做女人_要拽
suv
轎車
這問題，我覺得不難回答，只要你真正理解suv的由來與特性，就明白了。
為什麼這樣說，我告訴你，suv其實是近些年才派生出來的，suv不是越野車，suv是運動型多功能車的英文譯名縮寫。
通常，人們管suv叫越野車，其實，suv是越野車與轎車雜交的產物，又有城市越野車這麼一稱呼。所以，suv就像所有雜交品種一樣，具有雜交優勢，suv既兼顧了轎車的特性，又具備越野車的優點。
轎車，車身低，風阻小，開著省油，穩定性好。由來已久，深入人心。但其底盤低，通過性差，空間小，行李箱更小。
越野車，車身高大，風阻大，油耗較轎車高，重心高，穩定性較轎車差。舒適度，相對同價位的轎車差。但其底盤高，通過性好，空間大，行李箱更大。而且，坐姿高，視野開闊。
我們農村人，文化低，見識少，大多看到越野車都會對開越野車的人肅然起敬，就覺得這人不簡單，能開的起越野車，有錢人。這說明，越野車的特性，是深入人心的，我們農村人都知道。哈哈，跑題了。
言歸正題，suv又有城市越野車之稱。較好的通過性，轎車一樣的舒適性，寬敞的空間性，較為經濟的油耗。現如今，雖說大多家庭都能買的起車，但，在轎車與越野車的選擇中犯難，因為大多數家庭都只有一輛車，而這suv就很好的解決了他們的選擇難題。這就是這些年來suv迅速走紅，爆發式增長的原因。
題外話，其實，得益於科技得發展與在汽車的應用，現在的suv已經趕超轎車了，可以說是轎車的油耗，超越轎車的享受。suv的安全性超越轎車，得益於suv更高的車身，在碰撞中比轎車更安全。相關研究數據不再贅述，有興趣瞭解的，可向度娘求助。
到此，兄弟姐妹們的選擇是，毫無疑問，果斷上suv。哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
俺就一沒文化的農村人，說的不好，個位大神多多指教，噴子嘴上留德，謝謝。
醒了
對於“跑長途SUV好還是轎車好？”這個問題，需要限定兩個條件。
1、同等價位；
2、“好”的定義；
我們假設在“1”的情況下，也就是同等檔次同等價位的SUV和轎車對比。（劃重點！）
再來說說第二點，什麼叫好？
一、假如把乘坐舒適性、油耗、高速穩定性、操控定義為好的話，那麼轎車佔優勢。為什麼這麼說呢？
① 從人體工學上說，不競速、不超速的日常駕駛，轎車的駕駛坐姿比SUV更合理；
首先來看轎車：
轎車得益於較低的坐姿，座椅對腿部和頸部的支撐都會更好，手肘部位在操作方向盤時呈自然下垂狀態，給駕駛者創造了相對較為舒適、省力的姿勢；
（請忽略畫工）
相比轎車，SUV的坐姿更高，駕駛員的大腿部位和頸部基本上呈90°，長時間駕駛會給臀部和頸椎的造成較大的壓力，使得駕駛員更加容易產生腰痠背痛的感覺（豪車例外）；
② 從風阻係數來講，轎車的比SUV的風阻更低，即相同排量的車型油耗會更低（相同駕駛習慣的前提下，汽車在高速巡航的時候，消耗的能量主要用在克服各種阻力上了。這裡麵包括兩種阻力，一種是空氣阻力，一種是輪胎與地面的摩擦力。理論上阻力越小油耗越低。）
對汽車這樣的外形而言，壓差阻力是佔主導的，也就是說，做的儘可能“流線型”可以減小風阻。SUV的“大屁股”造型使得車身後部大範圍分離，出現嚴重的低壓區，導致壓差阻力很大。轎車的分離沒那麼嚴重，可以減小壓差阻力。
汽車這樣的外形流動分離是不可避免的，所以壓差阻力佔主導。SUV的尾部外形會導致流體發生大規模分離，整個尾部都處在較低的壓力之下，從而帶來極大的壓差阻力；而轎車更接近流線型外形，車身後部的分離區小得多，尾部壓力相應也會變大，所以壓差阻力變小。
此外，由於SUV的重心較高，導致其穩定性較同檔次的轎車較差，因此轎車的操控較SUV會更好；
二、假如把空間、安全性、視野定義為好的話，那麼SUV佔優勢。為什麼這麼說呢？
① 先來說空間：SUV的車身設計的更高，橫向空間更大，這就造成了SUV的縱向和橫向空間更加寬鬆，並且後備箱空間較普通轎車更具優勢。
以上因素造成SUV的空間利用率明顯好於轎車，它可以提供比同尺寸轎車更加寬敞的乘坐和載物空間；
② 安全性：在如今的SUV普遍安裝了各種主動被動安全電子設備後，SUV易側翻的問題得到了很好的改善。而SUV的潰縮空間以及整備質量均較轎車大，因此，安全性也更高。
（美國高速公路死亡率統計數據）
五年前的統計，suv安全性都遠勝轎車，現在suv的防側翻越來越普及了，這個差距可能會越來越大。
根據紐約州立大學布法羅分校2013年底比對了美國83251例車輛碰撞案例的結論：
1.“正面碰撞時，即使轎車本身安全星級比SUV高，轎車內人員死亡率還是比SUV高4.5倍，如果不巧SUV安全星級高於轎車，那麼轎車內人員死亡率會高10倍。”
2.“即使兩款車質量相當，結果還是會有利於SUV，因為在正面碰撞中，由於保險槓高低的不同，SUV往往會壓制住相對更小的轎車，直接擠入駕駛艙。”
3.“紐約州立大學布法羅分校的研究人員提示消費者，不要因為某款轎車在安全碰撞中獲得了最好的星級表現便盲目自信，車的類型比碰撞數據更重要。”
當然，如果經常開高速的話，超速、疲勞、酒後駕駛都是事故的要因；謹慎駕駛才是安全之道。
③ 視野：SUV的視野比轎車要好，因為SUV的座椅高度一般在65cm左右，而轎車則為50-55cm，視野高度相差的10-15cm是個比較大的差距。最直接的表現就是如果前方有突發事件，和你駕駛的車輛隔了幾輛車，開SUV能看到的更遠，就可以提前採取措施，這對於經常開高速的司機判斷前方狀況非常有幫助。轎車在這方面則存在天然的差距。
但是需要注意的是，部分SUV的視覺盲區可能會比轎車大，存在一定的風險，這在日常市區駕駛中會存在下列問題。
最後，拋開經常跑高速這個限定條件的話，買SUV還是轎車，更多的不在於車，而在於你的需求，歸納起來就是：
- 如果你喜歡高高在上的感覺，選SUV。
- 如果你經常跑長途選轎車，如果你的長途都是盤山路，轎車就更合適了。
- 如果你經常走鋪裝路面，選SUV還是轎車主要看你的喜好。
- 如果你經常走溝溝坎坎，SUV和轎車都不合適。
- 如果你喜歡漂移感，選運動型的轎車，千萬別選SUV。
- 如果你喜歡舒服，選舒適型的轎車。
- 如果你希望物有所值，選轎車。
- 如果你喜歡看得見的配置，選轎車。
- 如果你經常運貨那就選SUV。
江城車馬客
跑長途是SUV好還是轎車好，這個問題討論已久。撇開什麼風阻、油耗、安全性這些因素，我們先看看SUV和轎車各自的特點，以同級別的車型來說。
SUV重心較高，對應的坐姿也較高，視野開闊，因為SUV的座椅高度一般在65cm左右，而轎車則為50-55cm，視野高度相差的10-15cm是個比較大的差距。最直接的表現就是如果前方有突發事件，和你駕駛的車輛隔了幾輛車，開SUV能看到的更遠，就可以提前採取措施，這對於經常開高速的司機判斷前方狀況非常有幫助。轎車在這方面則存在天然的差距。但相應的，SUV穩定性較同級轎車差，操控性也較差。轎車與SUV的特點正好相反。
單論座椅的乘坐舒適性，從人體工程學來講，轎車的駕駛坐姿要比SUV更合理。得益於較低的坐姿，轎車座椅對腿部和頸部的支撐都會更好，手肘部位在操作方向盤時呈自然下垂狀態，給駕駛者創造了相對較為舒適、省力的姿勢；相比轎車，SUV的坐姿更高，駕駛員的大腿部位和頸部基本上呈90°，長時間駕駛會給臀部和頸椎的造成較大的壓力，使得駕駛員更加容易產生腰痠背痛的感覺。但這並不是絕對的，一些較高擋的SUV車型，由於採用了更高級的座椅設計，其駕乘舒適感並不亞於轎車。
不過，也有人反應，轎車那種低矮的坐姿雖然很舒服，但是長時間保持這種姿勢就有問題了。因為舒服不一定健康，著名的“葛優躺”就是非常傷害腰椎的一種坐姿。低矮的坐姿對腰椎的壓力非常大，正確的坐姿應該是和公交車、卡車那種坐姿，從這個角度來講，SUV更接近這種坐姿，雖然感覺不太舒服但是對腰椎的壓力會小很多。再比如高鐵的座椅、飛機的座椅，都是坐著不舒服但是對腰椎壓力比較小，適合長時間乘坐。
汽車觀察家
這個也得分實際情況。
比如你的長途是都在公路上，還是需要跨越一些非鋪裝路面？
再比如，你的出行人數是五人以內還是七人以內？
如果一直在公路上開，那麼轎車相比suv會有更好的燃油經濟性，因為它的外形更有利於降低風阻，當然，這指的是在相同的動力條件下。另外，轎車的底盤更低，也會擁有比suv更好的平穩性和乘坐舒適性。
如果你的駕駛過程中需要穿越一些非鋪裝路面，甚至是比較複雜的路況，那麼當然是建議你採用suv。
同時目前suv提供了七座版本，轎車還沒有七座的版本，所以如果你是帶上老人，孩子一起出行當然還是應該選擇suv，否則的話也坐不下。
汽車天涯
跑長途由於國內高速普遍限速120，加之高速公路路況等因素綜合考量，結論應該還是轎車好。
首先，跑高速巡航怎麼算好？這個標準我們要先有個基調，那就是從燃油經濟性、乘坐舒適性和操控安全性三方面綜合來對比SUV和轎車。為什麼不在這裡加入車內空間的對比？因為汽車跑高速通常是以人為本的，空間夠用即可，國內法律也不允許人貨混裝，所以需要長途運貨搬家的請聯繫物流卡車。
燃油經濟性：
對比考量巡航時的燃油經濟性，要同時從發動機熱效率、排量、功率、車重、推重比、變速箱巡航檔位齒比和風阻係數幾個維度入手。由於SUV車型的車重普遍比轎車要重，並且同價位能買到的SUV發動機受限於成本，通常可能與轎車發動機性能相近，甚至更低，某些專用於越野車型的發動機也普遍是長衝程低壓縮比機型，偏好扭矩輸出，因此燃油經濟性上轎車有絕對碾壓性優勢；SUV由於車身高度普遍比轎車高，並且底盤平整度也是轎車佔優勢，相同時速巡航時SUV的風阻係數普遍偏高；SUV
車型輪胎尺寸相比轎車普遍要大，簧下重量高、滾動阻力大等等……綜合考量同價位的SUV和轎車對比來說，SUV均不佔優。大家可以自行搜索對比車輛參數進行考證。乘坐舒適性：
目前就內裝的座椅品質、坐姿和乘坐空間來說同價位轎車和SUV相比基本不相上下，但是SUV由於重心、滾動中心和車身高度都更高一些，導致車輛高速變道時會比轎車有更高程度的側傾，SUV 的座椅也相對轎車的包裹性更差，因此在乘坐舒適性上仍然是轎車佔優。
操控安全性：
這一項來說在國內高速上應該是本次對比中最重要的一環。安全，對每個人來說應該是最關注的點了，目前市面上在售的車輛基本都經過碰撞測試，所以被動安全性能有評級標準參考，並且有過相關的研究文章表示SUV的被動安全性在碰撞時可能要更高些，因此在這裡不做贅述。但是大家很容易忽略一點，就是行車安全中更重要的應該是主動安全性，它包含駕駛員的安全駕駛意識、道路標線指示牌是否清晰、其他交通參與者安全意識等等很多方面。國內高速道路上，貨運車輛和乘用車輛是一起上路的，因此對於小型乘用車來說，主動安全尤為重要。所以我們在這裡重點對比車輛主動安全性能。
SUV由於重心、滾動中心和車重普遍較高，避震行程較長，彈簧和避震硬度相對轎車來說是不太夠用的，因此在操控性能上是比不上轎車的（參考麋鹿測試和繞樁等對比視頻）；動力上由於車重偏大，在超越大貨車時降檔提速超車的動作時長都要比轎車長，增加了事故發生的概率；SUV由於車身較高，C柱位置盲區範圍普遍比轎車寬大……此外，世面同價位SUV和轎車由於成本限制，一些ACC駕駛輔助、車道偏移和疲勞駕駛提醒等配置，SUV車型能夠買到的價格也會更高一些。
就寫這麼多吧，對比可能考量不算全面，僅供大家參考，為大家提供一個對比思考和選購的思路，覺的不對歡迎來辯。就我個人來說長途居家旅行我會選轎車和旅行車，商務用途我會選MPV，常走爛路玩兒off road我會選越野車。
以上。
Leon多多18137
這個問題可以給一個明確的結論：跑長途轎車比SUV更合適。
安全考慮
安全性方面，很多人覺得SUV比轎車更安全，這主要是覺得SUV底盤更高，在與轎車對撞時自己更佔優勢的角度考慮的。但大家都容易忽略的是，很多事故並不是車對車碰撞，而是車撞牆、撞樹、撞電線杆甚至碾到障礙物翻車。在這幾種情況下，SUV車身較重、重心較高可是一點便宜都佔不到。
當然，在跑長途高速時，極高的車速對穩定性不佳的SUV自然是一個更高的風險。
舒適性考慮
舒適性方面，我們先不說SUV和轎車誰開著、坐著更舒服，先說一個邏輯：同樣的預算買SUV，會比買同樣價格的轎車低一個級別。例如買本田緊湊SUV，也就是CR-V的錢，可以買一臺本田中級轎車雅閣；買豐田緊湊SUV RAV4的錢，可以買到豐田的中級轎車凱美瑞；買奧迪緊湊SUV Q3的錢，可以買到奧迪的A4L。
中級車與緊湊車，差了一個級別，乘坐空間、舒適性和安全性配置也差了一個檔次，你說開著誰跑長途更舒服呢？
SUV油耗更高
油耗這一點最簡單，跑高速長途的時候，決定一款車油耗表現的，最重要就是它的風阻係數了，隨著車速的增加，風阻也會呈指數增長，這種情況下，更加方正的SUV肯定比轎車要費油得多。平時上下班開車還好，但長途開車時，有可能一天就要燒掉一兩箱油，這時候開SUV的人，肯定會有點肉疼的吧。
深入淺出新車君，回答完畢。
新車新技術
如果但以長途來說，肯定是SUV好一些，先簡單說一下轎車的優點，車速快提速快車身穩，價格和優惠相對來說更有性價比，油耗也低，其實空間也不小，只是視覺上會壓抑一些，如果單身和小兩口沒生娃的或者不經常出遠門的建議買轎車。
跑長途SUV的優勢就很明顯了。
第一：空間大視覺好，行李可多放一些，還不像轎車一樣對裝載的物品有那麼限制，視線好一些對緩解疲勞有一定幫助，車內空氣也好很多。
第二：行駛方面，現在限速基本都是100-120，120以下的速度，SUV和轎車在穩定性和操作上有差別但並不是很大，最好買帶T的SUV，提速快了對超車變道也有不少幫助。
第三：油耗方面，在市區兩類車同級別相差很明顯，但進入高速差別就沒那麼大了，我自己的2.0T也就是8升左右，長輩的3.0T平和一點開也就是10-12左右，比轎車高不了多少，當然和駕駛習慣也有關，喜歡地板油的除了新能源車，都費油。
第四：就是舒適度上，乘車人如果睡覺或者有暈車習慣的，你問他二選一，基本都是選SUV，現在就是所謂的豪車也向消費者低頭了，神車不知道，其他品牌我看車內舒適度和配置都挺好的，乘坐舒適來說比高鐵和飛機的經濟艙舒服不少。
結論就是因需而購，當然個人愛好也是關鍵，喜歡什麼就買什麼，都有粉絲，都有支持和反對的，在意太多自己累
陳鮮生烤肉店
什麼風阻、安全就不講了，就從健康角度說點我的親身體驗吧。
腰椎手術後開車體驗非常明顯，我現在開轎車一個小時之後腰就堅持不住了，必須下車伸展活動，但是開SUV就沒這種感覺，最遠從鄭州直接開到了武漢。現在別說開轎車，連坐我都不想坐，坐一次轎車，下車好久直不起來腰！
轎車那種低矮姿勢雖然感覺很舒服，但是長時間保持這種姿勢就會很不舒服，低矮的坐姿對腰椎的壓力非常大！去問問出租車司機有幾個沒得過腰椎間盤突出就知道了！（卡車司機也容易得腰椎間盤突出，不過多是顛簸造成的，和出租車司機的致病因不大一樣）
正確的坐姿應該是公交車、卡車和SUV的那種坐姿。雖然感覺不太舒服但是對腰椎的壓力會小很多。再比如高鐵的座椅、飛機的座椅，都是坐著不舒服但是對腰椎壓力比較小，適合長時間乘坐。
舒服不一定健康！著名的“葛優躺”就是非常傷害腰椎的一種坐姿。
舒服歸舒服，再躺就躺進手術室了！
龍套先生
最近回答了很多關於到底是轎車好還是SUV好的問題，而題主這個問題的本質其實某種程度上還是在比較兩種車型的優劣，只不過加上了一個跑高速的大條件而已，那麼我們就來比較下在跑高速長途方面，兩者都有哪些優勢和劣勢。（一下比較都基於同一價位區間同級別的轎車和suv）
1、空間
跑長途一般都會涉及到帶行李，不論是自駕遊還是出差、走訪親戚，都難免要帶上大包小裹，這時候車子的空間表現就很重要了，而行李箱空間方面顯然suv是更有優勢的，畢竟空間表現就是suv在中國市場大紅大紫的重要原因之一。
suv+1分
2、油耗
雖然跑高速是比較省油的，但是相比之下轎車的油耗還是會低於suv，畢竟suv有著更大的自重以及更高的風阻係數，相比轎車自然更加費油，這方面轎車毫無疑問的有著壓倒性的優勢
轎車+1分
3、舒適度
跑長途舒適度也是很重要的，畢竟誰都不想到了目的地卻腰痠背痛吧，一般而言相同價位的轎車和suv在座椅舒適度上的表現都是相差不大的，具體要看廠家對座椅的設計能力，後排空間方面suv可能會有一些優勢，但是隔音方面suv可就不如轎車了，上面說過SUV的風阻係數更大，風噪自然也就更大，會影響一些舒適性上的體驗。
轎車+1
4、安全性
在安全配置愈加豐富的今天，兩者在安全性上的差距幾乎微不可查，但是suv相比轎車擁有更高的坐姿，視野也更好，能夠更早的發現前方的路況，也算是一個小小的優勢吧。
其實不論是轎車還是suv，跑高速都是很正常的使用場景，具體選擇哪種還是要看題主自身的需求和喜好
人人車
很高興回答你的問題，跑長途還是選擇轎車。
為什麼跑長途要選轎車呢，有以下幾點。
一，轎車重心低，跑起來更加穩定，尤其是在操控方面，高速變道超車都是一氣呵成，完全沒壓力，加一腳油門的事。即使在遇到突發情況的時候也能及時閃轉騰挪，規避障礙物。這就是操控帶來的優勢，如果是suv,車身重心高，懸架行程長，做一些高難度動作的時候就不那麼方便了，笨重的車身讓它不如轎車那麼凌厲，高速緊急變道甚至會發生側傾，從而導致翻車，引發事故。再者，長時間駕駛這樣操控不靈敏，轉向虛無，輕打方向盤不動，死打一把才有反應，而又笨重的suv你們不覺得累嗎，跑步放著運動鞋不穿為什麼要穿靴子呢。
二，油耗高，同等排量的轎車要比suv省不少油，一年下來就是一筆不小的數目。省下來的錢給父母買點東西不好嗎？何必為了suv徒有其表的外觀而苦苦執念。轎車的省油在跑長途過程中優勢就更明顯了，現在在長途說白了就是高速，轎車高速巡航油耗基本上都在六七個以下，不管你有多大排量。而suv就不同了，它在高速上跑和在市區跑油耗差別不會像轎車那樣兩極分化，其原因就在於造型，suv外形方正，撞風面積比轎車不知大了多少。影響汽車高速油耗最重要的一點就是風阻係數。如果說在市區轎車能比suv省一個油，在高速上至少能省兩三個油。這就是差距啊，不要和錢過不去，除非你是土豪任性。
三，再說價格，同級別的suv要比轎車貴了不少。舉個例子帕薩特和途觀l都屬於中型車吧，20萬可以買個配置不錯的1.8t帕薩特了，但想買到配置高點的途觀l恐怕還得加幾萬塊。再說平臺，同樣拿途觀l來說，它什麼平臺，和帕薩特插一個檔次，和速騰才是一個平臺。多花了錢不說，還買了個低級貨。suv無非多用了幾斤鐵，單論性價比絕對是個坑。
四，此時又有人說了，suv底盤高，通過性好，走爛路沒壓力，這個觀點也是不太成立的。那麼我們的路是有多爛呢，能爛到轎車沒辦法走的路也沒多少吧。百分之95的路轎車都能過，剩下的百分之五當中還有還有一部分連suv也不能通過，這樣算來suv也就比轎車在通過性上多那麼一丟丟而已。
在這裡還是要多說一句，不要為了所謂的面子而丟掉舒適，丟掉質感，丟掉檔次，買車還是選轎車，踏踏實實的，沒毛病！
