尼瑪，還有不到26天，就送走2016年了，迎來2017年了。然後又發現過完聖誕、元旦沒幾天，又要過春節了，好吧，我把日子過得有點著急。
著急的還有要買車的人，朋友圈好心的經銷商各種溫馨提醒“距離2016年12月31日，還有26天，其中8天是週末不辦公；12月20日以後，各地稅務局年底結賬核算，基本上會停止相關業務辦理！因此，購置稅減半政策實際上只剩下：30-8-10=12天！”
12天！年終獎都還沒有發下來，這車要不要提前買呢？
掐指一算，如果小排量購置稅減半優惠真的沒有了，那還真是虧大了，發票價10萬元，購置稅減半，就少交了5000元的稅（對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠，由10%稅率減按5%稅率徵收），更何況有些B級小排量車，更是多達萬元。誰還能跟錢過不去，為了春節能開上新車過大年，年終獎肯定是等不及了。
不過，近日有消息稱，汽車工業協會已向主管部門遞交相關報告，建議發改委、工信部繼續推行1.6升及以下乘用車購置稅優惠政策。而主管部門正在研究延續購置稅優惠政策事宜。業界認為，該項政策延續實施的概率較大，但優惠幅度可能收窄至減按7.5%稅率徵收。
據小排量購置稅從徵收5%改成7.5%此事還有先例。2009年，我國曾實施過小排量乘用車購置稅減半政策（按5%徵收），在2010年減按7.5%徵收。至2011年，該項購置稅優惠政策取消。
而且，最為關鍵的是，如果小排量購置稅優惠政策一下子全部取消，那對於中國車市的影響將是極大的。
數據顯示，2009年小排量乘用車購置稅減半徵收政策使當年國內汽車銷量達到1364.5萬輛（注：含乘用車、商用車），增幅46.15%，中國首次躍居全球第一大汽車消費市場。其中，乘用車銷量約1033.13萬輛，同比增52.93%。在細分市場，基本由小排量乘用車“領跑”，2009年累計銷量達719.55萬輛，增幅71%，佔乘用車銷售總量的逾70%。
但2011年政策取消後，乘用車市場銷量及國內汽車整體銷量的增速均大幅放慢。當年，我國汽車總銷量約1850.51萬輛，增幅2.5%，增長率較2010年下降29.9個百分點。其中，乘用車銷量約1447.24萬輛，增幅跌至5.2%，增長率較2010年下降28個百分點。在細分市場，小排量乘用車增幅領跌，2011年累計銷售983.93萬輛，增幅跌至4%。
在業界集體看淡的2016年，在政策的春風下，增長又達到了新高度，其中小排量功不可沒。數據顯示，今年前10個月，小排量乘用車銷售1374.8萬輛，同比增長22.8%，佔乘用車銷量比重為72%。
節能減排，推動市場及產業向小型車、小排量車的發展是咱汽車業的重點發展方向，所以嘛，政策沒有那麼快退市的。
那麼問題來了，這車要不要急著這幾天去買呢？儘管稅率從徵收5%變成7.5%，優惠少了一半，10萬元的車多交2500元，但是如今的車型優惠收縮的可不是隻少2500元，車型價格普遍至少上漲3000元，甚至更多。
所以，如果真的不是那麼著急的話，也沒有非得春節前開新車的話，那買車可以等到明年4月份，價格肯定不會讓你失望的。
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