尼玛，还有不到26天，就送走2016年了，迎来2017年了。然后又发现过完圣诞、元旦没几天，又要过春节了，好吧，我把日子过得有点着急。
着急的还有要买车的人，朋友圈好心的经销商各种温馨提醒“距离2016年12月31日，还有26天，其中8天是周末不办公；12月20日以后，各地税务局年底结账核算，基本上会停止相关业务办理！因此，购置税减半政策实际上只剩下：30-8-10=12天！”
12天！年终奖都还没有发下来，这车要不要提前买呢？
掐指一算，如果小排量购置税减半优惠真的没有了，那还真是亏大了，发票价10万元，购置税减半，就少交了5000元的税（对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠，由10%税率减按5%税率征收），更何况有些B级小排量车，更是多达万元。谁还能跟钱过不去，为了春节能开上新车过大年，年终奖肯定是等不及了。
不过，近日有消息称，汽车工业协会已向主管部门递交相关报告，建议发改委、工信部继续推行1.6升及以下乘用车购置税优惠政策。而主管部门正在研究延续购置税优惠政策事宜。业界认为，该项政策延续实施的概率较大，但优惠幅度可能收窄至减按7.5%税率征收。
据小排量购置税从征收5%改成7.5%此事还有先例。2009年，我国曾实施过小排量乘用车购置税减半政策（按5%征收），在2010年减按7.5%征收。至2011年，该项购置税优惠政策取消。
而且，最为关键的是，如果小排量购置税优惠政策一下子全部取消，那对于中国车市的影响将是极大的。
数据显示，2009年小排量乘用车购置税减半征收政策使当年国内汽车销量达到1364.5万辆（注：含乘用车、商用车），增幅46.15%，中国首次跃居全球第一大汽车消费市场。其中，乘用车销量约1033.13万辆，同比增52.93%。在细分市场，基本由小排量乘用车“领跑”，2009年累计销量达719.55万辆，增幅71%，占乘用车销售总量的逾70%。
但2011年政策取消后，乘用车市场销量及国内汽车整体销量的增速均大幅放慢。当年，我国汽车总销量约1850.51万辆，增幅2.5%，增长率较2010年下降29.9个百分点。其中，乘用车销量约1447.24万辆，增幅跌至5.2%，增长率较2010年下降28个百分点。在细分市场，小排量乘用车增幅领跌，2011年累计销售983.93万辆，增幅跌至4%。
在业界集体看淡的2016年，在政策的春风下，增长又达到了新高度，其中小排量功不可没。数据显示，今年前10个月，小排量乘用车销售1374.8万辆，同比增长22.8%，占乘用车销量比重为72%。
节能减排，推动市场及产业向小型车、小排量车的发展是咱汽车业的重点发展方向，所以嘛，政策没有那么快退市的。
那么问题来了，这车要不要急着这几天去买呢？尽管税率从征收5%变成7.5%，优惠少了一半，10万元的车多交2500元，但是如今的车型优惠收缩的可不是只少2500元，车型价格普遍至少上涨3000元，甚至更多。
所以，如果真的不是那么着急的话，也没有非得春节前开新车的话，那买车可以等到明年4月份，价格肯定不会让你失望的。
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