五年後，當我們打開手機準備叫一臺車的時候，我們打開的App還會是Uber或者滴滴嗎？
各位如果看過談老師之前的文章，可能就會想到Elon Musk和他的特斯拉網絡，但今天談老師要介紹的這個硅谷神秘大佬，卻有可能暗中超了特斯拉的車，搶先完成了無人車版的Uber。
這個神秘的公司就是今天的主角——Zoox。
對於Zoox這個公司，大家可能還很陌生。這是一家來自硅谷的神秘無人車初創公司，他們沒有選擇特斯拉那樣的“網紅”路線，為了避免競爭則選擇了低調“隱身”。但這卻隱藏不住他對於城市交通解決方案革新的野心。他的方案出發點和特斯拉、谷歌這些都不一樣——發展一個“robo-taxi”（機器人出租車）系統，形成集合叫車、租車和汽車共享服務的城市交通基礎設施。
Zoox的概念車Boz
Zoox的創始人Tim Kentley-Klay 如此表達他們的願景：“我認為讓zoox不同的是，其他很多人只是試圖讓汽車實現自動駕駛，而我們認為這不是重點，我們在做的是讓這些技術在十年二十年之內，充分地運用到我們的生活當中。”在Zoox的設想中，robo-taxi將成為未來人們的生活方式，這也意味著Zoox的野心在於創造一個基於車聯網的系統，而不僅僅是製造車輛。這就好比智能手機的蘋果與安卓之爭，特斯拉決心在自家品牌下無人駕駛及共享平臺，是封閉式生態，而Zoox則想做的則是安卓式的開放生態。
Zoox的野心究竟有多大？
首先，Zoox在13年創立時就宣佈以NHTSA標準的Level4作為目標，研發自己的無人駕駛系統。
自動駕駛級別分析圖
與特斯拉在內的眾多整車廠家不同，Zoox雖然要研究巨大產業價值的Level4級無人駕駛技術，他們卻不打算賣車，這讓不少車企都鬆了口氣，倒是讓Uber、Lyft揪了一把心——這正是Zoox計劃的另一環。為了構建共享出行服務平臺，他需要組建自己的生產線，生產出自己的無人車隊，投入市場並大面積運營。這樣的共享出行平臺，基於無人駕駛系統的技術支持，將平臺下的汽車通過車聯網匯成一個網絡，通過大數據計算實現車輛調度、線路設計和自動駕駛，將省去現在網約車司機搶單、接單、駕駛的環節，將共享行為跳過車主或司機直接過渡到使用者。Zoox的計劃便是要讓共享無人汽車在各個城市遍地開花，可以想象是多麼大的一個盤子。
換句話說，Zoox既要跑贏特斯拉，又要和Uber搶飯碗！
再來看看Zoox的概念車Boz的設計，就如同科幻電影裡面跑出來的一樣。或許第一眼你會被酷炫的流線外形所吸引，但是下一秒你會發現這臺車根本沒有前後玻璃——車有自己的“眼睛”，而擋風玻璃就沒有什麼作用了；每個車輪都裝有前後雙向的發動機，每個輪子都能轉動，這意味著Boz
省去了車頭和車尾的概念，任何方向都可以開動。
Zoox的概念車Boz
打開車門，車裡幾乎是“空”的——沒有方向盤，因此就沒有了駕駛座這一概念，而乘客的座位是相向的，互動空間更多。同時每個座位都有鏈接互聯網的多媒體顯示器。Zoox的團隊還非常幽默的稱他們的顯示屏甚至可以播放前方道路的影像， “好讓人們稍微適應一下完全不需要看路開車的劇烈過渡”。
輸入起點終點，享受這段旅途，下車就是目的地的風景了。
Boz車內設計
這麼炫酷的無人車設計，並非僅僅是畫在PPT上面好看那麼簡單。從Zoox構建共享出行服務平臺的角度出發，Boz的設計確實能夠讓共享更容易實現：L4級的無人駕駛消去了對司機的需求，因此就省去了這一大筆人力成本 ；高效尋路在減少城市擁堵的同時，能夠在空閒時間積極響應用戶需求，極大地減少空轉率；車內的設計則強調私人空間的用戶體驗。
在一個磅礴的下雨天，而你又打不到taxi時，你需要的只是打開手機App呼叫一臺Boz，這臺小綠車就會風雨無阻地來到你身邊。你並不需要花很大精力和司機討論哪條路比較容易走，選擇好目的地後無人車就會自動計算最佳道路。在車上你可以小盹一會，可以看看視頻，也可以和朋友暢談，當車停下的時候開門就是目的地。你滿意地走下車，回頭一看，小綠車已經奔向下一個使用者。這可比那些路邊掃碼才能開走，下了車還要擔心不知道還到哪裡去的共享汽車高明多了。
Elon Musk
在四年前就在策劃這場出行領域的變革，可以想象Zoox的創始團隊是多麼高瞻遠矚，而這與鋼鐵俠Elon Musk的Tesla network英雄所見略同——以無人車作為切入點，殺入出行服務市場。
這個趨勢將在未來逐漸顯山露水：從城市角度而言，無人駕駛能夠解決城市擁堵以及道路安全的問題，共享實現了閒置資源的充分利用，但只有無人駕駛與共享結合起來，才能實現更深層次的共享，真正使更多停著的車都跑起來。對於用戶而言，省去了購置以及維護汽車的成本，也是喜聞樂見的。這是對於整個城市交通解決方案的挑戰，也是革新所在。
在產品的推出時間線上，Zoox輕描淡寫地提及在2020年左右推出成品並上路。這並非是一句“為夢想窒息”的豪言——Zoox目前估值已經超過15億，擁有超過200位來自特斯拉、谷歌以及蘋果公司的工程師和專業人員。
今年，Zoox又將前NHTSA負責人Mark Rosekind、前法拉利公司業務部門副總裁Corrado Lanzone等重量級人物招至麾下，分管安全創新以及產業製造。雖然不比特斯拉、谷歌這些無人駕駛巨頭，但Zoox也是麻雀雖小五臟俱全。
在無人駕駛的跑道上，Zoox已經萬事俱備，只欠東風。閱讀更多 談婧論道 的文章
