兩臺A級轎車的銷量王，月銷量3萬臺很輕鬆，它兩應該怎麼選？
汽車市場競爭的慘烈相信大家都明白，各個品牌都拿出各種優惠政策來搶奪市場，緊湊型轎車這個領域可謂是各個品牌的必爭之地，因為這個細分領域的用戶基數最多，我們經常可以看到緊湊型轎車的銷量冠軍月銷三萬是很平常的事情，有的時候甚至能達到四萬多，今天就跟大家詳細的對比下上汽大眾朗逸和東風日產軒逸，這兩臺車算是這個級別的大佬級車型，關注的朋友也特別多。
先從兩臺車的尺寸說起，它們兩位都是定位於緊湊型家用轎車，朗逸的尺寸為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，軒逸的車身尺寸為4631/1760/1503mm，軸距為2700mm。
從數據上看朗逸在車身長度和寬度上有一定優勢，軒逸在軸距和車身高度上更勝一籌，而實際乘坐空間對比下來，朗逸其實是要遜色於軒逸的，單拿朗逸自己來說，後排空間沒有問題，符合這個級別的水平，不過軒逸的後排空間在以前或者現在也算是跨級別的存在，很多A+甚至B級車的後排腿部空間都沒有軒逸的表現好。
外觀方面，兩臺車都是沿用了各自家族的設計風格，朗逸是來自大眾MQB平臺，整體就是小號的邁騰，前臉看起來非常的扁平化，在保留了一定的穩重感之後還有一些運動感，對於這套設計風格相信大家都非常熟悉，可以符合大部分人的審美。
軒逸採用了日產的V-motion設計，這套設計語言我們在很多日產車型上也都見過，像奇駿、天籟、逍客等車型也都採用了這套設計，它與老款最大的改變就是更加年輕、時尚，首先就是前臉的層次感很分明，並且通過線條和稜角的處理讓軒逸看起來更加有力量感，中網和前槓的鍍鉻條設計並不複雜但是足夠粗壯，看起來非常簡單但又提升了一定的豪華感。
內飾方面兩臺車也同樣非常經典，朗逸的內飾相較老款車型我認為是有很大進步的，不論是中控屏幕與中控臺的搭配，還是整體設計給人的感覺都是比較符合大部分人審美的，不只朗逸一臺車，MQB平臺下的車型在內飾的進步都是有目共睹的，只不過朗逸受制於成本的限制，用料以硬塑料為主，稍顯廉價。
軒逸的內飾相比老款軒逸也是年輕了不少，老氣的桃木裝飾板都通通不見了，整體以黑色為主，試圖營造時尚動感的氛圍，7英寸的中控屏在這個時代已經顯小，好在人機交互系統系統做的比較不錯，響應速度快畫面流暢是它的優點，軒逸最讓我喜歡的就是它的方向盤，握感和造型都是可以讓人滿意的。
動力方面大眾朗逸的動力版本較多，1.5L自然吸氣發動機、1.2T渦輪增壓發動機和1.4T高低功率渦輪增壓發動機，分別搭載手動變速箱、6AT和7速雙離合變速箱，而軒逸有兩種動力版本供用戶選擇，1.6L自然吸氣發動機和1.8L自然吸氣發動機，匹配手動變速箱和CVT變速箱。
拿終端售價相近的兩款車型對比，也是各自車型中相對走量的版本，朗逸為1.5L自動風尚版，指導價為12.79萬，目前這個版本的車型有一兩千元的優惠，軒逸1.6L CVT智聯智尊版的官方指導價為14.93萬，終端市場優惠完之後12.7萬左右也可以買到裸車，這兩個版本都是屬於比較走量的，並且終端售價相近，拿它們兩個做下對比。
首先是朗逸，1.5L+6at的動力總成最大功率116ps，最大扭矩150Nm，這套動力總成其實在加速方面沒有什麼優勢，實測百公里加速11.5s，不過好在成熟可靠，換擋平順性不錯，並且邏輯非常清晰。軒逸1.6L+cvt的動力總成最大功率126ps，最大扭矩154Nm，可以看出與1.5L版本的朗逸其實動力在同一個水平線，實測百公里加速11.7s，與朗逸也較為接近，軒逸的動力總成相對來說更加溫順，不會感到一個明顯的爆發，在起步階段和中低速的時候感覺非常輕便，給人的感覺就是一個字，順，不會讓你感覺到絲毫的頓挫。
底盤方面兩臺車都是前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，但是整體營造的感覺差別還是非常大的。朗逸就是很重的德系味，底盤很整，不會給你任何鬆散的感覺，並且彈簧的阻尼在兼顧了一定的舒適性的同時還有一點點操控性，是一個比較均衡的調教。
軒逸的底盤雖然不散，但是沒有朗逸那麼緊繃，日產的工程師把軒逸調教的非常舒適，路面上的震動通過懸架、座椅都會被吸收掉，絲毫不會傳遞到你的身體上，可以說軒逸是一臺完全偏向於舒適的一臺車，配合它的“大沙發”，在這個級別裡舒適性暫時還沒有對手，當然操控性相比朗逸就差一點了，畢竟有取有舍。
總結：朗逸和軒逸成為緊湊型家用轎車的冠亞軍絕非偶然，兩臺車都有非常不錯的實力，朗逸勝在均衡和品牌，軒逸則是舒適和空間，這兩款車相信是很多購車預算在13萬左右的朋友考慮的對象，至於到底誰更勝一籌不存在的，還是考慮您自己的取捨了。
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