領克品牌的出現，可以說是打開了國車的一個紀元，曾經在領克01上市初期，我有幸體驗過一把領克01，2.0TD的動力表現很充沛，也給我留下了深刻的印象。隨著領克品牌對市場的洞悉，領克03應運而生，填補了轎車領域的空白，在領克03上市之時，我是有點興奮，十分想體驗，恰好趕上這次領克03試駕會。
既然是領克旗下的首款轎車，領克03擔負的重任自然不言而喻，相比於領克01、02，SUV車型，領克03的線條外觀更加大膽。前臉領克03繼續繼承了領克家族的都市對立美學的設計，橫貫前臉的進氣格柵和分組式大燈設計，給人留下的感覺十分運動，引擎蓋上“北極之光”的日間行車燈很好的保留了下來。
尺寸上，領克03三圍來到了4657/1840/1460mm，軸距達到了2730mm，相比同級別緊湊車型，尺寸上有明顯的優勢。而在側面線條的渲染，領克03這次也著重了筆墨，尤其是過渡效果，很有掀背車的範兒。
由於新添加了空氣動力學套件，領克03的全身都有些不同，比如說前臉下方的大膽進氣口以及車尾底部的擴散器等一系列配置，為領克03提供了最高11kg的下壓力，增加行駛穩定性。除此之外，側裙、外後視鏡等細節之處都採用了低風阻套件，在行駛時可更加貼近地面。
領克03的整體內飾風格依舊保持簡潔感，北歐風的設計風格很討喜，中控部分僅保留了分區空調等重要旋鈕按鍵，顯得不是那麼的繁瑣。就個人而言，我很喜歡領克家族的內飾設計，豪華簡潔又不失科技感。
領克品牌的品控做的都十分不錯，按鍵旋鈕的阻尼、側邊電動座椅的推杆，手感都保持了很高的水準，再加上領克品牌慣有的優秀選材，給人的豪華感、溢價水平比較高。
領克03在細節把控上很到位，座椅採用了賽車級的一體式座椅，小牛皮和Alcantara材質的選用，給人的運動感很強，並且增加了側翼的包裹性以及在激烈駕駛時的摩擦。
領克03的空間表現也很不錯，身高186的駕駛員無論是前座後座，都能輕鬆坐下，並且領克03的後排還採用了鏤空設計，頭部空間有很好的保留。
領克03的動力方面，搭載了Drive-E科技1.5TD發動機，高功率版本最大功率來到了180馬力，搭配領克調教許久的7DCT溼式雙離合，整體表現很優秀，尤其是在對頓挫感的抑制上，幾乎感受不到，之前韓路也對其表現給予了高度評價。
本次的試駕分為賽道和公路試駕，領克03在賽道中的表現可圈可點，尤其是在開啟運動模式之後，這套動力組合的真正實力才會顯露出來。不僅油門積極性有了巨大提升，換擋邏輯也得到了昇華，升降檔十分靈敏。領克03依舊採用了前麥弗遜，後多連桿的設計，在保證底盤整體性的同時，加強了轉彎時的控制能力，而且這套配置的油耗表現也十分不錯，在高速行駛、車速在110km/h的時候，轉速大概在1900轉左右，整體跑下來的油耗控制在5.7L/100km。
此外，領克03的NVH功底也很強大，在高速路段上行駛時，胎噪、風噪以及發動機的噪音都有很好的控制，唯一有一點噪音是從防火牆位置傳出的，仍處於高端水準。
總結：領克03作為領克家族的首款轎車，無論是外觀、動力、細節的設計上，都保留了高度水準，對於熱愛運動、追求的時尚的年輕消費者，領克03無疑是第一梯隊的選擇，這段時間，領克03也開啟了第二次預售活動，進入領克汽車服務號即可參加活動，享受提前2小時進入正式預售活動界面，並且領克官方還承諾12月15日前將對預售用戶完成交車，延遲1天補貼500Co幣，最高補貼15000Co幣，進入領克汽車微信公眾號瞭解一下吧！
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