電車匯消息：從離開汽車之家創業，李想的造車之路就可謂“一波三折”。在江蘇常州市低調組建車和家，李想一開始的定位是打造一款提供百姓城市代步的輕型電動車。但直到今晚20點，在國家會議中心舉辦的2018全球智能網聯汽車大會上，一款外觀酷似蔚來ES8的車和家純電動SUV——理想智造ONE發佈，與之同步推出的，還有車和家潛心修煉成的動力系統平臺。理想智造ONE預售價格控制在補貼後小於40萬。有意思的是李想投了蔚來，而今晚理想製造智能電動車產品發佈會上，李斌也到場支持。
與李斌大刀闊斧的“融資燒錢”不太一樣，李想的車和家明顯低調的多。低調做事的兩年中，車和家沒有入蔚來汽車一樣，在全國各大商業中心佈局體驗店，也沒有發佈諸如張建星（蔚來汽車充換電負責人，前國家電網許繼電氣電源公司副總經理）和黃晨東（蔚來汽車技術副總裁，前上汽集團新能源汽車驅動項目副總工程師）這樣的行業大咖加盟消息。
大家也知道，在輿論消息如此泛社會化的當下，始終保持低調是多麼難，因為你可能隨時會面臨著沒有資金，沒有技術，沒有市場的窘境。
車和家正式成立於2015年7月，致力於打造全新智能電動交通工具，改變用戶傳統的出行體驗。公司由李想創立，他曾創辦泡泡網和汽車之家。
2018年3月22日，車和家與滴滴出行宣佈成立合資公司，由車和家供車，滴滴運營，合資公司將聚焦在共享出行服務和自動駕駛領域；與此同時，車和家計劃主攻分時租賃市場的業務線——SEV 項目終止。
何為增程式？
筆者在這裡做一概念說明，從原理上講，所謂增程式，即動力系統“純電驅動”模式的一種，發動機在恆定功率下，通過增程器發電，主電機驅動車輛行駛，這樣的動力模式就是增程式。但首先，增程式一定是插電的，其次，增程式雖然有發動機，但發動機卻不參與整車驅動，而是僅提供發電，因此，從“純電驅動”的角度看，增程式又是純電的一種。思來想去，增程式暫作為介於插電式和純電動之間的一款產品來對待吧。
根據國家此前公佈的節能與新能源汽車技術路線圖，“插電式（增程式）、純電動、燃料電池”統稱為新能源汽車。車和家此次發佈的動力系統平臺，正是一款增程式動力系統平臺，那麼，難道是編輯寫錯了麼？增程式究竟是插電式還是純電動？
那麼對於增程式的理解，大可用純電驅動來解釋；記得2016年初，國家發改委曾出臺”關於開展純電動乘用車生產資質“的申報通知，筆者在認真查閱全部已獲純電動乘用車生產資質的企業申報名稱後發現，萬向電動汽車的申報title即為純電動（增程式）。
增程式電動汽車其實是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車。其動力系統由動力電池系統、動力驅動系統、整車控制系統和輔助動力系統（APU）組成。增程式電動汽車由整車控制器完成運行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發動機可採用燃油型或燃氣型。
在電池電量充足時，動力電池驅動電機，提供整車驅動功率需求，此時發電機不參與工作。當電池電量消耗到一定程度時，發電機啟動，發電機對動力電池進行充電。當電池電量充足時，發電機又停止工作，由電池驅動電機，提供整車驅動。
優點：
1、可純電動模式運行，所需電池容量小，造價低且不會發生缺電拋錨現象。
2、可插電式方模運行，在混合動力基礎上進一步提高節油率。
3、電池充電功率小，不必建設大型充電設施。
4、電池充放電可以淺充淺放，有利於電池壽命。
5、具有外接充電方式，能利用夜間得低價低谷電充電。
6、結構簡單，電機直驅，易於維修保養，易於實現產業化。
7、節能：發動機一直處於最佳工作狀態，效率高，排放小。
8、減排：綜合節油率高，現有技術就可節油50%以上。
李想從汽車平臺走出又投入造車行業，全新的挑戰全新的開始，理想製造one又會給市場帶來怎樣的衝擊，讓我們共同期待！
文章摘自 電車匯 20181018 發自北京
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