好不容易邁過交付大關的理想汽車，又遭遇“多事之冬”。
在簽訂購車及貸款協議後，有車主稱中信銀行拒絕與理想汽車的金融合作，導致部分選擇中信銀行購車金融方案的理想ONE車主，不得不更換其他銀行並重新進行貸款申請。一名車主稱，銀行方面的工作人員稱是與理想被法院列為被執行人有關。隨後，理想汽車發佈解決方案，稱將通過轉理想汽車自有金融或修改金融渠道的方式解決問題。
理想汽車創始人李想把原因歸結為“我們還很弱小”，但更深層次的原因或許是，理想汽車2018年12月以6.5億對重慶力帆的收購糾葛或許還存有後遺症。
力帆汽車在被理想汽車收購之後，經營每況愈下，今年前10個月的累計銷量同比下降73.5%。天眼查數據顯示，力帆（後更名為重慶理想智造汽車有限公司）目前共有3條被執行人信息，累計執行標的超3685萬。
目前很難查證雙方的債務連帶關係，但力帆的債務情況確實也令外界對理想汽車的信任值打了折扣。除了中信銀行臨時跳票，有車主稱，招商銀行在理想汽車App上給的利率也變得比理想合作的其他銀行（江南銀行、交通銀行）高、貸款時間也只提供一年期，“感覺就像是站臺，其實也沒有客戶會選擇它（招行）”。
貸款問題告一段落了，新車交付又出現了問題。16日，有車主稱，提車後駛入高速公路，行駛過程中出現解除自適應巡航功能後踩加速車輛無法提速的情況。對此，理想汽車也發文稱，車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，車輛本身沒有任何質量問題，李想本人也發微博致歉。
隨後，又有車主稱，儀表顯示動力電池故障，理想汽車場營銷副總裁劉傑在車主群中回覆稱，系“動力電池組內部低壓線束插件問題”。
在磕磕絆絆的交付之下，理想汽車的第一款車型也算是交出了答卷，對於成立至今已經拿到7輪融資的理想汽車，這一波新車的銷售還不能給理想汽車造多少血，接下來在生產、新產品打造、用戶服務上的花銷還有更多，所以，“找錢”還是理想在內的新造車們的主旋律。
和此前小鵬汽車的操作類似，據天眼查數據顯示，12月13日，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司工商變更，註冊資本降約25%，梅花創投的投資實體之一寧波梅花明世投資合夥企業、藍馳創投的投資實體之一天津藍馳新禾投資中心等公司多位股東退出。據億歐汽車，相關人士稱該調整為了搭建VIE架構，未來，車和家的主要股東將轉移到理想汽車註冊於開曼群島的新公司中。
海外上市還是後話，車企在競爭激烈的後補貼時代還是要用產品說話。目前，大部分頭部造車新勢力在產品交付方面早已領先於理想，傳統巨頭也開始轉型了，增程式汽車路線的理想汽車一邊“趕鴨子上架”在2020年新能源汽車爆發期前推出新車，一邊對出現的問題修修補補，一定程度上也影響了品牌口碑。未來，在解決了交付問題的理想汽車，還能繼續理想嗎？可能也難。
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