奮鬥為明天19
肯定是不可以的，排放是否達標要在年檢的時候檢測，如果將國三的車輛更換了國五的發動機的話，雖然排放能夠達標，但是卻屬於改裝車，一樣過不了年檢。
發動機和車輛在上市銷售前都需要在國家相關部門認證通過，發動機與車輛都是有對應關係的，更換髮動機後，發動機型號與車輛不能夠對應，自然過不了年檢。
事實上，整車廠解決排放問題的方法便是對發動機進行升級，不過這種升級不會改變發動機的型號與整體結構，因此能夠順利實施。自己更換髮動機的話還是有些太理想化了。（文/Myautotime）
Myautotime
想法很美好，但現實很骨感。其實不用將發動機全部更換，只需要升級發動機系統就可以達到國V排放，但廠商不會這樣做，做也是新車可以這樣在原有發動機整體結構不變的情況下進行升級，個人這樣做即便車子排放達標也會因為發動機進行了改裝而無法通過年檢。所以現在實質上我們就是在通過尾氣排放的限制擴大到對整車的限制。
上世紀即便是私家車也是十年報廢，雖然現在看起來私家車已經沒有了使用年限的限定，但很可能因為汽車的尾氣排放達不到國幾的標準而被限定行駛區域和時間，每年增加煎熬的檢驗次數，即便以前再保值的車型買二手也沒有了殘值，再加上報廢補貼的誘導絕大多數被限定了的車輛都面臨被報廢的命運。
隨著國家排放法規的越來越嚴格，很有可能國III的柴油和汽油車在2020年前後就要面臨如今國I國II車型的限制命運，國VI車上市，國IV車型的殘值也會驟減。
但仔細想想，環保限定只關注新車排氣管的乾淨否，而忽視了舊車可以通過改造升級這種更加低碳的手段讓尾氣變得清潔，減少因為車輛報廢、廢舊鋼鐵、塑料、橡膠、機油、汽油等物質回收產生的巨大碳排放和對環境的壓力，減少新車生產對環境和資源的大量消耗。
億萬年間地球氣候的演化中將如現在金星般幾百度酷熱溫室氣體逐漸以固態方式埋藏於地下得到生機盎然的地球，但我們僅僅用不到幾十年時間就讓地球上的氣候發生了過去幾十萬年都未曾經歷過的逆轉變化。
我們很可能就在貪婪、逐利和享受中讓我們賴以生存的環境發生了不可逆轉的災難變化，但仍然沒有任何收手的跡象，我們的汽車還在增加，換車的頻率也在不斷的加速。浪費、汙染被包裝成環保理念而伴隨我們生活的左右。
感觸汽車影像特效
汽車的發動機號與車身號一樣，都是國家法律、法規項目。即使發動機號一點模糊不清，審車就很難通過，更是不允許私自更換髮動機。
如果確實要更換，那麼需按如下流程進行：
1、申請發動機變更。到車管所申請發動機更換，帶齊相關證件，如，身份證，行駛證，機動車登記證書，新發動機證明等。
2、車管所開具驗車申請，並拓印新發動機號。
3、驗車。
4、辦理新行駛證。驗車合格後就可按相關流程辦理新行駛證了。
所以，當汽車尾氣不達標時，換髮動機的方案是完全可行的。
希望我的回答能幫助到你，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
朱博士回答：柴油國III車換國V發動機接著使用，想法很好，恐怕很難實現。
1、從技術上實現起來就有可能。
不是換一個發動機就能解決的，整個尾氣處理系統都要改變，行車電腦也要改變，當然想辦法把這些東西都裝上肯定沒問題，但是，改完之後，就屬於改裝車了。
2、從法規方面講，也通不過
一個車型的發動機機型是確定的，國III發動機和國V發動機的型號肯定不一樣，就像發動機壞了，要換同型號的發動機；換不同型號的發動機，也只能屬於非法改裝。
雖然說中重型車輛，排放測試只針對發動機，但是裝上車之後，把這個基因就帶給這個車型了，本來是國III的車，換上國V的發動機及尾氣處理全套系統，檢測執法部門也不可能認為，您這個車就是國V車輛。
朱博士白話發動機
報廢車輛或者更換國五的發動機都不現實，報廢一輛車對環境汙染很大，重新生產一臺發動機也同樣汙染環境，更換髮動機治標不治本啊。其實有個更好的方法，出品國八的燃油，這樣國三排放的車使用國八的油最少可以達到國五甚至國六的排放標準
麥鑄鋮67325144
執行標準時出廠時孃胎裡帶的，出廠合格證上已經打上烙印了。換髮動機就等於換心臟，但是國家不承認，合格證每個車只有一個而且不能更改，要是這個能變通一下的話對資源的利用還是比較好的
BanMengBanXing半浮生
國三排放標準發動機如果更換國五發動機必須確保二者安裝尺寸相符，更換車身及底盤線，如果國三是EGR的還需要更換為電子油門踏板，發動機控制單元，尿素控制單元及尿素泵，尿塑箱本體，電加熱尿素管，SCR後處理、高溫傳感器、氮氧傳感器、尿素噴嘴、雙級燃油濾清器等。這些安裝好後排放檢測可以達到國五，你會發現，和你買一臺新車價格已經相差無幾。安裝後發現車管部門壓根兒不認可你的改裝方案，錢白花了。
此情長流心間-
國三柴油車和國五柴油車最大的區別在於後處理系統，國五車要配備選擇性還原裝置（SCR），也就是噴射尿素裝置。這是一套複雜的裝置，加裝不容易。
其次，如果顆粒物排放不達標，還需要加裝顆粒捕集器（DPF）。
另外，即使加裝了這些裝置，還需要有相關部門認可並辦理升級手續才可以。因此，不是更換國五發動機就可以達到國五標準那麼簡單。
從發動機的區別來看，國五和國三的柴油發動機區別不大。
捷立汽車環保
國三車換上國五發動機就和新車一樣了，沒必要報廢國三車，專家的腦子是不是進水了，國三車在回收汙染更大了，更換國五發動機計環保又實用，要是把國三車在提前報廢了真的就是又把司機老百姓門坑苦了。
平凡人生90375641
都是錯誤理解國家對於排放所放的大招了，這就是個套路，真正目的是要你買新車，中國人的特性，恨不得讓車跑一百年，實際上呢？你跑了一百年，遭殃的是老百姓，你覺得你車沒毛病，實際呢，最後要保險公司買單，所以淘汰，讓你用個七八年就好了，別想用一輩子
