日前，馬自達表示，旗下戰略新車新車CX-4將於今年6月上市。而緊接著，馬自達一代神車馬自達6將退出市場。馬自達6自2003進入國內後，現在已走過了13年，它曾經是車市的常青樹，月銷量經常接近1萬輛，它的停產意味著中國車市又將失去一個“活化石”。停產一個少一個，今天就為大家盤點一下，那些10年以上還在銷售的車界“活化石”。
北汽製造BJ212：50歲
上市時間：1965年
市場售價：5.46—6.11萬元
北汽BJ212是我國最早生產的乘用車,誕生於1965年,到現在已經整整50年了！毛主席曾經乘坐敞篷“212”檢閱紅衛兵，北汽生產這款古董級別的車型這麼多年幾乎沒做改動，外觀內飾依然是那麼“放蕩不羈”，現在有一部分越野愛好者會購買這款車型做大改裝後參加極限越野，此車的使用口碑一直較差，做工粗糙，小毛病比較多，真不知道北汽會把這款車用到何年何月，畢竟這種“懷舊”的車型是跟不上時代和社會的發展需求的。
長安鈴木羚羊：17歲
上市時間：1999年
市場售價：4.18—5.28萬元
長安鈴木羚羊1999年第一批車上市時還是化油器車型，2000年後全部換代成為1.0升電噴車型。17年來為什麼還沒有停產？市場還是有需求的，很多小城市出租車還是用的羚羊，保有量大，為了保證配件生產，閒著也是閒著，同時長安鈴木又沒有替代產品。
北京現代伊蘭特：13歲
上市時間：2003年
市場售價：8.98—9.88萬元
伊蘭特是典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評，第7代和第8代伊蘭特在中國後老款伊蘭特同樣銷售火爆，沒準像捷達、桑塔納一樣產20年再說，嘿嘿，那隻手小編自己YY。最近現代說要停產，等著看吧，現代心理捨不得得很呢！
寶駿樂馳：13歲
上市時間：2003年
市場售價：3.98—4.98萬元
說寶駿樂馳大家估計比較陌生,說道雪佛蘭樂馳大家肯定能想起這臺當年被奇瑞QQ打得落花流水的車型。雪佛蘭樂馳從2003年11月上市到現在已經十一年有餘,作為當年雪佛蘭從韓國大宇汽車引進的明星小型車,樂馳為雪佛蘭打開了市場,歷史使命早已完成。上汽通用不想停產樂馳無非是想在豐富寶駿品牌車型的同時把樂馳的生產線利用到極致。
一汽馬自達6：13歲
上市時間：2003年
市場售價：12.98—15.98萬元
第一代馬自達6從2003年上市以來已經走過了13個年頭,當年主打運動操控的小將已經步入了中年的年限了,馬自達6這款老將還遲遲不肯退役到底是出於什麼原因呢？馬自達6最放心不下的就是他的子孫不能守住它當年打下來的江山。老馬6上半年的銷量是19555臺,他的孫子第三代馬自達6(阿特茲)現在的處境非常糟糕,今年上半年的銷量只有18980臺,晚了十年出生的阿特茲銷量還不如他的爺爺----第一代馬自達6。老馬6現在的賣點無非就是兩個標籤：一是最實惠的中級車,二是不俗的操控性。
一汽豐田花冠：12歲
上市時間：2004年
市場售價：9.08—11.38萬元
花冠從2004年在天津一汽豐田工廠下線到現在已經有十一年了，老花冠一直在服役。國產花冠屬於豐田卡羅拉家族的第九代車型,目前花冠的孫子第十一代卡羅拉已經在國內上市了,現在的情況就是第九代卡羅拉(花冠)和第十一代卡羅拉同堂銷售。豐田保留花冠車型的生命的意圖很明顯,簡配降價與其他豐田家族的車型在價格區間上互補,進一步增加市場份額,慶幸的是花冠車型除了簡配的小遺憾外一直保留著不錯的口碑。
東風日產啟辰r50：11歲
上市時間：2005年
市場售價：6.98-8.88萬元
2005年東風日產在國內推出騏達頤達車型持續火爆銷售，2011年新款車型推出為了不讓車款成熟車型停產，東風日產成立啟辰合資自主品牌，基於老款騏達頤達品臺的啟辰R50當仁不讓的成為旗下第一款車型，市場售價只有原來騏達頤達的一半受到三四線消費者的熱烈追捧。
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