繼理想ONE的正式發佈並開始接受預定後，它的關注度可就一直居高不下，不僅是對"沒有里程焦慮"的誘惑，還有就是增程式到底是個啥？今天我們就來深入分析一下踏踏實實造車的李想所造就的理想ONE到底如何。
什麼是增程式電車？
有的人說，這樣一臺仍然燒油的車憑啥能成為新能源？我們就來解答一下大家的疑惑，增程式電車其實只是依靠發電機的動力進行行駛，而它的發動機僅是用來推動發動機來進行發電，車內只有一套電力驅動系統，而電動機直接來驅動車輪，發動機則用來驅動發電機給電池進行充電，所以發動機並不直接驅動車輪，因此也不需要變速箱，而砍掉變速箱的國產車毫不誇張的講，問題可能會少了百分之七十。
理想ONE的續航里程如何？
其官方給出的成績為700KM，而市區路況下將可能達到1000KM，但是在我個人看來，這樣的成績雖然亮眼，但是算不上出色，由於缺少了發動機的直接驅動，在日常低速情況下它的油耗僅為5L，但是在高速情況下10L的成績就算不上出色了，所以對於平時僅日常通勤的朋友來看，理想ONE還是值得的，而對於經常跑高速的人來說，理想ONE的油耗就有些和經濟不搭邊了。
理想ONE的外觀內飾能打幾分？
在個人來看，理想ONE的外觀和內飾完全能給上滿分，從前臉看來，科技感三個字足以代表一切，貫穿式日間行車燈的效果非常不錯，而包圍的設計更是層次分明又非常兇悍，而據李想所說，在車頭的設計上考慮了很多因素，包括機蓋上的缺口，也是為了在行駛中保護行人的安全所設計，而最終所營造出來的這個外觀，也是基於安全和實用兩個因素所打造，而沒有采用隱藏式門把手，也同樣是出於安全角度考慮。
而來到車尾部分，橫向貫穿式的尾燈所營造的效果同樣出色，並且與前臉也形成了一個很好的呼應，除此之外再無其它裝飾，而也正是這一原因才使得理想ONE看起來極其純粹，這樣的設計在增添了科技範的同時又保證了整體尾部的耐看性。
而且，在原本藍色、銀色、灰色、白色、黑色的五種顏色的基礎上增加了Baby Blue的顏色，而這一顏色的加持也使得理想ONE增添了一絲活潑的氣息。
而內飾水平更是不用多提，四塊大屏將科技感演繹的淋漓盡致，而大面積的真皮和Napa打孔更是襯托出了豪華感，而且理想ONE並不存在高配低配之分，所有的都是標配，僅有六座和七座兩種版本的選擇，完全平消費者個人需求，而且值得稱讚的是，第二排座椅和第一排座椅相同，這樣一來，後排的舒適性得到了大大的提升，並且第二排座椅同樣支持電動調節。
有什麼大的亮點？
要說最大的亮點無非就是它的保養費用了，全程加油行駛的情況下3年6萬公里的保養費用僅為5679元，充電和加油混合情況下行駛的保養費用僅為3483元，並且在維修保養過程中如果客戶沒有時間，可由其店內人員取車送車保養，在這種情況下看來，理想ONE的售後服務更是令人稱讚。
總的來說理想ONE的優點是有目共睹的，而相比起純電車型，理想ONE更是要穩定不少，而作為一個新勢力造車企業，在第一款車就能架構好如此之高的售後服務令那些豪華品牌都為之汗顏，而在我個人看來，這個企業的未來更是可能會影響汽車行業的轉變。
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