同。
早在2015年1月18日早7點20分，有網友發帖稱：“浙江平湖一輛未上牌的大眾凌渡和電動車發生碰撞，電動車粉碎，凌渡側翻著火。”短時間引起眾多轉發及評論。看來我們的車主不是第一位自燃的凌渡車主，但會不會是最後一個呢？
百度上搜索“凌渡自燃”，發現相關“30,700個”，每輛車都觸目驚心！
通過車質網平臺顯示，投訴問題也有“車輛自燃”
上汽大眾投訴量攀升，問題多多
在今年的7月21日，南通的顧女士投訴，她購買的上汽大眾凌渡1.4T DSG280轎車出現異常，行駛時抖動厲害，速度也提不上來，接著故障燈也亮了。
還有車主李先生，其購買的大眾凌渡方向盤變重變緊、油門剎車變重，踩下去很硬很吃力，加速無力油耗變高，車子開起來非常吃力，車子開起來給人感覺車子的重量非常重。4S店認為車主堅稱的問題只是車主個人感覺，無法說明車輛存在問題，但車主要求採用硬件檢測車輛時被4S店拒絕。
根據乘聯會發布的最新銷量數據顯示，上汽大眾繼2016年之後再次突破200萬輛，達到206.31萬輛，同比增長3.1%，蟬聯乘用車年度銷量冠軍。但是就在銷量提升背後，產品加速生產的過程產品質量受到考驗，面對大面積的集中問題反饋，上汽大眾依然以一種傲慢的態度應對，給消費者造成非常好的不利影響，長此以往下去，大眾神車的口碑會很快被市場所遺忘。
截止到小編髮稿前，車主胡女士表示還在等待消防重新出具鑑定報告，才能決定是否起訴上汽大眾廠家。因為像文章開頭所說的那樣，買車提車涉及到上海，安徽蕪湖等地，需要和多方不斷溝通不斷跟進這件事。上汽大眾面對客戶的問題，不出面，不協助，不管不問，僅用一份車主不認可的鑑定報告來迅速撇清關係，這樣的服務質量，真的令人乍舌！
安徽城市之聲“汽車315”三問上汽大眾廠家：
1、從車輛自燃的那天起，上汽大眾從未出面協調，這就是上汽大眾的服務？
2、上汽大眾的鑑定報告與消防鑑定報告結論完全相反，為什麼？
3、面對自燃，自始至終無人問、無人管、無人處理、如此三無怎麼讓消費者信任？
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