【車314旗下汽車怎樣買 報道】1951年，美國物理學家湯斯發現通過尋找亞釐米波段的輻射方法，提出分子本身就可以成為絕佳的發射器的天才想法, 1960年第一臺光激射器誕生了。從此，“光”對於我們有了更特殊的意義。在筆者看來在美系SUV的族譜裡，Jeep自由光同樣具有非同小可的“穿透性”,它刺破了美系車和德系、歐系、日韓系逐漸同質化、“雌雄莫辨”的迷障，美系車更堅固嗎?動力更強嗎?更耗油嗎?Jeep自由光讓消費者重新領略到了美系SUV獨具一格的特點。
“掰不彎”的美系車
據瞭解，在Jeep自由光眾多新車主裡，有許多人是來自福特、別克、雪佛蘭等傳統美系車陣營，他們眾口一詞的是美系車的堅固性和安全性，換車並非是“車壞了”，而僅僅是“車舊了”。美系車用料厚實的車身雖然一定程度上增加了油耗，但在他們的用車觀念裡，動力和安全性大於一切，這就是他們當初選擇美系品牌，而今又入手Jeep自由光的根本原因。
在不少人眼中尤其是女士的潛意識中，Jeep車主不是“直男”就是實打實的硬漢，這種看法其實不無道理。從品牌來看，Jeep誕生軍旅，曾馳騁全世界的各大疆場，骨子裡有種不屈不撓的英氣。從製造方式上來看，Jeep自由光將美系車的做工、用料、安全性優勢進一步放大，運用工藝多一倍、鋼材厚度多一倍、焊點多一倍，車身強度遠超同級車，同樣為“掰不彎”的美系車正名。
戳中爽點的這道“光”
開車安全第一，舒爽第二。車主們告別老款美系車踏上Jeep自由光的那一刻，心裡是暗爽的——“老子也有Jeep了!”而讓他們全然沒有想到的是，Jeep自由光大珠小珠落玉盤似的、接連不斷的“爽點”會在接下來的日子裡頻繁挑動他們的每一根神經。
就拿Jeep最引以為傲的四驅性能來說，Jeep自由光搭載的Jeep Active Drive智能四驅系統(Jeep自由光是全球首款搭載這套系統的量產車型)以及Selec-Terrain路況模式自選系統足以讓駕駛者大呼過癮。在“Auto”模式下，該系統能自動判斷路況的突發變化，瞬時進行模式切換，切換時間僅為0.2秒。
考慮到風雪漫天的冬季、戶外的泥沙道路等行駛條件，Jeep自由光專門設置了可調節的額外三檔模式，即snow(雪地)模式、sport(運動)模式，以及sand/mud(沙/泥地)模式，四驅系統分別做了針對性的優化和調節，作為一輛非傳統意義上的“城市SUV”，不得不佩服老美的這種設計考量，Jeep自由光用這套多用途的四驅系統宣示它強勁性能的同時，也側面凸顯了不畏艱難、勇於挑戰的冒險精神。
另外，現在大多數四驅系統即便切換到了兩驅模式，也會因為也會因為中央傳動軸等零件伴隨的轉動而損失部分動力，Jeep自由光的四驅系統可徹底斷開中央傳動軸，裡外裡降低了不少油耗。當朋友同事鄰居嘲諷咱美系車耗油時，我們可以更專業、更有力、更爽朗的回擊他們，耗費同樣一升汽油，Jeep自由光要比同級車提供的四驅保護多出數次。
Jeep自由光品牌、安全性、四驅系統的諸多爽點讓人慾罷不能，也成為了美系車主的潛意識裡升購的理想選擇。對於預算在16-20萬的消費者，Jeep指南者亦可作為升購首選，它同樣有Jeep品牌的“加成”、與Jeep自由光相同的四驅性能和被動安全設計。現在美系車主升購這兩款車型，恰好能享受廣汽菲克慶祝國產Jeep銷量破40萬的官方活動，免費領取3年6次保養特權，實實在在的節約了上萬元的用車成本。
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