在自主品牌這一輪高端衝擊戰中，WEY品牌正在取得一個又一個里程碑式的成績。據官方數據，截止9月，WEY品牌2018年年度累計銷量已經超過10萬輛，位列15萬-20萬元SUV市場區間前三甲，中國品牌第一名。
長城汽車金九銷量也頗為亮眼，數據顯示，長城汽車9月銷量全線增長，整體銷售86723輛，環比大漲35%，創第三季度最好成績。其中，哈弗品牌銷售61610輛，環比增長44%；WEY品牌整體銷量過萬，達10596輛；長城皮卡銷售13340輛，環比增長29%；海外出口4419輛，環比增長16%。今年前三個季度，長城汽車累計銷售67.67萬輛。
長期以來，15萬元及以上的售價區間，一直被合資品牌壟斷，中國品牌只能在這之下的相對低端市場苦苦求存，這是中國品牌高端化需要衝破的第一道封鎖線， 而且必須形成規模效應，不然不僅難以持續也將為企業帶來沉重的負擔。
而眾所周知，年銷10萬輛對主流車企來說是一個里程碑式的發展階段，這意味著這個企業初步站穩腳跟。因此，討論中國品牌衝擊高端成功與否，要至少考慮產品定位和銷售規模兩個層面，而WEY品牌顯然都達到了，所以這一成績不僅對WEY品牌意義重大，對整個中國品牌同樣意義重大。
終結合資品牌暴利，讓更多人擁有豪華SUV
在獲得市場認可的同時，因為WEY品牌超高的性價比和產品力，感受到威脅的合資品牌不得不大幅降價來應對，甚至一些合資品牌在營銷中已經把WEY品牌旗下車型作為對標對象，這在中國品牌以往與合資品牌的交鋒中從未出現過。
WEY品牌正在實現長城汽車董事長魏建軍“終結合資品牌暴利時代”的承諾，打破合資品牌此前多年聯手定下的產品定價標準，並重新定義高端和豪華，開啟中國品牌自己的高端時代。在WEY品牌與合資車企的對決中，消費者成為了最大的收益者。
同時，已經實現階段性勝利的WEY品牌還在不斷擴大戰果，在VV7的豪華大氣和VV5年輕精緻之後，WEY品牌又推出了主打智能安全的VV6車型，進一步豐富WEY的產品佈局，並拓寬WEY的品牌內涵。而8月27日才上市的VV6，在上市首月銷量就突破了3000輛。
VV6的“開門紅”與其“武裝到牙齒”智能安全配置有很大關係，VV6搭載了集成多達20項智能駕駛輔助技術的全新一代Collie智慧安全系統，集成了包括ACC全速範圍自適應巡航、AEB主動式緊急剎車系統、ICA智能續航輔助、FCW前碰撞預警、LKA車道保持輔助系統、LCK車道居中保持輔助系統、TJA交通擁堵輔助等功能。
其中，VV6的AEB主動式緊急制動系統，不僅可以識別行人和車輛，還可以識別自行車，而這在50萬以內車型上非常罕見，加上29項常規安全配置以及四驅系統，VV6重新定義了智能安全，開闢了智能安全的全新細分市場。
產品品牌齊發力，WEY持續向上
VV6代表著WEY品牌在傳統燃油車領域的不斷髮力，而P8則意味著WEY品牌在新能源車領域的前瞻佈局，未來WEY品牌還將在這兩大領域，在電動化、智能化、共享化、自動駕駛四大趨勢上持續突破。
VV6是WEY品牌在智能化上的新嘗試，致力於成為未來智能汽車的引領者；P8是WEY在新能源領域的開山之作，其技術水平、豪華體驗都獲得了市場的認可；而純電概念車WEY-X已達到L5級別自動駕駛水平，是WEY在未來出行領域科技創新的集中體現。
今年下半年，WEY品牌VV7、VV5升級產品將相繼上市，為消費者提供更好的產品體驗，而日照整車生產基地與研發基地的雙雙落成，將使WEY品牌更獨立地運營。
除了產品，WEY也正在通過營銷、服務體系的建設來打造品牌。目前，WEY品牌在全國已經有超過300家終端店面落地，而其踐行的“尊享豪華服務”得到了消費者的一致認可，並正在形成中國品牌豪華服務的新標準。
在營銷層面，今年5月WEY品牌牽手國際足球巨星C羅，C羅出任WEY品牌代言人，推進WEY品牌的年輕化轉型；9月，WEY品牌“智鑑WEY來 WEY VV7節油挑戰賽”開賽，VV7創下平均油耗7L左右的成績；9月25日，“2018中國新能源汽車大賽”開幕，在10多家車企20多款主流車型中，P8斬獲佳績；9月29日，WEY還推出“繽紛豪華，定製WEY來”活動，為全系車型提供66種全新車身顏色定製服務。
從產品到品牌，WEY品牌正在全面向上突破，現階段WEY品牌主要從日韓等合資品牌手中搶奪市場份額，可以說WEY品牌已經實現了中國品牌趕超合資品牌的多年夙願，而隨著WEY的繼續向上，美德等更高端的合資品牌也將面臨越來越大的壓力。
此外，WEY品牌的成功對中國品牌來說也將成為一個範本，不僅能對其他中國品牌形成激勵，也將與其他中國品牌形成合力，共同突破合資品牌的封鎖圈，將中國品牌提升至一個全新的歷史高度。
閱讀更多 前瞻聚焦點 的文章
