文 | 公社君
思域是網紅車，從秒天秒地到100萬以內沒對手，這些網絡流傳的段子讓思域在很多車友眼中都是“神車“一般的存在。
然而，前不久號稱中國版“IIHS”的中國保險汽車安全指數測試中，思域卻被暴露出了非常尷尬的問題。
側面碰撞測試中，思域的B柱被撞斷了……
一般來說，碰撞測試中有兩個問題最為嚴重，一個是碰撞後起火，另一個就是B柱被撞斷。
因為B柱在汽車車身結構中非常重要。要知道，汽車的安全性體系中，車身結構的強度是最重要的一環，合理的車身結構和高強度的車身能確保在發碰撞時吸收大部分的能量。而汽車的A柱、B柱作為作為車身結構的一部分，在發生碰撞時則直接肩負著緩解駕駛艙和乘坐艙變形，避免乘員受到擠壓，保障車內人員的安全的重任。
尤其B柱是車輛側面最為重要的安全結構件，因為不同於正面碰撞，車頭前部擁有較大的潰縮區域，側面碰撞中車身幾乎沒有大多的潰縮餘地，否則就會危及車內乘員的生命安全。
然而就是這麼重要的車身部位竟然在碰撞測試中直接被撞斷了，測試速度僅為50公里每小時。
在C-IASI發佈的第一期測試成績單中，第一批碰撞測試的12款車型中側面碰撞成績獲得P級（差）的車型有兩款，然而同樣獲得P級（差）的寶駿510也沒出現B柱被撞斷的情況，本田思域產生這樣的碰撞結果確實讓人吃驚。
從現場圖片來看，思域B柱的斷裂面比較整齊，且車門已經不在，也不排除碰撞測試後工作人員為了將車門卸下，用切割機將B柱切斷的可能性。
而如果真的是因為碰撞測試造成B柱斷裂，那麼十代本田思域在安全性上顯然是不合格的。
十代思域在推向市場時曾號稱車身扭轉剛性相比上代車型有了25%的提升，並且大量使用了高張力鋼材。海外版新思域A、B柱屈服強度甚至可達1500MPa（核潛艇級別）。
而十代思域海外版車型在碰撞測試中也確實拿到過優秀的評分，歐洲的E-NCAP及美國IIHS碰撞測試就給了思域五星的最高等級安全評價，然而國產思域卻出現了側面碰撞B柱斷裂的問題，這實在難以解釋，
合資車型車型進入國內市場往往會發生簡配的情況，而國產十代本田思域是否像網上流傳的一樣也有同樣的問題？
作為“神車“的思域在國內的曝光量是有目共睹的，作為一款國內曾需要加價近萬元才能買得到的A級車，思域月銷量有時甚至直逼兩萬。出現這種問題難免會讓廣大消費者產生疑惑和不解，也會思域“神車”的光環籠上一層陰影。
而從之前的1.5T發動機“機油門”到最近的思域碰撞測試出現的現象，本田或許也應該給國內廣大消費者一個明白合理的解釋，期待後續會有一個合理的說法出現。
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