蕊xin芳
昆明公交觀念落後了，公共事業應與人民為重（不應以企業論英雄、應以服務大眾為上）。看公交車場設計就不科學，車進車出、人上人下混亂至極。政府規劃捨不得地盤優先供地，至今還有小塊小塊的公交車場設施不配套（海埂公園、滇池大壩）、甚至還有打野的車場（海事局旁的空地）。例西山區至今還未解決海口片區通主城的大眾公交（1、2元的）車，居然還在開行郊縣班車（8、10元的）、增加該地區百姓的出行成本。希望政府儘快規劃建設滇池公交車場（位置在上西山乘纜車對面、民族村西南角，把海埂、大壩兩車場合並），增開、復蓋海口、太平、石龍壩電站西山區所管轄的所有地區和村落。公交公司應有專業的《公交線路研究所》以專門從事人們出行及道路實際設計線路（考察一下日本的公交線路研究所便知）。
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公交車在昆明的城市交通樞紐中佔有很大的作用。關於昆明四大公交車車場將改造，公交車遭冷落還有救嗎？這個問題，我從以下幾個方面來回答：
1.昆明的軌道交通目前只有1號線，2號線，3號線和6號線運營，軌道交通並沒有覆蓋到整個城市，而且有的地方目前只有公交車能到達，所以4大公交車場將改造，公交車遭冷落也還有救。
2.昆明目前正在興建城市軌道交通內部填充線7號線，增加主城北部、東部、和南部的覆蓋的8號線，東西快線（嵩明線和安寧線），由於城市軌道交通的修建，車流道路變窄而擁擠，越來越多的車主不願意自己開車，而改用公交車或者地鐵出行，所以公交車遭冷落有救。
3.經濟角度方面和安全方面。公交和地鐵都是相對方便和便宜的交通方式，隨著新聞對滴滴司機、出租車司機和黑車司機的行為暴露，更多的人為了安全還是會選擇公交和地鐵出行，所以公交車遭冷落有救。
彩虹小七
談點淺顯的看法，昆明市因地理環境及發展程度影響，前期規劃前瞻性不夠，導致目前公交車場等一些基礎設施配置位置存在一定的不合理性，隨著這些年昆明經濟越來越好，人口越來越多，房子等這些建築物不斷外擴，公交車場這些基礎設施必然滿足不了，昆明出行要求，搬遷勢在必行，而且現任昆明市政府也在規劃方面下足了功夫，邀請了一些上海等地知名的規劃專家對未來二三十城市規劃方案進行討論，以適應未來昆明作為西南邊境經濟，文化，政治中心的定位。另外公交車場搬遷後，新的線路必定能更好的為居民出行提供便利的條件，尤其是軌道交通的建設為緩解城市交通壓力作出了巨大的貢獻
流星＆劃落
越來越不想坐公交車了，每天上下班一半人都是愛心卡，這段時間空調車我刷2元，他媽的，經常不開空調，傻子都知道開空調費油啊，問題是我的車錢裡含一元錢的空調費啊。
