好消息！
在京滬高鐵、滬寧城際基礎上
蘇錫常之間未來會有“都市快線”
江蘇省還將增加36條過江通道
42個高速公路省際出口
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蘇錫常都市快線來了
《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》正式印發。文件從鐵路、航空、水運等多方面闡述和描繪了2018-2035年江蘇省長江經濟帶交通走廊規劃及願景。文件主要涵蓋無錫市、南京市、鎮江市、常州市、蘇州市、南通市、泰州市、揚州市這8個沿江城市。
建設沿江城市群城際鐵路網方面，2021-2035年新開工項目中有“常州-無錫-碩放機場-蘇州”這條城際鐵路。線路在2018年7月，《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃（2018-2025年）環評公示文件》中已有所體現。該文件所列近期鐵路建設項目中，有“蘇錫常都市快線”城際鐵路，全長188公里，總投資501億元。目前，無錫市、蘇州市、常州市之間已有京滬高鐵和滬寧城際鐵路貫穿而過。東連上海，西接鎮江和南京，每天有上百班次來回。
“蘇錫常都市快線”時速會在160-200公里之間。現有滬寧城際密度已經飽和，發車頻次無法上提，但出行需求有增無減。因此，“蘇錫常都市快線”在串聯起無錫市、蘇州市、常州市時，所設站點會更多，可以和高鐵站和地鐵站進行換乘，其功能將直接服務於都市圈通勤。《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》明確提出，要強化國家幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道之間的一體化銜接。高鐵間將加強互聯互通建設，實現必要方向的跨線貫通運營。城際鐵路、市域（郊）鐵路做好與高鐵樞紐的銜接，通過無縫換乘等措施實現樞紐設施的整合。
城鐵引入中心城區 服務都市圈通勤
儘可能將城際鐵路、市域（郊）鐵路引入中心城區，通過同臺、立體的換乘方式與城市軌道無縫銜接，提高門-門的出行效率。高鐵和城市軌道交通之間被進一步細分為城際鐵路和市域（郊）鐵路。城際鐵路強調區域性，市域（郊）鐵路又叫都市圈城際，半徑更小。兩者不是按開行速度區分的，而是按功能和服務的不同區別的。因此，新規劃的“蘇錫常都市快線”將比滬寧城際更細化，直接服務於蘇錫常都市圈通勤，軌道上的城市群也將更層次化。
《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通
運輸走廊規劃(2018-2035)》正式發佈
《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃(2018-2035)》提出確保2020年基本建成、2025年全面建成“面向國際、承東啟西、輻射南北、順暢高效”的綜合立體交通運輸走廊。2035年，綜合交通運輸體系率先基本實現現代化，服務和支撐江蘇省長江經濟帶高質量發展。
2020年前再增國際及地區航線30條左右
航空方面，《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃(2018-2035)》提出，2020年，江蘇省機場航線達330條以上，其中國際及地區客運航線95條。2035年，建成類型多樣、服務廣泛的通用航空體系，基本實現15分鐘航程覆蓋全省域。
2025年30座過江通道基本緩解“過江難”
過江通道方面，江蘇省將統籌規劃，加快長江過江通道建設，著力推進鐵路、公路、城市道路、城市軌道合併過江。其中包括五峰山過江通道、滬通長江大橋、常州至泰州、江陰第三、通滬(北沿江)、江陰第二、海太等都將建成公鐵兩用過江通道。2020年，江蘇省過江通道數量達17座。2025年，已建和在建過江通道數量達30座，過江通道瓶頸基本緩解。2035年，形成功能完善、安全可靠的過江通道系統，已建和在建過江通道數量達36座，長江兩岸相鄰縣級節點基本實現直連快通。
不看不知道
無錫的交通真的發展迅猛
未來從無錫“走出去”也方便多啦！
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