講起老車，這是一個講不完的話題。上世紀90年代是國內汽車行業飛速發展的階段。轉眼間第一批90後馬上也要“奔三”，或許你還沒有買車，或許你即將購買第一臺車，你還記得小時候最喜歡的那輛車嗎？
德系雙子星開啟家用轎車之門
“普桑”可以說是我對轎車這個名詞的第一個概念。談論中所說的“普桑”是指桑塔納87版，在歐洲稱為Passat B2，並在82年由上海-大眾以CDK的方式引入。直到85年上海-大眾才有了自己第一條生產線，並利用搭載“美國心”的桑塔納迅速在當時的中國汽車市場中佔據一席重要位置。
雖說國內生產已經降低了大部分成本，但在2000年，1.8L 5AT的高配版桑塔納售價還要16萬左右，這個價格在當時完全可以在上海買套房。所以在那個年代誰家裡有輛桑塔納真的可以稱得上是“豪門大戶”。
素有“南桑北捷”的說法，提起桑塔納就不得不提捷達。捷達在國內出現的時間相對桑塔納稍微晚了幾年，1991年第一輛國產捷達A2在一汽-大眾轎車廠同樣以CDK的方式組裝下線，這也是一汽-大眾成立後推出的第一款車型。在93年捷達的總產量就突破了一萬輛，在當時非常驚人。
大家比較熟悉的可能是97年推出搭載了EA113的“捷達王”，而作為“出租車代表”的車型也讓大江南北的人記住了它皮實的質量。迄今為止累計銷量已經突破370萬輛。同時被稱為“三廂高爾夫”的捷達也有巨大的改裝潛力，在二手車市場依然風生水起。
日系雙槍可望不可及
本田雅閣第一代推出時的初衷就是要低功耗，低公害的中高級家用轎車。在1999年被廣汽-本田引入，並以VTEC發動機等技術迅速成為國內車型先進、技術卓越的代表。也從此有了“買發動機送車”這麼一句調侃的話。
第六代雅閣在1999年售價約29.8萬，在那個人均月工資不足700元的時代，本田雅閣也成為了很多小夥伴的夢想之車。
如果說本田雅閣是中高端車型，那麼皇冠真的是高端車型了。而紅旗汽車初期借鑑皇冠的技術也標榜了對車輛的認可。90後記憶比較深刻的是第十代皇冠。這也是以進口身份到國內的最後一代皇冠，豪華的內飾、經典的翻毛皮座椅和VSC、VVT-I等技術無不樹立起它在老百姓心中遙不可及的形象。
在上世紀90年代，這麼一輛3.0 V6純進口車輛價格大概在50多萬。不知道有多少人為了能擁有它而“下海”經商，也不知道它是多少90後的努力讀書奮鬥的目標。
電影裡的常客，身份的象徵
奔馳W140，俗稱“虎頭奔”，是當時無數大佬的最愛。V12發動機，超過400Ps的馬力，電吸門、倒車雷達等高科技配置在當時都使“大奔”穩坐豪華轎車市場頭把交椅。
另外，“大奔”在當時風靡的各種黑幫大片中頻頻出現，逐漸成為很多90後心中最帥的座駕。擁有了它，就是一種“身份、地位”的象徵。
由於“虎頭奔”在上世紀90年代的風靡，這臺寶馬E38晚一些才進入小編的腦海中。E38是第三代7系，同樣有V12大馬力版本，而且寶馬對於其底盤的調教使得在現在也有大量愛好者淘二手車進行改裝。
還記得小時候老被灌輸“開寶馬，坐大奔”的思想，對於像作者出生在鄉村，成長在五六線小城鎮a的90後來說，似乎能擁有一輛奔馳或寶馬才是真正有出息的象徵。
這輛車代表了童年
不要小看這款車，它不僅僅是一個玩具。它是按真車縮小32倍，以130電機和兩節5號電池為動力的四輪驅動模型車。組裝的過程中可以詳細瞭解到馬達-傳動-動力之間的關係，它不僅僅承載90後的童年時光，還是一大批汽車愛好者的“啟蒙老師”。
相信對於所有的車主和愛車的朋友，總會有那麼一款車能喚起你童時的回憶。不知道你現在是否擁有了童時的夢想
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