“金九”變成“驚九”，車市寒冬比想象當中來得更快！
年初，協會機構、行業人士紛紛預測，今年車市銷量增速預計放緩至3%左右。10月12日，1-9月銷量數據一經發布，兩大協會幾乎同時對全年車市表現作出更加悲觀的判斷。
“車市全年銷量負增長可能性很大！”中汽協秘書長助理許海東直言不諱。
9月，國內汽車總銷量239.41萬輛，從細分市場的情況看，形勢十分嚴峻，轎車、SUV、MPV三大細分市場同步開啟下滑模式，且降幅均超過10%，為近年來業內罕見。
潮水褪去，方知誰在裸泳。
當不少品牌開始以價換量，謀求過冬之際，上汽通用旗下別克品牌卻交出一份不錯的金九成績單：別克月銷量達到10.23萬輛。
市場進入微增長甚至下行通道的新常態，對車企來說，單純依賴一、兩個爆款車型想在市場上保持領先已經難如登天。如何在更加殘酷的競爭中佔據主動，關鍵在於能否找到堅實的市場“支點”。
綜合分析前三季度的銷量數據，別克的業績既來自中高級車市場穩中有進的表現，也離不開動力升級的小排量車型的快速增長。9月逆勢上揚的成績單更是證明，當宏觀市場調整走向深入，包括主力車型換代產品的推出、互聯科技的迭代升級，別克完成了全產品譜系平衡和前瞻佈局，各款車型銷量全面開花，正在為新一輪發力積蓄力量。
❒ 智領綠色趨勢，小排量跑贏大市場
進入中國市場20年，9月，以最快速度達成單一品牌千萬銷量規模，別克20年的成功經驗可以濃縮為兩個詞——讀懂市場、讀懂消費者。
因為“懂”，從一開始進入中高端商務轎車市場，到以10萬元轎車進入經濟家轎市場，別克開啟了國內家庭用車普及之路；因為“懂”，從起步轎車市場到進入MPV市場，再到發力SUV市場，別克總能滿足消費者對車輛不同使用場景和功能的需求；因為“懂”，別克敏銳意識到產業節能減排大趨勢，搭載新一代Ecotec發動機的小排量車型應運而生。
從去年以來，別克陸續推出了GL6、英朗、閱朗三款搭載了新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機的車型。經過一段時間的市場預熱和培育，9月份的銷量數據已證實小排量車型已經逐漸贏得用戶的口碑。英朗9月銷量29746輛，環比增長27%，並重返中級車市場第一陣營。別克GL6也以月均4000的銷量位於細分市場前列。
小排量車型的熱銷不僅表明上汽通用提前洞悉消費趨勢變化的深厚功力，作為第一個吃螃蟹的品牌，別克率先在動力和環保之間找到平衡的業績回報，也讓市場上出現越來越多的跟隨者。今年以來，包括吉利等自主品牌也開始紛紛推出小排量三缸發動機。
有業內人士指出，隨著政策對車企燃油消耗限制標準的提升，未來，小排量、大功率的高效環保發動機將成為主流，而別克的提前佈局，為它在市場競爭中始終保持的領先優勢做好了準備。
❒ 加碼產品、服務，中高端產品全面發力
在中高級車型市場，別克也依然是當仁不讓的領先者。9月，別克中高端車型同比增長4.7個百分點，銷量佔比高達50.8%，產品結構持續優化提升。
在中高級轎車市場，別克“雙君”9月銷售16119輛。其中，全新一代君威月銷售突破萬輛，創去年上市以來單月銷量新高。憑藉設計、空間、科技等方面全面革新的產品力，加上全系搭載的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，全新一代君威深受新生代中產用戶青睞，1-9月累計銷售同比增長46.5%。
在中高端SUV和MPV市場，別克旗下產品型譜同樣齊頭並進，領跑細分市場。昂科威9月銷售16274輛，前三季度累計銷量16.28萬輛；別克GL8系列9月銷售11971輛，1-9月銷量突破11萬輛，佔據20萬元以上MPV市場銷量近4成，其中30萬以上車型佔比更是高達61%，GL8 Avenir終端需求依舊穩健。當月，別克GL6銷售3939輛，其中，上市不久的5座版與6座版形成合力，成功吸引更廣泛的中級轎車與緊湊型SUV用戶，在高端家用車市場為新生代大家庭的多乘員、多用途出行帶來更多元化新選擇。
如果說在小排量車型上的成功源於對行業趨勢的前瞻洞悉，那麼，對別克來說，能在中高端市場上多年保持領先，很大程度上源於對消費心理的體察。對於這一區間的消費者來說，在產品品質和豐富功能之外，品牌認同和服務水準成為他們最為看重的內容，品牌個性化和服務高品質成為追求的重中之重。
正是瞄準了這個要害，兩年前，別克推出定位更高端的別克Avenir子品牌，從產品和服務著手進行全方位提升。對於消費者來說，Avenir是一種身份和價值認同，融合了別克百年設計精髓與當今潮流趨勢，能夠滿足其精品化、個性化、情感化的用車需求和專屬服務體驗。
推出高端子品牌的同時，對於絕大多數別克車主們來說，“別克關懷”服務也在持續提升。正是發力產品、服務的“組合拳”，別克品牌才能不斷地在品牌向上攻堅的道路上一路前行，全面領先。
❒ 激活“第二引擎”，加快駛入智能汽車社會
如今，汽車正在變成繼PC、手機、手錶之後新的智能移動終端，對於消費者來說，一輛汽車承載的功能和價值，也從傳統發動機、底盤等功能性的定義，轉向智能、環保、科技的代名詞，車聯網被提升至前所未有的高度。
自2009年引入OnStar安吉星車聯服務系統近10年來，上汽通用汽車在智能車聯網領域始終扮演著領跑者的角色。今年8月23日，在上汽通用車聯網戰略媒體溝通會上公佈的一系列舉措，旨在通過基於強大雲平臺上的一大批智能化雲服務，更新和升級車載移動互聯體驗，成為上汽通用加速駛入未來智能汽車社會的“第二引擎”。
作為上汽通用旗下的支柱品牌，別克當仁不讓扮演著智能互聯技術的開路先鋒，在OnStar安吉星應用的基礎上，別克推出的eConnect互聯技術，迅速普及至中級車這一產品區間。自9月下旬以來，別克已相繼推出2019款英朗、閱朗、威朗和GL6，新增包括遠程升級、Super ID個人賬號等全新車聯功能，並升級手機端對車輛的遠程操作功能，全面提升用戶的車聯體驗。
此外，為解決普遍存在的“流量焦慮”消費痛點，別克品牌還為用戶提供每年24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓用戶真正做到時刻在線。
在移動互聯網的陪伴下成長的新一代年輕人，正在逐步成為汽車消費的主力。與此同時，功能日益強大、應用不斷豐富的車載娛樂信息系統，正成為各大車企產品競爭的焦點。
當不少品牌還僅僅停留在人機交互系統的優化上，最早將車聯網技術投入國產化應用的別克品牌，早已著力於構建一個擁有強大雲計算能力、可擴展性的雲平臺，並在此基礎上不斷推出各種高頻率、高感知的雲服務，從而引領未來智能汽車社會的全新生活方式。
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